稳健“落子”，朝鲜人喜欢中国汽车的三个理由

很多业内人士说，朝鲜的汽车市场一旦觉醒，首先受益会是中国汽车企业。

如今来朝鲜旅游，这种说法也似乎验证了其正确性。平壤街头的中国车非常多，尤其是出租车行业，几乎被中国车给垄断了，长城、比亚迪、中华等等随处可见，我们身边不常见的华泰汽车、黄海汽车，都是这里的热门车型。

朝鲜人为什么如此喜欢中国车呢？有中国车企“落子”稳健的原因，更有朝鲜人的自身选择。

首先，这是中国车企自身的需求。

从2001年中国首次出口汽车，努力打进第三国市场，培育规模经济，已经成为中国车企的外延式发展策略，在阿尔巴尼亚，我们的解放汽车甚至出现在了其流通货币上，足以说明解放车对该国经济的作用。

中国车企大规模走进朝鲜的时间比较晚，但发展迅速。2006年，丹东黄海向朝鲜出口２００辆城市公交车大客车，这是我国客车首次大批出口朝鲜，为了保障运营，黄海汽车与朝鲜合资建立平壤客车修理厂，作为技术支持、配件供应、售后服务的中心。

2013年，华泰汽车卖给朝鲜300台 路盛E70，这些车，主要用来当出租车，行驶在首都平壤。如今，华泰汽车已在朝鲜建立经销商网络。

而如今，中国的很多车企正在尝试把新能源车卖给朝鲜人。因为朝鲜和咱类似，能源结构是“煤多油少”，汽车燃油是石油消费的“大头”。中国新能源车发展起步早，技术含量高，拿我们相对“优势”的一面去营销，也是我们出口的优势。

另一方面，哥俩关系好。

Pyeonghwa Motors（和平汽车）与Sungri Motor Plant（胜利汽车）是朝鲜目前最大的两家车企，他们都和咱有合作。其中位于南浦的平汽车制造厂与华晨汽车集团合作，他们的具体做法是进口完全拆散的整车，然后全部零、部件组装成整车，贴上自己的双鸽牌标志，就拿出来卖了。

这其中，朝鲜人最中意丹东曙光旗下的三款SUV、华晨汽车的“金杯海狮”面包车、“骏捷”轿车。其中，和平汽车公司的口哨III，对标中华骏捷FSV；和平公司的半岛，对标金杯海狮；杜鹃2对标曙光旗胜V3；杜鹃2045对标黄海旗胜等等。

仔细梳理一下，在朝鲜近几年发布的36款轿车车型中，很多外观和咱们熟悉的车一模一样，但就是车标不一样。

第三方面，中国车物美价廉。朝鲜不缺有钱人，特别是自2012年放松对市场经济的约束以来，一大批先行先试人员挖到了第一桶金，他们对生活改善的第一个奢侈要求就是有辆属于自己的私家车。

朝鲜对机动车纳入管理是在1947年，此后很长一段时间，朝鲜是不允许私人购买小汽车的。买车的想法在2017年得到了满足，朝鲜开始允许私人购买小汽车了，平壤街头出现了汽车专卖店。买什么车是很多人犹豫的事情。

奔驰等豪车，是部门高级官员的专属标志，一般企业老板不会买，以前会选择日本车，但目前来看，虽然有些小毛病，但皮实耐造的中国车逐渐占据了上风。原因很简单，朝鲜的老司机都会自己修车的。更何况，中国车电子配置豪华，有面子。