外观

这车买它外观在我的主观里是一大原因车灯设计：全LED大灯漂亮时尚大气,发动时还会上下自动调整做工车漆：全车外观及接缝处理都很平均,车漆就不行了有向日车学习的可能车身造型：这个不用说太多,非常满意外观的造型,整体外观9.5分

内饰

如果几个饰板是实木就好了,看着不错摸着没面子啊!另如给个手动后挡窗帘也好啊。异味异响：内饰味道浓郁难闻,回家用臭氧发生器定半小时一次搞了一天,又用老车拿下来的炭包6个放入,至今过了一周已是没啥感觉难受了手感材质：除了那几个米色饰板摸着掉挡次外,其它都还行。如果中央档把两边包皮的下面也用软包那就满分了(以前开的逍客就是)

空间

和汽油车对比那是不可能了,但比两田好多了,座椅能放倒放长细条东西就行了,拉货找面包或货车。乘坐空间：南方城市身高普遍170多公分,本人178开车离头顶一拳,但后座本人坐上顶头了。所以后座只合适175以下人士储物空间：车厢内储物空间够用,后备厢就要注意了,平常不能乱放东西.不然有两个行李箱就放不下了

动力

起步很好,80公里内也0K,再上就较慢点。个人觉得9秒百公里的前80可能6秒出点就完成了,剩下20较慢。动力平顺性：电动,汽油转换在行驶时基本如不注意真没啥感觉跑高速：EcvT用于本车在我走了两次高速来回后感受不错,没有顿挫。235胎宽走起也很稳。加速表现：市区加速很不错,高速一百后还行但对比汽油2.0T的所有车款那就差多了M档使用心得：开始习惯用M2挡了,基本不太去踩刹车,在市区红灯时切到M1慢行到近前车了才踩刹车,从后视镜观察到动力回收时上后刹车灯会亮。

操控

方向盘轻,车大转向不是很准确本人才开了20年车可能技术不行雨雪泥泞路面：刚好这两天都下雨跑了来回两百多公里高速,稳定性还好比平常多了点路噪其它和平时没啥差别

油耗

本人在4s店试时有看他们的白色试驶车平均油耗为8.3后才决心购买城市路段表现：看别人说市里很省油我很不同意,本人在市里走走停停油耗要近十升百公里,因为没电时油门一动分分钟油耗30多40了。所以大城市咱不知,小城市红灯多一定低不了。高速路段表现：高速公路走了六七百公里有一次200来回及一次120来回,时速100‐125之间平均6.2左右,走得尚少以后再说。

舒适性

座椅、隔音、乘坐都0K,主要觉得行驶起来悬挂让我对比老款后觉得还是硬了点。噪音控制：基本没有什么噪音,但发动机启动有时振动会大点有时又感觉不到,尚在感觉中。空调：这车说的电子式空调咱没感觉有何不同,从新车就定为自动25度,反正很正常,风力开大噪声也出来了,所以只默认在中前段,这样基本听不到风声。座椅舒适性：十二向电动你能给差评吗?基本想调那舒服就能给你,两个预设一个下车定义、豪华感走起。

性价比

官方定价高了,所以全国都在优惠,小城市很难谈到大城市的价格,只能是自我安慰了。标配配置：自适应巡航好用,博士音响中等吧(高音不通透)。行人碰撞系统在中国很不实用太灵敏了(被自动刹了几次后关了)新车很痛心。自动大灯有好也有差(主要是天气较昏暗一点点就全亮了)。自动泊车能用但倒车时要自己踩刹车不然分分钟撞车(倒车时很猛)。前两座的按摩功能有和无差不多,力度非常轻微,倒是报警设为振动后的力度不错。加装360全景记录仪：三千三加了全景实时记录仪,车大了车头难以看实用这个停车时实用性较高。加装雨档：买了四门雨挡,下雨时透下气不怕了,实用性等待检查选装配置：4S店送的4轮挡泥板,发动机护板都实用,但是全车贴膜感觉色泽较深而且才几天就发现有气泡出现,另说有做内饰除味及全车漆度膜真没感受到(内饰味还是很浓郁难闻)

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外观

高端大气上档次，外观很商务，很多人都以为是台三四十万的车，够有面子。

内饰

氛围灯晚上很漂亮，全景天窗很上档次，环抱式的驾驶舱，能碰触到的地方几乎都是真皮，做工好，颜色搭配也漂亮，很豪华。

空间

宽度和长度在同级别车应该是最大的，我买车前亲自比试过了，后排的空间绝对没得说，20多万的车空间做到A6这个级别，绝对是无可挑剔了。

动力

我就在市里开开，动力也算够用了，不过起步还是是慢了点，开这车飙车的我感觉应该没有，动力方面君越2.4SIDI缸内直喷发动机还是比较好的，对于不喜欢激情驾驶的话，绝对是够用了，就夏天而言，开着空调爬坡也是不成问题的。

