转子发动机归来 马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV官图发布

近日，马自达于正在举办的2023布鲁塞尔车展上正式发布了马自达MX-30插电混动版车型。MX-30定位于一款小型SUV，其纯电版车型首发于2019年东京车展。本次发布的插混版车型搭载了由转子发动机和电机组成的插电混动系统，新车纯电续航里程为85公里，综合续航里程为600公里。马自达MX-30插电混动版车型将会在今年夏季开始在英国销售，限量400台的顶配版本售价约合人民币31.6万元。

外观部分，插混版马自达MX-30配备了由黑色和栗红色组成的专属双色车身，两侧的前翼子板上增加了转子标识来彰显自己的身份。内饰的改动则在于增加了座椅头枕上的转子压花，座椅坐垫上增加了白色缝线装饰。不过外观和内饰的改动显然不是最受关注的，因为大家目光聚集的地方都在时隔多年再度复活的马自达转子发动机上。

从1967年的马自达Cosmo到2012年停产的马自达RX-8，马自达共计生产了大约190多万台转子发动机。但是和过去直接驱动车辆的转子发动机不同，MX-30插混版搭载的转子发动机仅作为增程器使用，而不是直接驱动车辆。这台排量为830cc的单转子发动机转子半径为120毫米，转子宽度为76毫米，紧凑的尺寸让其能够和电机等部件更好的集成并实现一体化，这样一来就可以不改变MX-30原本的车身结构。由于使用了铝，这台转子发动机比RX-8上的转子发动机轻了15公斤以上。新车的电池组容量为17.8千瓦时，油箱容积为50升，170马力的输出功率也让新车的加速成绩略胜于145马力的纯电版MX-30。