- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：26.00万
- 行驶里程：50公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
最满意的： 操控质感与车身刚性。如果说上一代森林人是在舒适和越野间寻找平衡，那么第六代车型给我的第一感觉就是“扎实”。驶过颠簸路面时，车身没有零散的细碎震动，而是“砰砰”两声，干净利落，整体感非常高级。方向盘指向精准，车头响应灵敏。快速过弯时，四条轮胎紧紧咬住地面，这种稳健的操控感，让你忘记自己开的是一台高重心的SUV，更像是一台抬高了底盘的旅行车。
最不满意
最不满意的： 动力系统略显“保守”，虽然操控提升了，但动力总成依然是熟悉的2.5L水平对置自然吸气发动机+CVT变速箱的组合。平顺有余，激情不足，在城市里代步，动力输出非常线性、平顺，绝对够用。但当你需要急加速或高速超车时，缺少一些涡轮增压车型那种“踹你一脚”的推背感。
空间
这是森林人的传统强项。后排腿部空间非常宽敞，而且座椅舒适度极佳。最厉害的是，后备箱极其规整、巨大，放倒后排座椅后能形成一个纯平的空间，搬家、拉货、当双人床都毫无压力，绝对是同级中的佼佼者。
动力
操控: 新的驾驶模式选择系统除了常规模式，新增了越野模式和雪地/泥地模式能更智能地分配四轮动力。我在一段非铺装路面试了试，车轮打滑时系统的介入非常迅速。
外观
硬朗复古，回归了初代、二代那种方盒子造型，显得非常硬朗、阳刚。让人一眼就能认出这是森林人。前大灯和尾灯的设计更有神，保险杠的造型也更粗壮，整体看起来既经典又现代，属于耐看型。
内饰
依旧是斯巴鲁的风格，一切以实用为先。中控台布局清晰，保留了大量的物理按键，开车时盲操作非常方便。用料比上一代有提升。最大的亮点是巨大的11.6英寸竖置中控屏（高配车型），界面清晰，反应速度不错，支持Apple CarPlay和Android Auto，终于跟上了时代。
性价比
第六代森林人的价格在同级别中可能不是最低的，但它的性价比体现在“独特性”上。你花的钱买到的是一台纯进口车、业界顶级的左右对称全时四驱系统、超高刚性的全新平台、功能更全面的EyeSight视驭驾驶辅助系统。如果你看重是安全、操控、可靠性和多功能性，而不是一味追求花哨的配置和狂暴的动力，那么森林人的性价比非常高。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：24.50万
- 行驶里程：6000公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
车辆整体质感很好，机械素质，驾驶质感，震动控制很好，车内噪音也小很多（比老款），操控的感觉，换挡的平顺，驾乘的舒适度，操作的便利程度这些方面都满意，油耗目前7，但高速为主，续航700 。自适应巡航这个系统也很不错，在EYESIGHT系统的加持下，我觉得高速跟车比特斯拉的系统都舒服，没有出现无端的刹车，减速加速也及时。整体一句话，这是一辆好开的车，也适合女生。
最不满意
1）动力弱，不明白为什么北美的版本功率188，到我们这儿就166？？平原地区还行高速没大问题。但到了川西这样有点海拔的地方明显动力更下降，国道上超车很费劲特别是60KM之前的阶段。遇到非铺装山路基本只能20-30KM往上爬，转速到了2000就不再上升了。（爬子梅垭口这样的地方）但肯定能上去就是跑不快。2）减震，这台车的减震主要还是为舒适性和铺装道路设计。到了非铺装明显减震拉不住车身，遇到类似炮弹坑的道路，你就老实的慢慢挪最好。
空间
长途适合3口人最多4人旅行，180身高，无压力。
动力
转向精准，路感清晰，车身和底盘紧凑。高速上提速还可以，高原地区拉跨。市区起步不要期待有什么优势，就是适合平稳的开。换挡十分丝滑。
油耗
提车跑了5000多的长途，85%高速，10%市区，5%非铺装。据说高原地区省油一点。
外观
外观更像FORD,凑合看吧。我觉得不丑。但整体再高一点会更协调。
内饰
座椅是打孔的真皮，不容易清理。内饰台有过多的细缝是凹进去的，不易清理细小的杂物。整体做工不错
性价比
纯进口，你说他怎么有性价比。但凡你想到这几个字就不要想到他。当然，买老款还是很香的，20W的价位。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：26.58万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
这次6代森林人最大的变化应该就是它的外观了吧，越来越有北美范儿，看惯了老款之后，初看新款有一种不太适应的感觉，总觉得缺乏了一些辨识度，看久了之后觉得也还可以接受，中网变得更加大嘴，增加张力视觉，这是整体看上去的感觉。 最满意的地方: 说到最满意的地方，应该是还是它的内核部分，那台2.5L的自然吸气发动机，现在不带涡轮增压的车子真的越来越少了，而斯巴鲁森林人依旧坚持做这一块属实不容易，可以保留对自然强劲动力的畅快体验。 再有一个满意的地方就是它的全时四驱系统，而且是标配，尊贵版和旗舰版都有。
