外观

外观很耐看，尤其配合30AE的橘色，被好多人拍过照

内饰

30周年纪念款对内饰进行了再一个等级的升级，recaro赛道座椅，反毛皮内饰，橘色缝线，每个细节都非常到位

空间

这款车极其适合两个一起生活的人居家过日子，车舱空间紧致而不狭窄，后备箱很深，在敞篷车里它的空间分配很合理，但是实用性又属于三厢车所以给了三星

动力

19年款的马自达加了30多马力和3扭矩，提升还是挺明显的，尤其是高速时的提速是16款比不了的，虽然只有181马力，但是你要想它是多么轻的一台车啊

操控

操控满分，就凭他叫miata就已经证明一切了

油耗

我了解到国内rf车主对油耗很满意，但是我的30周年纪念款不知道是做了哪些改动，油门异常灵敏，不容易控制油耗

舒适性

悬挂很有质感，既没有颠屁股的感觉路感回馈又很准确，但是后轮过减速带的时侯人就感觉想被颠起来一样，毕竟后轮就在自己屁股后面

性价比

如果你喜欢它，就没有性价比这一说。自己打算提这台车之前，已经想好了各种能发生的情况，本来可以选择更实用的车，但是没办法，自己喜欢。

在选这款三十周年特别款之前我订的是普通配置的软顶敞篷miata，当时因为库存问题一咬牙加价拿了30周年纪念，在北美简称30AE。现在回想起来还是很幸运的，因为我在加拿大的一个小城市，当地经销商的30AE正好还没被卖出去，而每个4s店只有一台的配额

外观

经不用再废话了，那么多的设计奖就是最好的评价，走在街上的注目度高得让喜欢低调的我很不适应，这算不算个缺点？

内饰

格简洁，做工和手感比较好，机械仪表很有感觉，那个手刹很多人不理解，懂的人自然懂，诗向会人吟，漂移的干活，没这根棒子不好使。

空间

断其实跟乘客身材紧密相关，我和夫人都属于南方不高的身材，我还属于苗条型，没有大叔们常有的肚腩，所以，坐进去还算不错，除了坐姿低进出稍有不便外，总体乘坐空间OK；储物空间确实少，没手套箱，中间扶手盖板下的空间也小得可怜，门上没有杯座，幸好还有两个杯架在座椅间，否则，喝水都是个问题。最大的储物盒在两个座椅间，也就放包抽纸加个手包就满了，一定要轻装上阵；行李箱比想象的大，由于硬顶收折有专门空间，不侵占后备箱，一个旅行箱加个背包的空间，短途旅行还是足够了，总之，在这类别车中，空间过得去。

动力

马力论的车神已经冲着肌肉车去了，这里就不再论战了。对于Roadster，我感觉这动力恰如其分。我就喜欢日系高转自吸的调调，低转时低调地闲庭信步买菜接娃，拉高转速又能奉陪战斗。这四代都是以合适的动力和操控与山路、弯道共舞，傻快，那不是我该干的。这台发动机高转特性明显，油门稍重点，转速表就猛抬头；变速箱实际设定也是运动调，不喜欢升档，随时保持更大的提速扭矩，跟我家威威比很明显的差异。平顺性还不错，越快越顺。高速，其实真没啥感觉，他就不是为这个生的。

操控

底盘其实感觉不硬，保留了一定日常的舒适性，这在中外媒体的深度试驾中已经提及，确实如此，过减速坎时，多连杆后悬的摆动其实比我家威威的板悬小很多。离地间隙也还一般，不是太破烂的路，只要小心谨慎，还是不容易托底，且底部的防护还是比较到位。操控！！！还是那句话，在高速，在城里蠕行，跟任何车都差不多，到了多弯起伏的山路，快速过弯，那种流畅快意的酸爽只可意会、只可意会……

油耗

目前近1000公里，城市、省道、高速各3分之1，综合5.8升，我觉得很省了，当然，要加95哟

舒适性

我说过了，以跑车衡量，算是舒适的了，减震真的不硬；座椅包裹性还好，腰部支撑稍差，远点的长途可能要多休息几次；空间小，空调来得很快；风噪比较大，发动机声音大，这点我觉得对正统意义上的舒适性是有影响的，但对于运动的感觉和风驰电掣的感受是加分的。

性价比

本来在海外，他性价比挺高的，但那么多的税，到我们手里，性价比就杯具了。话说回来，喜欢，都值！

做为经历过日系车黄金时代的70后车迷，不会再有这些日系跑车之外的沧海了。比之NSX、牛魔王、RX-7之流高冷的存在，MX-5从NA起就在心底里播下了种子，因为他不是高不可攀，却又乐趣满满，还毫不断代地一直活跃在眼前。嗯，一场等待开始了，等着岁月划过而立，划过不惑，干瘪的穷青年到了小有存粮的大叔，我心里隐隐感到，那个时机来了。14年买了威驰代步，这辆廉价丰田非常争气，经济省油、实用性也很不错，关键5年多自驾跑遍云贵川，没有任何大小毛病，就连遥控钥匙的电池都没换！所以，我不会卖了这老伙计，我们会继续相伴。有了这个前提，第二台车实用性我不用考虑了，那就是经济能力和喜欢决定。后来的选车太多权衡和取舍，小跑、豪华轿车、SUV、硬派越野，搞得复杂，人很累。有一天，无意中看到一张ND的前脸照片，那种表情只可意会，忽然让我觉得，我的魂动初心回来了！哪有那么复杂！那场遥远的等待，现在就是伟大的结局！别了，BRZ、Q60、IS、帕杰罗……于是，经历一场疯狂的找寻和反复奔波，力排众议和不解，一意孤行之后，伟大的等待到了眼前！

