外观

霸气十足，气势凶悍。如果没有翼神的存在，它绝对是让你眼前一亮的，只是太多外观相似的翼神让你产生了审美疲劳，当然evo那特殊的气场是翼神没有的。

内饰

中控台很普通甚至简陋，但Recaro赛车桶椅增色不少。如果你非以50W的标准看待，那么内饰简直是惨不忍睹了

空间

乘坐还好，后备箱实在太小了，大概只有一般紧凑型车的一半大小，主要是被音箱和电瓶占去了空间。

动力

3000转涡轮介入后动力源源不断，sport模式下动力随叫随到，推倍感很刺激。买这车当初很大一部分原因都是冲着动力去的。绝对是跑街利器。

操控

操控精准，四驱系统非常强大，电子辅助系统经常介入，但这对有些人来说让他失去了最原始的操控感。在车流中高速穿插简直是如鱼得水，不会有丝毫不安的感受。

油耗

确实很大，我现在百公里油耗16L，我这还是平时温柔开开的油耗，主要是堵车堵不起，一堵就上20L。

舒适性

没想象中那么差，10代更贴近民用了吧，后排座椅非常软，可以缓解较硬的避震带来的冲击。sst双离合变速箱让操控变得更简单了，但同时也失去了操控乐趣，但对于越来越堵的道路状况，这个需要两说。噪音是比较大的，不管是风噪还是胎噪，隔音效果一般。

性价比

买这个车纯粹是对于信仰的一种执着追求了，所以基本谈不上性价比，但是在我心里这50W花的非常值得

由于对外面的店不熟悉，保养基本都在4S店做，价格就有些坑爹了。一般的小保养1600元左右，还可以接受，但大保养就有点吃不消了，简直贵得离谱。更换变速箱油4200元，更换一对后刹车片4400元等等，我不知道还有其他什么夸张的价格，技师还会建议你换这换那，不断想黑你。变速箱油貌似只有原厂的，只能在4S店换，但刹车片外面自己买的话就要便宜很多了，下次一定不在4S店保养了。

这辆车有一种让你不断想去改装它的冲动，然而精美又繁多的改装件又会让你的爱车脱胎换骨，与众不同，只是改装件大都价格不菲，而且是个无底洞。当然如果你不太懂改装，原厂性能也已经不容小觑。很多人买这车之前都会对它的高油耗有所顾忌，其实如果你代步开的话油耗还是可以接受的，平均14-15L吧，高速上可以到12L以内，堵车的话就有点高了。而且作为代步车，其舒适性绝对是可以接受的，避震没有想象中那么硬，偶尔心血来潮想小飚的话也绝对可以满足你的愿望。当切换到sport模式时，整辆车感觉完全变了个样，动力随叫随到，换挡延迟，转速升高，引擎的轰鸣声会激发你的肾上腺激素，激发你飙车的欲望，空挡的补油会让你感觉非常专业。至于s-sport模式，这个就有些恐怖了，建议只在赛道使用。它的四驱模式还提供三种模式选择，分别是铺装路面，砂石地和雪地，会自动调节前后驱的配比以适应各种路面。这辆车不可避免的会拿来和斯巴鲁sti作比较，其实这两辆车看似性能相似，其实区别还是很分明的，evo10的这套电子辅助系统实在太强大了，强大到即使你是个菜鸟，它依然可以给予你充分的自信，让你开的很快，而sti更纯粹一些，更需要你自己去控制整部车，让你体会更纯粹的驾驶感受。总之，evo是一辆非常值得拥有的好车，不过你如果不是性能取向者，那还是别买了，因为它不适合你，你也无法感受它带给你的快感。

外观

仁者见仁，智者见智吧。喜欢的终究好看不喜欢的永远难看。

内饰

看起来都是塑料实则很多地方包了皮而且皮质相当棒。

空间

一个人开我就不说空间了肯定是绰绰有余，后排用来堆喝的水和一些吃的，还有常被两桶300V

动力

北美版原厂412牛已经很棒了，不过电脑还是要重写，不然油耗实在太高了，低速行驶状态也不理想。不动硬件的情况下建议和我一样就调一下喷油点火和正时。其他都很完美！

操控

操控在这个时代已然是顶级的，最优秀的四驱系统可以做漂移，也可以跑抓地。（我有大把漂移视频上传了优酷，搜《我的翼神会漂移》）

油耗

不想说这个了不在乎这个，因为一箱油日常能跑满150公里都是奢求，高速从上海到成都也就9没指望他油耗低毕竟5档车。

舒适性

拉里车跑公路相当舒服遇坑都懒得躲

性价比

奉劝各位没有真爱和情怀千万别学我，也已经快卖完了，所以让它成为永远的故事吧。

暂无

暂无

外观

见仁见智吧！反正我很喜欢

内饰

国产10万以下级别的内饰！到处都是硬邦邦！！！除了那套来福音响，停车休息的时候听一听还是挺好的。车走着嘛，天蝎排气的声浪完完全全覆盖一切！

空间

还行，后排轻松能坐两个成年人，前排的两个桶坐包裹性很好，就是时间坐长了很累！后排比前排好坐。

动力

改装过，谈这个没意思了，0-100没谁！

操控

改过避震，换过轮毂轮胎，硬得跟坐在铁板上似的！操控犀利。

油耗

电脑显示就没下过20

舒适性

开上一个小时满手满头是汗！哈哈

性价比

就它的性能来说，我觉得挺高。

暂无

暂无

外观

原厂其实蛮耐看的，就可能有人觉得跟国产翼神差不多有点不爽。

内饰

比前代已经好很多了，对得起那个价格。

空间

作为一台中小型车已经很足够，尤其是后座的空间有中上水平的表现。

动力

原厂大概轮上200匹，配合四驱系统已经很够用，我先后数次升级改装，到现在已经是锻造2.3机头配更大的涡轮，轮上440匹左右简直是台极品。

操控

原厂四驱系统实在强大，原厂Bilstein配Eibach组合的悬挂也有极佳的表现。原厂已经有顶巴防倾杆等，所以原厂已经可以下场撒野的水平。后来升级到顶级Ohlins悬挂和Cusco前后低加强杆盒架子还有防倾杆，车身动态更趋完美刚性更上一层楼。

油耗

2.0T但能有4.0NA的动力水平油耗自然有所牺牲，平均市区里15个以上。现在2.3T油嘴也加大了一倍30个油很正常。

舒适性

性能车来说当然有所牺牲咯，原厂中规中矩吧。

性价比

经典车型这个价格没话说了，但买这个车更多的是看重后续的改装升级，后面的投入才是一个客观的数字。

暂无

已经是绝版的一代，收藏价值对玩家来说可说是不少的，但国内保养打理的好的真心没几台。