车主评价

• 最满意

  最满意的还是极致的驾驶体验。油门，刹车，转向都特别灵敏，没有多大动力，但是以敏捷著称。我不是个看品牌买车的人，我认为任何品牌的任何车型都有它的存在价值，而miata更是占据了汽车业界重要的地位

• 最不满意

  车子在上120的时候噪音突然变大，但是我知道它是个敞篷车所以一切都有心理准备，还有一点油门响应太快，发动机很想拉高转速，这导致在日常低速驾驶时有不适感，油耗也随之增加

• 外观

  外观很耐看，尤其配合30AE的橘色，被好多人拍过照

• 内饰

  30周年纪念款对内饰进行了再一个等级的升级，recaro赛道座椅，反毛皮内饰，橘色缝线，每个细节都非常到位

• 空间

  这款车极其适合两个一起生活的人居家过日子，车舱空间紧致而不狭窄，后备箱很深，在敞篷车里它的空间分配很合理，但是实用性又属于三厢车所以给了三星

• 动力

  19年款的马自达加了30多马力和3扭矩，提升还是挺明显的，尤其是高速时的提速是16款比不了的，虽然只有181马力，但是你要想它是多么轻的一台车啊

• 操控

  操控满分，就凭他叫miata就已经证明一切了

• 油耗

  我了解到国内rf车主对油耗很满意，但是我的30周年纪念款不知道是做了哪些改动，油门异常灵敏，不容易控制油耗

• 舒适性

  悬挂很有质感，既没有颠屁股的感觉路感回馈又很准确，但是后轮过减速带的时侯人就感觉想被颠起来一样，毕竟后轮就在自己屁股后面

• 性价比

  如果你喜欢它，就没有性价比这一说。自己打算提这台车之前，已经想好了各种能发生的情况，本来可以选择更实用的车，但是没办法，自己喜欢。

• 其他

  在选这款三十周年特别款之前我订的是普通配置的软顶敞篷miata，当时因为库存问题一咬牙加价拿了30周年纪念，在北美简称30AE。现在回想起来还是很幸运的，因为我在加拿大的一个小城市，当地经销商的30AE正好还没被卖出去，而每个4s店只有一台的配额