皮质很好,座椅按摩很舒服,动力和悬架都很扎实
电机介入有时候会有很大的震动,没有触摸屏和carplay是最让我遗憾的,现有的操作系统上手很不灵活
个人觉得现款的外观还是不错的,小改款的照片网上已经很多了,设计也很出色,感觉很耐看,千灯和保险杠的新设计让车头看起来很偏平,特别有层次,颇有跑车的感觉。尾灯处理也更和谐了,但是我不想等了,以后再换吧
大家现在还是等新款触摸屏吧,有carplay,你一定不会后悔
后备箱不是很大,轿厢还是足够宽敞的,中间的扶手箱也够大够宽敞,就是没有无线充电,遗憾
动力还是够用的,我一般都是normal挡位,城市里开的话足够了,不会特别想去超车
方向盘很轻很灵活,指向也很准,就是空气悬架没有升起来的时候底盘太低,我上地下室的坡道,把前唇给刮断了
油耗没有像网友说的可以开1200公里,可能他们看的是加满油以后的电脑推算理论值,实际开的话只有800公里
这个还可以,挺安静的,就是电机介入的时候的噪音还是很明显
现在优惠挺大,是我不想等改款的主要原因,毕竟等国内到货至少大半年吧
超酷的设计加上品质的信任,没有选择上的纠结,20年的驾龄,真的印证了那句话,开过了BBA的最终会想要一台凌志
马克雷文森音响真的是个超出期望值的享受,虽然不是说多灵敏的耳朵,这个要有对比,比我之前开了三年的RX上的音响好了太多太多,因为喜欢听歌,上车就几乎没有不听歌的时候。还有就是车子的各项配置,严重满足了一个配置控的几乎全部需求。底盘舒适度真的不错,座椅按摩长途时候能够有效的缓解久坐的疲劳,内饰的精致,每天坐里面特养眼很满意。
最不满意的应该有两点,一是底盘 胎噪有点大 大的低速颠簸抑制不到位 也是底盘保留太多运动感的原因吧 第二就是 功能多了故障率太高了 也有可能我这台是是第一批车的原因吧 索赔了一大堆小东西 什么油箱盖 座椅按摩气囊漏气 座椅骨架异响 近期启动电瓶又因为我自己停放一周忘记关灯给我说再见了 因为超过了两年 只能自付一半费用 一个电池6028,这配件价格我也是服了,还有就是因为车型销量太小,属于小众车吧,各种配件都需要从日本发货,加之现在疫情因素,正儿八经的等到你心碎。缺点自己选的也要承受,说实话给我一辆满大街都能遇到的车我也不乐意开,所以这一点必须承受.
外观就不说了,颜值担当,谁让我是颜控呢。就是因为这个造型迷住了双眼
内饰堪称完美,虽然不是S那种洗头房风格,就是这种精致的典雅让你坐里面很舒心
空间是不太大,相比BBA,对我来说够了 基本一个人开,座椅厚也是空间嫌小的一大因素。对我来说意思不大
动力足够了,RX200T我都能开三年,可见我对动力要求并不高,加速足够声音很动听
操控很不错,是一台适合自驾的D级车,这一代新平台重心低。底盘硬朗了很多,不是上一代忽忽悠悠的存在。
油耗:油耗挺满意的,虽然和群里不少混动车主没法比但是3.5V6 评价11个油相当满意 高速七个点 市区13,4,虽然不低但是两顿多的车,我觉得很不错了
舒适方面除了低速大的顿挫略有遗憾其他表现符合D级车的该有的样子。还有就是防爆胎噪音有点大,群里不少人买了直接换米其林非防爆胎,说是噪音大幅降低质感提升明显,但是由于继承了妈妈抠门的优良传统和本着不浪费物资的美德还是算了吧(主要还是不舍得?)不然我也想试一试。
由于买的试驾车,就是二手了。这个价格这个配置很满意。就算是新车价格我觉得只要你认可它,性价比也是满满的,这个配置秒杀S500以下各种配置,内饰质感方面我觉得当然是个人看法,是对德系D级车用料的全面碾压。还有这个卡片钥匙,夏天到了真的很方便。
V6自吸 马克音响和半苯胺内饰的精致感是我坚持要选择一台350豪华的三大理由。由于国六停产了,最后找了台几千公里的试驾车。至于混动也就是省点油,对我来说有点不太能接受油电切换时候的感觉,还有就是未来新能源汽车会是主力,我才三十岁以后有的是机会体验新能源和混动,反而这种大排量自吸的车子会很快因为排放问题离开我们,再不买就没有机会了。
