2021-04-11
舒适、舒适、还是舒适！这点我老婆高度认同，因为对比911这种已经比较舒适的跑车，这台M5真的超乎想象，从来没想过一款性能野兽能文静如斯。M性能座椅搭配Merino真皮，座椅可调节丰富，皮质柔软个人感觉比之前740行政的皮更舒服，配合宝华音响加持，12寸的满屏CarPlay也给好评，M1预设都是舒适模式下，市内和高速舒适度都足够优秀。M2我预设运动Plus，加速和声浪很完美（个人偏好宝马M这种浑厚有劲但不吵闹的声浪），悬挂会变得紧绷和韧，但是不会硬到和坐板凳的感觉。我现在还没开弹射，0百大概在3.5左右吧感觉，比我之前那辆911卡雷拉基础款加速更猛。
可能油耗确实不友好，不过我从不担心油价，所以对我来说无所谓，油箱感觉也足够了，加满市内跑500公里，高速能跑800往上了
标轴5系的空间，只对比前排的话，和我妈那辆740行政也不差太多，横向空间充足，后排我178坐进去感觉刚好，中规中矩可以接受。
跟我之前的Macan Turbo（2.9T）和911卡雷拉（3.0T）比，加速推背感更强烈，毕竟是3.4的零百，快了不少。而且宝马的4.4T V8发动机真的是有点深不可测的感觉，一直踩一直有，没有力竭的感觉。
宝马M的操控质感真的调校不错，对比我之前开的保时捷SUV和911体验的操控感受，不遑多让。各家都有自己的特点，我都喜欢。但是有一点还是要说，宝马的方向盘反馈不如保时捷（911），感觉过滤或者助力过多了，缺少了指向的明确感。
油耗：高速还挺省油的，但是市内走走停停，加上红绿灯大脚油门指定是下不来18 20个吧，买性能车就不在乎油耗了。
舒适性我真要给满分，我最满意的就是这车的舒适性，M5的舒适性在性能车里个人排名绝对是No.1。这点我老婆高度认同，因为对比911这种已经比较舒适的跑车，这台M5真的超乎想象，从来没想过一款性能野兽能文静如斯。M性能座椅搭配Merino真皮，座椅可调节丰富，皮质柔软个人感觉比之前740行政的皮更舒服，配合宝华音响加持，12寸的满屏CarPlay也给好评，M1预设都是舒适模式下，市内和高速舒适度都足够优秀。M2我预设运动Plus，加速和声浪很完美（个人偏好宝马M这种浑厚有劲但不吵闹的声浪），悬挂会变得紧绷和韧，但是不会硬到和坐板凳的感觉。
外观比较中庸吧，这也是为什么这车国内市场卖的少的原因吧，hhhhhhhh。想想花了保时捷911的钱买一台满大街跑的“破5系”，需要梁静茹给的勇气吧。
内饰我觉得搭配的还不错，中控大屏非常清晰，而且宝马iDrive 7操作系统非常顺手，Apple CarPlay也是满屏，给100分。氛围灯虽然不如奔驰那么花，但是双拼色也足够满足我老婆的审美了，而且宝华音响自带灯效，晚上也能营造不错的氛围感。
从过年开始看车，综合来看，奔驰E63s（加价10-15）和奥迪RS7和6（加价15-20），V8车型里M5（优惠5个点左右）算是性价比比较高的选择了吧。AMG其实是我首选，奈何中国区销售加价成分，GT50都能卖到148万落地你敢信？6缸加48V，零百5秒后驱，简直疯了。M5落地才多了10万吧（我落地158），V8四驱后驱可切换不香么！但是有很多年纪大点的喜欢X5M，觉得国内市场X5售价高一些，X5M空间大价格实惠，但是性能车我不会再买SUV了，作为保时捷Macan Turbo车主，我很负责的说，想体验性能车还是要重心低一些，当然年纪大点的拿X5M来当V8家用车也没错，只是SUV激烈驾驶有先天不足，不管什么车型。
想要极致的驾驶感受，又必须低调且兼顾日常。我之前带着老婆先看的21款E63s，新的外形也挺漂亮的，打开发动机舱非常霸气，一人一机，内饰碳纤维装饰和可触摸双联屏，但是引进国内的都是AMG桶椅，我媳妇试了试就给我否了，不接受反驳那种。后来还看了GT50玩家特别版，内饰和外形都不错，但是动力和后驱是短板，我给否了。再就是保时捷帕拉梅拉4S，我之前都选装的差不多了，结果销售晾了我一阵子，而且加上没有现车，需要半年的等车时间，我和老婆都更偏向现车，所以作罢。最后综合考虑，买了各方面都很符合我们用车需求的M5。