车主评价

• 最满意

  这是我有车以来买的的第六台车，空间和自由组合的座椅是最满意的，其实欧洲丰田早就把家用的概念运用到这款中型MPV上了，前座是我在同价位车辆中感觉最宽大舒适的，长时间乘坐不易疲劳，可以满足全家5口人对长途行驶的需要，看看35、30、35分割的后排座椅，完全放倒的平整空间和载人拉货两不误的自由组合搭配，反观今年新上市的Q7，把这些逸致在11年就已上市的功能在奥迪的16年Q7的身上夸夸其谈，怎么怎么先进的理念，我感到很可笑，大众的行销和宣传真不是盖的，会误导很多消费者把逸致5年前的后排组合方式说成是自己家的革新，有点感觉就是车友很无知，大众会营销，丰田很低调。还有一点就是全尺寸的铝合金备胎，其实造价很高，但就是不宣传，很低调、淡定。

• 最不满意

  减震舒适度，逸致是欧洲丰田的产品，因为车身高度的原因和欧洲较为高速的驾驶习惯悬挂设定偏硬，照搬到国内，导致在颠簸路面舒适度的下降，尤其还有7座版，厂家也不会为5座车型做以调整，导致后座只有在满载情况下最为舒适，其实调整合理的胎压会有所改善。

• 外观

  比较一般，不难看，最起码比途安强好多，整体造型耐看，因为保证大空间需要牺牲造型来妥协，前脸模仿是白头鹰的造型，还比较犀利，后面的屁股就是北极熊了。

• 内饰

  十年前的设计，中间仪表和实用，读取清晰，各按键触手可及，力度适中，操作方便，典型丰田中庸风格。

• 空间

  无敌大空间，5个人都能保证乘坐舒适性，但是后备箱空间一般，主要是垂直高度只有800mm左右，可以将底层隔板拆除装卸大件物品。

• 动力

  1.8的排量够用，动力适中，低扭很强大，典型的小缸径长冲程的发动机，2000转之内满足城市游走，3500转超车时的力量感很足，但是CVT变速箱的闲庭信步会削弱发动机动力的输出，但换装CVT也是对油耗的解决之道，驾驶逸致一定要顺顺的开，会感到动力可以满足需要，而且开上逸致会让你完全没有争强好胜的斗气心里，顺顺的驾驶，感受它平稳的动力输出和驾驶感受。

• 操控

  这分两方面，一种是保持前2.7后2.5的胎压，逸致的转向很清晰，操控和伶俐，甚至有指哪打哪的感觉，在保证安全的情况下，入高速弯道可以放心的将车辆丢进去，循迹性极佳，配合较为硬朗的减震和悬挂，侧倾真的不大，对长波路的起伏可以很好地拉住车身的起伏，但这样舒适度体验就一般，过短波路和减速带会有丰田廉价车的感觉，其实减震初段的行程很舒适，但再拉伸时减震器给你的感觉就是硬，毫不妥协。另一种是保证舒适性的做法，设定前2.4和后2.3的胎压，舒适度是提升了，尤其后排，但驾驶时会感觉转向较为飘忽，没有路感而言，但家人会感到很舒适，具体怎么调整，视所在地区天气、温度、路况、驾驶习惯而做以调整，我是倾向于前一种的。

• 油耗

  很满意了，毕竟自重1.5吨，自动挡，空调常开，这车高速很省油，市内也能接受。

• 舒适性

  感觉尚可，后座进深稍短，腿部支撑对1.75米以上的人不友好，减震支撑到位，同样舒适度不够，车门宽大，上下车比SUV好很多，发动机噪音和胎噪较大（已做防火墙、后门、备胎处隔音进行改善）座椅的灵活调整让人印象深刻。

• 性价比

  感觉很高，虽然没天窗，但安全配置很高，ESP、上坡辅助、五气囊等都是在看不见的地方做足了功课，这也正是国人最容易忽略的，宁要安全舍弃花哨配置。

• 售前售后

  暂无

• 其他

  挺好的车就是因为外观和内饰成了小众车型，国人的买车观念还是需要更加成熟。