稳、顺畅、动力充沛
硬找出一个同时也是优点的缺点:车身偏长了一点
车身身材不错,但前脸设计好像有点太过刻意,对我来讲我更中意辉昂和凯迪拉克那种简洁大方
新车基本无异味难能可贵,大面积皮饰可能有那么一点豪华感
乘坐空间宽敞,但储物空间不足,手机都没地方放
动力平顺性没得说
也没开过更好的车,所以开了几天感到千好万好,起步虽没有原来的萨博溜但舒适性平顺感远胜萨博,体会到了传说中的动力源源不断是啥感觉
不太注意油耗,开的时间也不长,没啥感受
座椅空调啥的没啥感觉,悬架确实不错有种厚实感,不知用厚实描述对不对 悬架减震舒适性:过减速带坑洼等的感觉全面好过以前开的萨博
虽然全面感觉不错,但落地80万大洋还是感觉有点贵,毕竟也没什么特别的性能。不过啥车都比国外贵不少又咋办呢,只能说可能是中国人民太喜欢挨宰了吧
老车萨博2.8T满意地开了十年,因此换车时比较注重动力和操控性,18年底就开始物色新车,刚开始虽然也有听说过雷克萨斯的质量但嫌弃ls长的有点夸张基本上没怎么上心,比较中意过的几款V63.0T顶配车型有辉昂、卡迪拉克CT6、林肯大陆等,但都因价格货源混乱没得到过靠谱确切的答复的原因迟迟没买成。本来谈了一款林肯去签合同的,但快签字的一刻,经销商突然又说是一年多的库存车于是当场放弃改买了现在的这款ls全系最低配。之所以最低配一是因为预算原因二是对电混不太放心听说还有瑕疵,不如自然到底。
外观特别是侧面,超靓丽。内饰很舒适,用料讲究,无一点异味,大大改变了我对日系车的看法。
车速在30迈左右加油时顿挫,不应该出现在这个级别的车上。没有触屏功能,极不方便,行驶时调节影响安全。
车轮毂配合的很大气!
用料和工艺改变了我对日系车的不良看法。
满意,我身高180cm完全没压抑感,后排更是宽敞,方便了孙子孙女玩耍。后备箱完全够用,我平常都是装些礼品、个人用品等等。 空间设计亮点:操控台流线、布局很符合我和太太的审美,扶手盒宽大舒适,座椅用料上乘,腰部支撑舒适,长途不累,搭配合理,完美超过卡宴、宝马、奔驰的内饰。 家人乘坐评价:我太太用的是奔驰,总是夸赞这款车的舒适性,但对她来讲太大个了。孙子孙女总是抢着坐这部车。
提速超好,强烈的推背感,高速跑180很稳,玻璃的减速性能很好,隔音很棒,感觉比朋友的帕拉梅拉安静。
HOLD功能不如奔驰的实用,每次着车后都要设置。启停功能能永久关闭最好,没意义的设置感觉。
两吨多的车,11.6的平均油耗,比我太太的3.0奔驰省油。
发动机声音超好,行驶噪音极低,与用材良心有关系。
买车后关税下降损失了不少银子。
对比了奔驰S320、宝马730和奥迪A8之后,决定买雷克萨斯的(我没司机,平常都是自己驾驶)。
发动机的平顺,虽然已经20多年,仍然运转平顺,乘坐舒适安静。
没什么不满意的,就是喜欢这个经典,坐在后排俨然一个大佬。
一代经典设计,现在还是那么招人喜欢,大灯炯炯有神。
一代经典设计,现在还是那么招人喜欢,97年已经有巡航定速。
宽大的车身彰显它尊贵的身份,后排座椅相当舒适。
动力一般般吧,八缸4.0没有让人感觉暴躁,但是动力可以源源不断的输出,只要你舍得加油。
这车只是用来乘坐和享受的,操控扎实稳重,超级静音。
市区内油耗可以达到20升,百公里15到20升。
宽大的车身彰显它尊贵的身份,音响效果震撼,后排座椅相当舒适。
政策已经不能让他在路上,放在车库静静的沉淀,让往事如烟。
记忆深刻的一个影片,让我喜欢上它,虽然现在在仓库里,总要打开看上两眼。
雷克萨斯LS品牌相对低调,但他也能给你不输于德系美系豪华品牌的优质体验。
雷克萨斯LS的价格比较坚挺,二手市场中的再出售价值要好于其他豪华车对手。
结构复杂的空气悬架系统会让自己在较高的车速中依旧像游艇一样的享受很棒的柔顺性。
相比于德系顶级豪华品牌,雷克萨斯的品牌影响力还是显得有些单薄。