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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：3.33分
- 裸车价格：34.98万
- 行驶里程：1372公里
- 平均油耗：9.1L/100Km
最满意
2025年12月提的车，跑了1000多公里，裸车价38.98万，在上海提的车，平时主要用来上下班通勤，说说这段时间的真实用车感受。最满意的地方其实挺实在的。首先是驾驶质感，宝马的操控确实名不虚传，方向盘轻重刚好，转向很精准，开着不费劲，高速上跑120码也很稳，不会有飘的感觉。动力方面也够用，日常加速很平顺，超车的时候踩油门能及时给到反馈，不用等太久。然后是空间，后排确实宽敞，三个人坐后排一点不挤，腿部空间足够。底盘和减震也不错，家附近有条路在维修，坑坑洼洼的，开过去的时候颠簸感过滤得挺好，不会觉得特别颠。油耗也比我预期的好，平时在市区开，不怎么堵车的话大概9个油左右，跑高速能降到8个多，就算堵车开空调，也没超过12个，对于这个级别的车来说，这个油耗挺满意的。还有就是外观，车头的设计很大气，车灯也好看。
最不满意
辅助驾驶功能确实一般，只能起到一个辅助作用，不能完全依赖，开直线的时候偶尔会有点偏移，所以手一直得扶着方向盘，跑长途的时候能稍微减轻点疲劳，但也别指望它能帮太多。A柱有点宽，转弯的时候会有盲区，尤其是右转过人行道的时候，得放慢速度，仔细观察有没有行人或电动车，不然容易看不到。车机系统有时候反应有点慢，语音唤醒偶尔会识别不准确，比如想让它开空调，有时候得说两遍才能听懂，而且能安装的应用不多，除了听音乐和广播，其他常用的软件基本没有，不过毕竟是油车，对车机也没抱太高期望，能用就行。还有就是车尾的设计，个人觉得有点普通，和车头比起来显得不够精致，要是车尾能再好看点就完美了。另外就是油门响应有点灵敏，刚开始开的时候不太习惯，堵车的时候想慢慢挪，稍微踩一点油门车就往前窜，好几次差点碰到前面的车，现在开熟了才慢慢适应。
性价比
整体来说这款车还是挺符合我的需求的，空间够大、驾驶顺手、油耗也能接受，作为日常代步和家庭用车，它的表现已经很不错了，性价比还算可以。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：35.00万
- 行驶里程：286公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
外观好看，动力足，该有的辅助功能都有，比以前开的x3好很多，有市补加上厂家补贴便宜了万把块，价格还是比较合适
最不满意
氛围灯可选颜色比较少，后排没有氛围灯，顶配没有方向盘加热，还要选装……
空间
空间足够大， 身高180坐主驾一点不拥挤，后排也比较宽敞
动力
低速降档偶尔会有顿挫。加速还行，正常都够用，平时就在市区转转。
油耗
一直市区开，油耗10.6能接受
外观
老婆喜欢白色，个人感觉还是黑色更好看，新款屁股改了，比老款好看一点
性价比
个人感觉性价比比e300高一点吧，配置比较多，e300好多还需要选装
- 评分：4.67分
- 裸车价格：34.00万
- 行驶里程：1300公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
虽然网上这代宝马减配的声音不绝于耳，各种试驾评测都清一色的指责宝马向舒适妥协，但我还是要说，他可能不如以前了，但不是不如你们了。驾乘感受依旧一骑绝尘，无论是低速的稳健，提速的畅快（尤其运动模式的推背和爆发），高速的信心，都十分拿捏，你开着他就十分有驾驶欲。同时宝马在这一代里也提升了一些科技配置，拥堵模式下直接可以解放双手的自动驾驶，高速的眼神变道，自动泊车等等，都还是很有科技乐趣的，让一辆本就机械味十足的机器也偶尔可以绽放一些科技色彩
最不满意
驾驶位的腿托没了，为什么？为什么！长腿驾驶左腿很尴尬。。。不知道往哪放，座椅对膝部的支撑还是不够，这点真的不舒服。其次是音响，我相信大部分上尊享配置都绕不开宝华韦健，但实际停下来，总感觉差点意思，网上各种参数调节方式都试了，始终不满意，我已经准备去改音响了
空间
空间就大哎，不空洞，乘坐空间肯定妥妥的，无论前排后排，储物空间基本满足
动力
相信我，他只是没自己以前那么运动了，不是不运动了，模拟声浪是情绪价值，运动模式配合S档也是真实力。另外中高速下，你从不会虚，只要你想，车就可以，如果还是对燃油“旧能源车”抱有情愫，还是对机械味有些情怀，宝马的架控只是不及人们的预期，不是不行
油耗
油耗还是蛮惊喜的，我之前经常都是9或者10个油，提车以来1300公里了吧，高速应该就150公里，其余全是南京市区通勤，南京，市区，通勤，这三个关键词，给出8个油的成绩，惊喜
