外观

最喜欢力狮这种低调的外观，喜欢这只披着羊皮的狼

内饰

当年近四十万的车，内饰只能算是一般吧，该有的配置都有，但不像是四十万的车的内饰

空间

相对现在越做越大的国民车来说，力狮的空间只可用够用来形容，不是太小但绝对不大

动力

这个不用多说，3.0H6自然吸气，绝对够用了

操控

改装了避震和轮毂，重心更低，操控性更进一步，60码过急弯丝毫无侧倾

油耗

油耗：平均百公里14个左右，不过3.0排量的车不要指望有多省油

舒适性

因为改装避震和升级轮毂，舒适度大不如前，建议大家还是用原厂的就好，那是经过精心计算和调教的

性价比

我觉得二手斯巴鲁是性价比最高的二手车之一，媲美丰田本田的质量，却得不到市场的认可，力狮属于小众中的小众，以不多的钱拿下一辆原版车况的精品水平对置发动机全时四驱全进口轿车，还是让人喜出望外的

喜欢玩车但至今没有拥有过一辆新车，全是二手，第一辆三菱菱帅，动力强劲油耗低，操控一般适合改装；第二辆一代飞度，虽是CVT变速箱但加速顺畅且省油；后来又陆续换了福克斯、高尔夫6、雅阁、CRV，直到后来???遇到了力狮，那是一辆2.0排量的，车况正常，开了一年多被朋友要走了，正是这辆力狮让我了解了斯巴鲁并喜欢上了斯巴鲁，逐步成了斯巴鲁粉，之后又从朋友手中拿下了3.0傲虎，但因为侄子喜欢那种无框车门的拉风，从我手中接手了这辆车，唉，没了傲虎的日子心里总觉得缺点啥，空落落的。心里一直有个念头，搞一辆3.0的力狮，一辆二手性价比最高的全进口车??斯巴鲁力狮3.0，既有动力又有操控，同时安全性能丝毫不差，美国多年的质量满意度高的车不是靠吹的，是凭实力来证明的。前段时间往返于各大网站，终于在闲鱼上淘到一辆斯巴鲁力狮3.0的，到手后如获至宝，各种试车各种整备，等全部整备好再上图吧

外观

挺喜欢，斯巴鲁铁粉，就是喜欢这种理工男审美的肌肉车，牌就不挡了

内饰

内饰简洁，不会反人类。太复杂了会影响行车安全，太简单…比如特斯拉m3就剩一个方向盘一个iPad…看个车速搞个空调都要低头看好久，也是感觉很奇怪

空间

虽然比不上传统商务车，但对于176的我来说，够用了，后排也很少坐人，父母以前对xv的空间就很满意，力狮只会让他们觉得更棒

动力

还不错的动力，在路上小超过改装思域两次(估计人家是放水，)

操控

挺好的，顶级跑车几乎都是四驱，力狮也一直坚持四驱，操控肯定比大部分同级车好

油耗

目前油耗还比较高，比较城区跑，过段时间应该会降下来

舒适性

舒适性一直都是日系车的专长，特别像力狮这种轿车，就是斯巴鲁向市场妥协的产物吧？

性价比

我之前的xv买了，16款精英，没事故，没出险，全程四儿子店保养，加上本人不抽烟，很少在车内吃东西，整个车非常新，被二手车商打了6折收走，斯巴鲁这个牌子注定没什么保值率，性价比相对凯美瑞雅阁什么确实低了些，不过买这车的人，who cares？

原本是想买森林人，毕竟原来都是开越野车，后面觉得没啥优惠，又被特斯拉种草，办贷款又出了些问题，于是退订改订特斯拉，后面发觉电动车很多不方便，但是特斯拉也改变了我只买suv的观念，开始留意轿车，看了凯美瑞，本田insprire，宝马3，凌志es，凯迪拉克ct总感觉差那么点意思，最后把目光放回斯巴鲁力狮，发现无论配置，动力，空间，车长(个人觉得4.9以上太长了)，外观都符合本人要求，于是在完全没有试驾的情况下订了这辆车。 刚开始有点点后悔，应该买银色或者白色的，不过后面想想，白色满大街，银色没现车，本来这车就没啥保值率，根本没必要去选个大众色。最适合斯巴鲁依旧是阳光下的那一抹蓝

