外观

悬挂车头外观和中控老旧，简配雾灯都没有，感觉90年代产物，后排悬挂硬

内饰

中控老旧，仪表台可以接受，当时新车时，估计很多人看到中置仪表台，直接劝退

空间

前排座椅舒服，后排3个独立座椅，后排可以放平和后备箱连一起可以当床用，空间大，搬家拉货不愁

动力

之前开的1.6卡罗拉，动力感觉够用，现在换成1.8逸致，虽然车重增加，但是觉得动力明显提升，本人驾驶比较温柔。

操控

指向准确，但是没有卡罗拉方向盘好用，可能之前开的是14款卡罗拉

油耗

平均速度30，综合市区平均油耗7.7，之前的卡罗拉是平均油耗6.6

舒适性

前排座椅舒服，上任车主做了4门隔音，隔音不错效果好，后排家人乘坐满意，悬挂较硬

性价比

丰田车保值很好，谈不上性价比，逸致是丰田二手车里面最不保值的一辆

逸致后排3个独立座椅，后排可以放平和后备箱连一起可以当床用，空间大，驾驶视线好，底盘高通过性好

外观

沉稳大气，低调耐看。谈不上漂亮，但给人很舒服很敦实的感觉，没有华而不实的镀铬，没有复杂的线条，处处都是恰到好处，外形在同类型同价位车中我最喜欢。

内饰

内饰太一般了，这里说的是设计一般，但用料不赖，对得起优惠后的售价，新车没有异味。浅色内饰太容易脏了。

空间

这是我最满意的地方，换车的主要目的就是解决奇瑞A3后排空间不足的问题，事实证明我的选择没错。与其花20万买辆同尺寸的两驱合资SUV，还不如选逸致，经济实惠。座椅高，别的车是蹲着开，逸致是坐着开，地板全平，后排放一个安全座椅，再坐两个大人，非常宽裕，适合长途驾驶。

动力

低扭还可以，受自重1.5吨影响，起步不快，中段动力最好，2000-4000转可以发挥发动机最大效率，高转速没有太大效果。总之，家用完全够用了。动力平顺性：CVT非常平顺，没有任何顿挫，高速和国道行驶非常舒适平稳

操控

丰田家用车没有操控可言，指向不模糊，但也谈不上灵敏，一般般吧，买这车的没人奔着操控来的底盘及悬架：扭力梁没有亮点，对空间有贡献，非铺装路面颠簸厉害，舒适度一般，这车适合城市路况好的地方开

油耗

7.5-9.3L每百公里，谈不上特别省油，不上不下，毕竟车重在这，比很多紧凑SUV都重

舒适性

细微颠簸过滤的不错，侧倾也在接受范围，后扭力梁悬挂注定不适合在颠簸路面行驶。座椅和坐姿都很舒服，头部空间充裕，横向空间也不错，椅子也不短。

性价比

优惠后的性价比不错，值得购买，只是国人更喜欢SUV，可能都爱面子吧，大部分人认为SUV比轿车安全。愚昧呀逸致是一款宜家宜商的小车，能拉人能装货，吃粗粮不矫情。听说逸致要停产了，我很遗憾，这么好的平台，硬是不被广丰重视，没有任何营销手段，定价不合理是主要原因。丰田利润和成本控制方面很厉害，逸致的停产说明这个车型利润低也是一个主要原因，所以无法拼销量战。期待的配置：后排独立的空调出风口，标配车顶行李架，精英版增加雨刮器间歇功能

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外观

三角窗对视野的提升有很大帮助。外观是见仁见智的事情，我给满星，朴实无华，前脸憨憨的感觉，每次停车都会看看它，喜欢，像个忠实的伙伴，陪我风雨兼程，庇我一路无忧！

内饰

内饰和外观一样，朴实无华，唯一的例外就是中置仪表，好多批评这点的，我想批评的一定是没开过的！

空间

空间可以说是这车的一大卖点，后排空间无论是头部还是腿部都是越级的，重要的是后排地板全平，后排中间座椅不在鸡肋，中等身材的三个人，后排并排坐长途无压力。后备箱的空间更是出色，每次过年拉年货，一次装满齐活。后排座椅放倒与后备箱全平，自驾游后排放倒睡两个中等身材的成年人无压力啊！要是那什么，什么体位都没问题，哈哈哈！

动力

动力秉承日系车一贯的低转轻盈风格，城市里跟车起步不费劲，红绿灯我要是排第一，经常能甩开第二名二十到三十米的距离。CVT的变速箱，动力衔接一气呵成，只有收油的时候才有顿挫感。夏天开空调动力衰减几乎感觉不到。就是跑高速超车的时候能感觉到动力的疲软，但它是一辆1.8的自吸，车重一吨半，高速超车疲软实在是正常不过了，总得说来，动力很棒！

操控

行驶质感很有欧系车的扎实感觉，日常驾驶能给人足够的信心，高速上也没有日系车轻飘的感觉，方向盘有一定的虚位，好在转向力度合适，偏轻一些。底盘基本上谈不上舒适，媳妇儿和妈都说坐这车容易晕车，我倒很喜欢，开车的反正不晕车，悬挂硬开着不犯困，有运动感。跑过两回百十公里的盘山公路，劈弯很稳，刹车也没有衰减的现象，给人很大的信心。