操控

操控起来没有小车那样灵活，不过它的方向盘指向性倒是不错。

油耗

别克车早就不是什么油老虎了，我测得君越的油耗在10到11个油上下，我的车上还有ECO效率表，可以随时体现我的驾驶习惯是否省油，还是蛮不错的。

舒适性

在同级车中绝对是处于标杆地位的，我觉得它安静又舒服，无可挑剔，君越可就是靠这个吃饭的。

性价比

跟同价位的b级车比，君越配置是最高的，与入门C级车比也不遑多让，真的很不错。

君越这款车子体积不小，长度超过5米了，设计也很舒展，一看就觉得是一台大车。车子虽然大，但是大而不显笨重，反倒给人一种很精致的味道。而且这个车相当扎实，底盘很有C5的感觉，在高速路上跑起来一点也不飘，很有欧洲车系的稳重感。君越后排中央扶手在人不多的时候可以放下来，人多就坐人，很方便，头部空间也很足够。全景天窗很上档次，环抱式的驾驶舱，能碰触到的地方几乎都是真皮，做工好，颜色搭配也漂亮，很豪华。eAssit节能舒适型与其他款型不同的是它的中控台上有一个ECO按钮、仪表盘上的中央显示屏上还有ECO效率表，还是蛮省油的，其实我选择君越也是看中空间较大，特别是后排的空间，由于平时要接送孩子，孩子小好动，因此空间大，适合孩子活动。

外观

车身很长，侧面的流线型显得很修长，整车看上去奢华大气有气质，车灯的设计炯炯有神！

内饰

内饰很豪华，整车内饰都采用了大面积的软质材料，加上米色的木质搭配，颜色搭配很好看。

空间

这款车无论从前排空间还是后排空间来说都是很大的，后排坐3个人也没有拥挤感，车内的储物空间也很多，很方便，尾箱空间也够大，一家人出去玩尾箱足够了

动力

动力不错，起步加速反应很灵敏

操控

方向盘很顺，底盘也稳，转弯很轻松就能操控，车子很长，有时在停车时不方便的时候自动泊车还是很好用的。

油耗

混动说是省油，但我没有太多的感觉，目前油耗7.4，比2.0T还是省油的，工信部的油耗4.7，我一直没有低于6.8，不知道那些低于5.5的是怎么跑出来的

舒适性

舒适性是这个车我满意的一个方面，座椅很舒服，还带了座椅通风，这个大热天，一上车开上空调，殖民地开个座椅通风，温度一下子就降下来了。车子开起来特别的安静，隔音效果很好，小孩基本一上车就睡着了

性价比

这款车不管从外观还是内饰、动力各方面我都满意，唯一就是价格有点高，性价比一般

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外观

比较老款，年轻很多。漂亮。30h，前灯熏黑，得到惊喜。

内饰

满意。毕竟是内饰评比上榜的。

空间

整体满意，尾箱小了点。没办法电池位置占了。乘坐空间：178身高前排后排均宽松。只是后排中间没有头枕略有遗憾。

动力

起步十分满意，在100码之内非常好。提速响应很好，比单位的老GL8，老款君威好。

操控

刹车要习惯一下。习惯了就没问题了。

油耗

没得说。一次晚上加班回家，跑出了工信部的油耗，4．7。开车还是要有好习惯，必定省油的，但是这个车，即使地板油，最多油耗上7。

舒适性

别克的舒适性，没有质疑。电满走步，真是安静，对于网上说的后排问题，还是仁者见仁，智者见智，我认为是在可以接受的范围。座椅包裹性极好，比较我从前的Polo和C5，个人认为是别克新君越好。行驶舒适性：HUD，真是太喜欢了，买这个车HUD也是重要原因。还有电子排档，大气啊！噪音控制：前排绝对静音高品质，后排的噪音，个人认为是来自底盘反馈，胎噪。

性价比

4S店折后，在同样的混动中性价比还是可以的。主要还要看后期保养，三年后再谈吧。期待的配置：自动驻车希望有啊！少了这个，总觉得在堵车上坡时有一点缺点。

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外观

外观很好看，虽然A4ES迈腾也不错都喜欢

内饰

相比迈腾来说年轻许多，也是最大的优势

空间

5米长小不到哪里去，后排一般都是家人会做，比原来H6大

动力

混动的特性，市区开快一点，最适合了，加速用电，减速充电，红绿灯一霸，主要是大部分汽油车舍不得起步深踩油门吧跑高速：120自适应巡航，上140超车还是很轻松的，120以及以上油耗率高，往7跑了加速表现：市区80码以内急加速完美，80-120也很轻松，完全不用考虑油耗想怎么踩就怎么踩

操控

不专业，反正好开，开了3个月了，市区内超车插队游刃有余，这个跟人有关跟车没太大关系

油耗

高速120KM/H油耗6.8左右90KM循环4.7左右所以一般路况好的尽量控制在90KM/H这个时候纯电动行驶也就5.5不到，还可以充电，市区内限速80我也尽量开到80只要不堵目前油耗5.8，2，3温度低平均油耗6左右，4月份以后现在平均油耗是5.5，马上应该还会低

舒适性

每天都要开2个多小时车，，对舒适性方面很满意，都不用做隔音，上车第一件事就是连IPHONE开爱听4G听歌，起步以后开座椅按摩

性价比

买的二手车，上牌1个月，里程200KM,上路一共28W值了，省了3W就当我第一辆车折旧的补偿吧，反正以后绝对不会买新车

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