外观
我知道我说外观肯定有人喷我，但实车的宝石青+耀夜，真的很有质感，整车外观看下来还是比较顺眼的。光耀格栅确实是大胆的尝试，但走进以后的点亮还是很有辨识度，很有氛围感的
内饰
我觉得这代的内饰提升明显啊，双连屏很好用，显示也细腻。氛围灯更绝，雨天配音乐，还是很放松的。同时水晶套件也很有质感，科技味与豪华感依旧能打
性价比
性价比这个词看各位怎么定义，满足基本功能的情况下给出十分优惠的价格是一种理解，给出各种丰富从容的配置也有这不俗竞争力的价格，也是一种理解。我觉得530尊享的配置和他目前价格相比，就是有性价比的，不能单纯的看购车总价，否则高配车永远没机会。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：27.70万
- 行驶里程：216公里
- 平均油耗：8.5L/100Km
最满意
很满意，销售小陈很给力，价格一步给到位，我立马就下手了。
最不满意
就是车门不容易关，要用力关才行，其他地方暂时不知道，后面知道
空间
空间肯定很大，比我国产车长安的大太多了，人生一台宝马车很珍惜 ☆ 空间设计亮点：大气上档次，豪华感很好，车机反应也很快， 乘坐空间：很大，座4个人比较轻松，但是中间那个都是应急用的。 后备厢容积：很大，够用，能装几个登机箱，反正日常肯定没问题 车内储物能力：有点少，能放地方空间比较少，但是也够用， 第二排空间：座两个人的话后面是没问题的，但是座3个人后面中间那个会不舒服。
动力
油门很轻，转向很清晰，很容易上手，但是没有老款那么运动，开来很坐船一样 方向盘轻重：很轻，比我老车长安轻太多了，一分钱一分货，
油耗
城市用车油耗8.5，目前油耗我很满意后期我不知道，看个人驾驶习惯吧
外观
这代外观见仁见智，喜欢的人感觉很漂亮，不喜欢的人感觉很丑。
内饰
内饰肯定比老款好太多了，豪华感都不一样 电子比较多
性价比
525现在性价比还行，我落实31.7万，以前落地都是40几以上
- 评分：5分
- 裸车价格：35.60万
- 行驶里程：3773公里
- 平均油耗：7.9L/100Km
最满意
标配L2级驾驶辅助系统，具备自动变道辅助、50米循迹倒车等功能，高速开车一点也不累，以及在市区堵车的时候开启驾驶辅助非常好用，不用去频繁的踩刹车和油门。
最不满意
车身又长又大，驾驶盲区比较大，而且还不好停车，品控也不是很好，车机会出现死机黑屏情况，中控按键提车回来当天就是坏的，因为着急赶回老家就没时间修，4s店让我回去以后找个店更换，后面因为女朋友奶茶不小心撒了上去，导致无法质保，雨刮器有时候会出现异常故障
空间
轴距超过3米，后排空间真的非常大，我170cm的身高坐进去，腿部能翘个二郎腿，头部也有一拳多余量。最加分的是后排座椅的填充，比前排还软，后备厢常规容积够装3个登机箱，对有家有业的人来说太实用了。
动力
2.0T高功发动机+8AT，动力是“随叫随到”??市区超车踩下油门，变速箱降档很积极，不会有拖沓感，高速上120km/h再加速，后劲也很足，打开运动模式还有声浪，驾驶非常激情操控还是宝马的味道，方向盘指向精准，过弯侧倾比E级小，但底盘又不会像3系那样硬，过减速带的时候，后排家人不会被颠得晃脑袋，算是“运动与舒适的平衡大师”。
油耗
目前开了3773公里，市区通勤（早晚高峰）大概7.9L/100km，周末跑高速能降到6.5L，加95号油，折算下来每公里大概7毛钱，对于这个级别的车来说，油耗真的不算高。
外观
作为M运动套装版本，这代5系的外观比老款更年轻，初看外观很丑，但是看久了发现会非常帅，特别是洗完车在地库，或者是雨夜里，越看越帅，且新款加上熏黑饰条+20寸轮毂，停在公司楼下既有商务气场，也有年轻的运动感。唯一小遗憾是车漆比较薄，前保险杠已经被小石子崩了个小点，建议提车就贴车衣
内饰
这代5系的内饰算是“脱胎换骨”，双联屏+水晶挡把+氛围灯，晚上开车的时候氛围直接拉满，但是这个氛围灯会投射到窗户上，所以晚上要把亮度调低。座椅通风/加热是“秒速生效”，不像有些车要等半分钟。美中不足是中控屏的车机偶尔会卡顿死机黑屏，还有刚提车回来中控按键就坏了，后面会去质保
性价比
性价比感觉在56e里面是最高的，而且优惠也很大
好开、好看！
时尚大气，操控精准，配置丰富，动力充沛。 但加装的舒适进入关门时不太灵敏，一脚踢变成了N脚踢
操控没得说，最让我开心的是油耗，我广州深圳东莞都开，高速低速搭配，目前6万公里，平均油耗8.6L,非常理想，估计新款更省，使用碳纤增多
新5系的后面两排气管太小气了，没档次！比老的5系还不好看。
操控一流，底盘调教偏舒适，隔音非常好，后排空间惊人，油耗较低。内饰一般，配置够用，有一定的科技感。储物空间不足，方向盘手感较差，喇叭非常不好按，发动机启停很烦。