油耗

目前行驶将近三万公里，基本都是市里开，夏天油耗在9.2左右，冬天多加一个油，10.2左右，都是每次加满后的实测油耗，不是行车电脑显示的。我没觉得夏天开空调费油，冬天车凉才费油。平均一箱油加满花两百六七，能跑五百公里左右，五毛多点一公里。1.8的自动挡，车重一吨半，跟同级别的车对比，这油耗，完全可以接受，高速用定速巡航，能下降一个半到两个油。雷萨的混动不是有一个振聋发聩的广告语吗，“真出远门，比的不是谁的四驱更牛逼，而是谁能一千公里不加油”。逸致虽然不是混动，但五百公里不加油，soeasy！

舒适性

舒适性就好说了，俩字！一般！无论开着还是坐着。悬挂硬，过减速带弹跳明显，毕竟舒适与运动不可兼得。我开着觉得还好，坐着我也稍微有点晕。噪音主要是胎噪，原车轮胎够硬，目前还没扎过，以后换个软点的胎，相信静音效果和舒适度都会有所提升，论坛里有车友说“换完米其林的胎，感觉自己换了一辆车”。哈哈。

性价比

跟同级的合资车相比，推荐！该有的安全配置它都有，自己又加了好多，重要的是稳定性！信赖丰田。

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外观

比较一般，不难看，最起码比途安强好多，整体造型耐看，因为保证大空间需要牺牲造型来妥协，前脸模仿是白头鹰的造型，还比较犀利，后面的屁股就是北极熊了。

内饰

十年前的设计，中间仪表和实用，读取清晰，各按键触手可及，力度适中，操作方便，典型丰田中庸风格。

空间

无敌大空间，5个人都能保证乘坐舒适性，但是后备箱空间一般，主要是垂直高度只有800mm左右，可以将底层隔板拆除装卸大件物品。

动力

1.8的排量够用，动力适中，低扭很强大，典型的小缸径长冲程的发动机，2000转之内满足城市游走，3500转超车时的力量感很足，但是CVT变速箱的闲庭信步会削弱发动机动力的输出，但换装CVT也是对油耗的解决之道，驾驶逸致一定要顺顺的开，会感到动力可以满足需要，而且开上逸致会让你完全没有争强好胜的斗气心里，顺顺的驾驶，感受它平稳的动力输出和驾驶感受。

操控

这分两方面，一种是保持前2.7后2.5的胎压，逸致的转向很清晰，操控和伶俐，甚至有指哪打哪的感觉，在保证安全的情况下，入高速弯道可以放心的将车辆丢进去，循迹性极佳，配合较为硬朗的减震和悬挂，侧倾真的不大，对长波路的起伏可以很好地拉住车身的起伏，但这样舒适度体验就一般，过短波路和减速带会有丰田廉价车的感觉，其实减震初段的行程很舒适，但再拉伸时减震器给你的感觉就是硬，毫不妥协。另一种是保证舒适性的做法，设定前2.4和后2.3的胎压，舒适度是提升了，尤其后排，但驾驶时会感觉转向较为飘忽，没有路感而言，但家人会感到很舒适，具体怎么调整，视所在地区天气、温度、路况、驾驶习惯而做以调整，我是倾向于前一种的。

油耗

很满意了，毕竟自重1.5吨，自动挡，空调常开，这车高速很省油，市内也能接受。

舒适性

感觉尚可，后座进深稍短，腿部支撑对1.75米以上的人不友好，减震支撑到位，同样舒适度不够，车门宽大，上下车比SUV好很多，发动机噪音和胎噪较大（已做防火墙、后门、备胎处隔音进行改善）座椅的灵活调整让人印象深刻。

性价比

感觉很高，虽然没天窗，但安全配置很高，ESP、上坡辅助、五气囊等都是在看不见的地方做足了功课，这也正是国人最容易忽略的，宁要安全舍弃花哨配置。

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挺好的车就是因为外观和内饰成了小众车型，国人的买车观念还是需要更加成熟。

外观

同级别MPV，大众途安，本田杰德，进口马自达5，途安像面包，杰德倾向于轿车，底盘太低通过性差，马自达5不喜欢，逸致还是比较美丽的，底盘也比前几款高，通过性较好！以上只是个人看法，毕竟审美观不同

内饰

只能给三颗星，做工一般，没有档次，给人感觉很一般的车子没什么特点，不过仪表盘在中间倾向于驾驶位置还是比较人性化的，同款车友感觉呢？

空间

出去玩，孩子可以在背箱睡觉的，五岁的娃娃。后边装一台婴儿车，一台孩子子骑的小三轮还有一个储物盒，真是超大背箱，太满意

动力

这个一般，够用吧，1.8，一吨半，CVT加双VVT，这个动力还是很不错的，没试过那个什么什么模式

操控

还行，方向盘比较精准，后减震比较硬

油耗

多在市区，偶尔省道，现行车电脑显示8个，确实省油，比我以前那个轿车都省油，以前手动，100块钱油在市区也就跑150公里，还是1.6的竟然如此费油，可能因为驾驶习惯？

舒适性

我感觉还是挺舒服的，比较满意，还没有体会到个别车友说的座椅塌陷，毕竟才1200公里，看看以后怎样了

性价比

性价比不错的一款车

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