最不满意
最不满意的地方: 说到最不满意的地方，这个只能说是依据每个人驾驶习惯而总结的，没有绝对的正确与错误，我觉得空间方面和方向盘材质包裹还可以再优化一下，比如方向盘包裹材质虽然也属于皮质，但是摸上去手感并不是很棒。 空间储物方面，我觉得有待加强，增加一下零碎储物的空间就会更好了。
空间
空间方面还是可圈可点的，首先从几个大的范围来看，空间表现尚可，比如后排腿部空间，基本上两圈多一点，后备箱座椅一键放倒后也能做到基本全平（略微带点儿坡度），在车内短暂平躺休息还是没问题的。 不过空间方面也有一些可以优化升级的地方，比如后排空调出风口下面完全可以掏出来一个储物空间，门板也可以加宽储物槽的长度。
动力
还是保持老款一样的稳定操控感觉，油门踏板轻快，动力平顺，后劲很足，也有跟车功能，这次它还在前方加了一个广角摄像头，辅助驾驶。 在试乘过程中，试驾专员还给演示了一把模拟日常驾驶可能遇到的极速过弯，车身非常稳健，没有让人担心的侧倾，整车很随性很好，制动也是特别舒服，制动力分配很均衡。
油耗
油耗方面，朋友的7年老款斯巴鲁现在市区通勤9个多油，新款动力总成和变速箱都没变，但是多多少少会优化，相信磨合期过后也会维持在9到10个
外观
外观方面有几个我觉得比较好看且用心的点，比如C柱小窗下面都有四驱的金属标志，看起来很有想去驾驭远方的感觉。 车身颜色方面，这个灰色也非常有野性，很像一头乐于奔波的耐力型选手。 两边四个门下边缘处那里即便是有轻微剐蹭或者磕碰，更换修复的成本应该比较低。
内饰
内饰方面，车内皮质包裹的感觉还是比较明显的，一些软性包裹覆盖区域也比较多大，装饰板的做工很讲究细节，按上去没有什么异响和松动的感觉。 天窗是我比较喜欢的点，很靠前，在长途驾驶中，可以给坐在后排的乘客带来很舒适的开扬感，甚至很多壮阔的美景比驾驶员看到的角度更佳。
性价比
价格方面，试驾的是26.58的旗舰版，目前没有什么现金优惠，预计落地价格会在29个多吧。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：26.58万
- 行驶里程：56公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
全时四驱和越野性能，感觉野外才是它的主场，离地间隙高，能达成复杂路况的行驶需求。
最不满意
车机系统与无线充电，11.6英寸竖屏虽然扩大了显示面积，但操作还是有点繁琐，国产车现在普遍都搭载了50W快充和流畅语音控制，森林人的无线充电只支持10W功率，横置设计容易因为颠簸断开。
空间
放倒座椅接近全平，实测容纳4人露营装备+两辆折叠自行车无压力；高车顶设计1.8米身高直坐也没有压迫感。
动力
加速超车轻快，过弯侧倾抑制表现还不错，转向精准轻松。
油耗
加速超车轻快，过弯侧倾抑制表现还不错，转向精准轻松。
外观
外观更硬朗，强化了硬派基因，没有前几款那么含蓄了。
内饰
偏实用主义，这次用的双拼座椅，隔音材料升级后，高速风噪也没那么大了。
- 评分：5分
- 裸车价格：26.58万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
试驾第六代森林人，低调实力派 外观： 第一眼他没有夸张的设计抓人眼球，但细看却能感受到一种力量感。车身线条比上一代更加硬朗，较高的离地间隙暗示着它的越野潜力。 内饰： 坐进驾驶舱，最直观的感受是??视野真的太开阔了。大面积的前挡风和侧窗玻璃让周围环境一览无余，给人一种掌控感。内饰用料实在，没有花里胡哨的设计，一切以实用为主。中控屏尺寸适中，保留了实体按键，开车时盲操作很方便，这点比那些全是触摸屏的车实用得多。 操控： 上路后最先感受到的是底盘整体扎实而沉稳，过减速带时干净利落，没有多余的弹跳，转弯时车身响应很跟手。 性能： 只有开了斯巴鲁，才能真正感受全时四驱系统带来的惊喜。试驾时特意走了一段非铺装路面，车轮牢牢抓住地面，即便在泥泞路段也能稳稳通过。这种安心感是很多城市SUV给不了的。2.5L发动机动力输出性能源源不断，高速超车也很有底气。 空间： 后排空间很充裕，三个成年人坐也不会拥挤。后备箱规整实用，露营装备都能轻松装下。搬大件物品特别方便；后排座椅一键放倒，操作简单快捷。 最满意的： 一场试驾下来，最大的感受就是实用。没有华丽的配置表，但真正开过之后，会被它扎实的机械素质和人性化设计打动。 最不满意的： 外观设计确实没有大的突破，一如既往的简约
最不满意
网店少，担心维修不方便，希望多设网店！！
15款，75000公里，12L
10天800km,油耗从10,下降到7.2
视野好、空间大、驾驶平稳、安全性佳。EYEsight非常好用，其中ACC巡航可以解放体力精力。1000公里油耗8.8
最满意的当然是油耗，百公里现在是7.2升，均速19.5，这个跟驾驶习惯有关吧。
进口车问题确实少到现在一点故障也没有，四驱起步也稳，油耗也省，空间也还不错，最满意的是新车没有什么异味，表弟的车每次开味道都很重，视线好前后盲区比较小，座椅舒服。操控性好通过性高油耗超省推背感也很强