外观

外观见人见知，各有所好，个人感觉良好，用料真心。

内饰

内饰用料真心，质感良好

空间

空间够大了，比2米8轴距的不显小

动力

起步快，2.5排量，动力够了，加速平顺。

操控

操控好，刹车灵敏，够力。

油耗

目前1万1千公里，表显8.8升百公里

舒适性

悬架偏舒适性，过坎最好慢点。

性价比

性价比可以

不喜欢涡轮增压，中控不对称的车，全时四驱为更安全行车提供保障，性价比高。

外观

中庸低调别人家的车基本都是双排气力狮这个设计太低端了。改一改估计费用也不低

内饰

设计比较满意材质比较实用 多功能方向盘比较丰富，够用 主机还有CD 听黑胶唱片很赞哦

空间

B级车空间比较满意，完全适合一家五口出行，后排空间相当宽敞 乘坐空间：我身高170.头部脚部空间充足,座椅很舒服，特别驾驶位有腰部支撑。跑长途一点都不累

动力

2.5自然吸气175匹 对比同级2.0T稍差弱 幸好全时四驱，水平对置发动机只要肯给油速度还是提得很快。没有顿挫，相当平稳。推背感很强。后期动力还是有点源源不绝，想超车还是没问题的

操控

方向盘大小合适，基本没有虚位。指哪跑哪 就是比较重。特别低速 底盘较低，感觉很扎实，希望开几年还能保持这种感觉，减震比较硬 视野开阔，暴雨天气跑高速很稳 巡航后视镜加热 这二个功能非常实用

油耗

目前行驶2300公里，全程空调。（广州天气比较热） 高速6.5/100公里（大部分 100-150/km巡航） 低速9.0/100公里（市区开车，到处堵车，几百米一个交通灯）

舒适性

空调制冷很快，想不到风尚后排也有出风口，还有USB口，比较人性化特别第二排座椅可以放倒，自驾游可以休息 驾驶位腰部支撑打100分，包裹性很好。比得上四五十万的BBA

性价比

赶上优惠 二十多万买到整车进口，全时四驱 水平对置发动机 配置完全够用。100分

爱上斯巴鲁只因情怀 ps全村只有一台

外观

外观个人觉得是十分耐看的，前脸包围较老款有所改动，变得稍微动感了一些，尾部则性感敦实，有种暖男独有的气质（也许这就是为何鲜有女车主购买斯巴鲁的原因吧）

内饰

很多网络上的车友初看6代BN力狮的内饰都觉得十分土，没什么设计感，不得不说也确实如此，布局上十分中规中矩，直男审美，但是用料各方面还是比较下本的，该有软性材料的地方都有，不会给你大塑料座椅部分也是使用了一定比例的，真正的打孔皮革，只是包裹性实在有点次，不能满足激烈驾驶的需求。不过当你一点火，一发动车辆，你就完全沉浸在畅快的驾驶中，无暇顾及内饰上的瑕疵了。

空间

2.75米的轴距，在B级车中绝对是十分短小的那类，但是后排空间依旧宽敞，前后两拳有余，储物空间也十分合理，触手可及。后备箱盖更是使用了同级绝迹的液压撑杆，后备箱空间规整，开口也很大。

动力

175马力着实是有点着急了，市区0-80的提速，得益于排量还是很畅快的，但是高速上想超车就需要等等。但是CVT变速箱的表现可圈可点，降档反应积极，轻轻踩下踏板，转速无延迟地立即上升，这感受可比键盘车神口中的大部分AT要好太多了，而且日常驾驶，模拟AT的感觉也十分到位，一点也不无聊。

操控

操控绝对是力狮的强项，底盘素质上乘，方向盘轻重合适，转向清晰指向精准，加上四驱加持，过弯极限非常高，只是原厂避震过软，必须更换，推荐的组合为KYB蓝桶 PROVA弹簧。

油耗

由于是全时四驱，而且起步的时候动力分配为50：50，所以传动效率较差，走走停停油耗比较高，在11-12左右，如果是纯高速就很HAPPY了，一箱油妥妥1000公里，综合油耗6.0升/百公里，可见发动机的热效率还是很OK的，哪怕这是电喷的发动机。

舒适性

座椅舒适性尚可，只是前排对腰部的承托实在不足，包裹性也不好，所以开长途不用腰靠的话就十分累。NVH只能算中等水平，18款相对16 17有小改进，但是风噪依旧，原厂胎的胎噪也很大，建议到手就换轮胎（说到轮胎，这也是个坑）

性价比

最低配风尚版20W以内就能落地，如果为了ES系统，那么全部下来25W以内也可以落地，还有水平对置，全时四驱，全进口等标签加持，还要什么自行车呢？

看车基本上直奔主题，没有看别的车，因为全进口/全时四驱/水平对置，同价位是没有符合条件的竞品的，所以正好降关税就购买了。