空间

那是相当差，不适合200斤以上，180以上的，我那个个头大点的同事，关不上蓬。

舒适性

灵活、动力衔接好，不过偶有闯动、爱驾驶人的大玩具，开MX5就想超个车变个道，贼开心。开英菲尼迪就会老老实实，没啥乐趣。

油耗

7个油，相当省啊，油箱不大，一切都刚刚好，油耗其实超出我的想象的。

外观

非常漂亮，尤其是尾灯。在等红灯开个蓬的时候，引来无数目光，尤其是小孩子的

内饰

RF硬顶内饰蛮好的，这个是选它不选BRZ的原因，音响也还行，反正风噪大，再好也没啥用，

性价比

跑车里面肯定性价比就算高，如果当成一般车，34万的价格，将近可以买到Z4了，所以就不高。

外观

好看啊，下个车还老是回头看好久再走。。尤其是还痛了的

内饰

最惊喜的是车外的颜色会延伸到车内，想要的都有，包括CarPlay。 对啦拉手刹老是碰到老婆的左腿。 下雨天就算只开一丢丢窗也会有从车顶流下来的雨水滴在肩上。

空间

180，80+kg，没有任何问题。但也仅此而已，不过这车就不是空间型。副驾不建议太高，副驾地板左侧有个大鼓包，腿太长不适合放腿。

动力

嘛，g作战的结果还是很棒的。轻才是王道，轻了动力就够了嘛

操控

方向不算轻，开了懂得指哪打哪人马合一什么意思。

油耗

3600公里综合9.1，市区高速都会跑。 城市路段表现：近期彻底熟悉以后开始在城市内更温柔，某天在市区里从9.2跌到9.1，也就是说温柔日常市区都用不到9.1 高速路段表现：只测过一次高速，路况好点的话，定巡一开甚至能到6.8

舒适性

该舒适的时候舒适，该支撑的时候支撑。 空调：35度以上大夏天需要满冷满风内巡，35度一下不需要内巡，28以下的话开高速上22度1格风外巡都能吹的手凉凉。 噪音控制：120的时候最响的风躁，不过不介意，因为敞个蓬70左右就有这种程度的风躁了

性价比

原价直接买 期待的配置：期待的只有一个，系统设置里加一个i-stop默认开关好不好。。

18年4月5月的时候惊喜的发现有认识的人那里可以租到ND RF的MX-5，那时候觉得非常稀奇，三贱客好评，传说中国内一共五百的车，试了四天。 点火的声音超出我的预期，另一台试的科迈罗那模模糊糊的转向跟MX-5的简直不能比，恰到好处的配置，第一次开到敞篷的车车啊，那叫一个拉风。 也不是没有不满意的地方， 没有后排，包要么后备箱要么放老婆膝盖下面那块。没法躺倒休息。。 后备箱开口比较小，还车那天正好火车去旅游，28寸行李箱只能放副驾了。。。。。。 简单地说，上瘾了。 静下来仔细想，在城市里，果然我还是更喜欢小车，可惜当时没有新的86/BRZ了（家人不接受二手），于是一点都不意外的选择了MX-5。 诶。。于是就这样MX-5了。。 MX-5相比86/BRZ温柔许多，的确更适合悠闲地在周末日落时分，打开顶棚，开去某家不知名的山间小馆子吃个好饭。 嘛。。。终究这个选择是第二选择，虽然不知道如果86/BRZ回来会不会换车，不过头顶这一块蓝天和拂面清风是非常喜欢，至少我非常喜欢它，车牌的话，不遮车牌了，见到的话欢迎打招呼。（不飙车?）

外观

大爱它的外观，小巧，选择白色的原因是因为老婆喜欢，女儿也喜欢，给它起了小白的名字

内饰

红色座椅整体是不错的，挺有设计感，满意

空间

呵呵，跑车就两个位置，买来自己开的，不在乎

动力

还不错，都是在市内跑的，够用了，好看就行了

操控

买这款车就是看信仰，我没觉得有什么不好，是我想要的款

油耗

前段时间时间在市区开大概6.4L吧，表示很满意的油耗

舒适性

音响不错，就是避震有点硬，跑车都是这样的吧

性价比

30万左右的跑车，还算不错，没有太大的要求，好看，颜值够高就行

一直都想买的小跑