外观

最难受的一点，跟东南V3菱悦一模一样，老是被人误会我改了三菱标，就冲这个挺丢人的缘故，给负分。一款车都不能给车主带来一点点尊严，还被人误会，这个是厂家的巨大失误，也算是销量超差的原因；再说件事情，十多年，无论外观和内饰都没怎么变，也是被市场抛弃的原因之一；总之，从车的本质说，外观款式比较老，问题不大。但从消费者的面子和心理说，算是把三菱蓝瑟牌子毁了。

内饰

最满意的是，车门和中控有大面积软质材料，这个也是我最后下决心买的原因，比起很多同价位的车厚道不少，同价位的车，基本上整个驾驶室都是硬塑料，非常不舒服。对内饰不满意的是：款式太老了……懒得吐槽。

空间

前排座椅还可以，我180身高，180斤，属于典型北方汉子身材，较高胖，坐驾驶席将驾驶座高度下调至最低，头顶距离车顶约为一拳，足够了。轴距才2500，偏短，比起目前很多小型车都不如，后轮悬挂又是独立悬挂，比较挤占车内空间，导致后排座位较为短小，另外后排靠背倾斜度不合理，太斜了，后排座位不太舒服。但是家用3、4口人够用了，后面坐身材不太高大的女性或者孩子倒一点没有问题。后备箱因为后独立悬挂原因，也是偏小，加上后排座椅无法折叠，实用性打了折扣。车宽1700，跟目前流行的小型车尺寸接近，总之做为家用车，刚好够用。当然，跟蓝瑟的车辆推出年代也有关系，毕竟是十年前日本的款式了……

动力

车轻，整备质量1100KG不到，所以100马力的4G18发动机虽然只有70千瓦，但是带动这台车一点问题都没有，日本人设计的底盘配合发动机、变速箱也是恰到好处，动力绝对可以，只要舍得给油门，超车给力，高速能够到160以上，140绝对不飘，亲自试过，在高速上跟老款捷达飙过，绝对不比它差，170也能跑，动力给满分。

操控

机械助力转向用着感觉不错，两根手指就可以带动方向，转弯指向性很好，给人较强驾驶信心和乐趣。40公里时速也能过弯。

油耗

比较低，1.6的排量，挺不错。如果跑高速多一些，油耗能到6.8个百公里，市内拥堵加空调加满载，油耗7.5至8.5、综合看，油耗还是很满意。

舒适性

一般，胎噪大（看路段）、整车隔音一般，上高速跑到120公里时速，噪音值80多，60公里时速，噪音值大概70多，用的仪器不一样，所以测的不一样，两个相差5-10分贝，所以只能综合看：噪音不能说很差，跟雪铁龙老款爱丽舍基本一样，比起13年新款别克凯越差一些；因为是十多年前的款式，所以不能强求。总之跟以前的老三样：普桑、捷达、富康、都差不多。减震一般，前减偏硬，过减速带、沟沟坎坎和铁路道口什么的，前轮轰隆轰隆的响。

性价比

还可以，但是没有行车电脑、CD机没有MP3接口和AUX接口，空调没有滤芯、这几点让人非常不爽。要知道，就连3万块的面包车都有MP3接口、5万以下的国产车现在全部标配行车电脑、一个空调滤芯成本10元不到……可是少了这几样，给我的用车生涯造成了一些不必要的麻烦。现在市面上流行的轿车，几乎没有不带行车电脑和MP3或AUX接口的，唯有蓝瑟不带，只能用奇葩来形容了。

太差了，出保了我打死要不去4S了

我的第一部合资车，人生第二部车，挺感慨，车是好车，要是给广汽三菱卖，随便改个外观，加些人性化配置，销量会翻不知道多少倍，三菱也是眼光有限，搞得现在这么落魄；说起来，三菱在国际上跟斯巴鲁一样很有美誉度、一样参加了多届世界WRC拉力锦标赛、斯巴鲁在日本国内都不一定能够跟三菱相提并论，可是现在，看看人家斯巴鲁在中国是多么高大上？都到了豪车品牌之列了……可是三菱呢？真该好好反思一下了。

外观

20世纪初的设计语言，经典的外观，朴素耐看的风格！拉到赛场上就是拉力赛车的外观。喜不喜欢见人见智！

内饰

同价位难找到这么舍得用搪塑工艺的车

空间

要空间选本田偷轻“超跑”，不是蓝瑟的特长。要知道运动版座椅的椅背厚度是某超跑的一倍多。

动力

不像某“超跑”偷轻换来的推重比，为了压榨马力搞个阉割的直喷导致积碳抖动。蓝瑟的动力不算强，但也是高可靠性换来的，空挡补油配合跟趾，市区的路面上好像没怕过哪台车。行驶动态：01比不过某超跑，后半独立或整体桥的车也只有01了。蓝瑟的半铺装路面稳定性非常强，救车也很简单。不愧做拉力赛事起家的。

操控

原厂方向盘完全就是赛车化的设定，阻尼很小，间隙小也有些许模糊，但回馈力足够。刚开始不适应实际很好用。半铺装路面咬地依然一流。后多连杆在弯道的极限仅仅是轮胎带来的。动态也不死板，不像那些电子味浓的车，蓝瑟很有驾驶乐趣。

油耗

说蓝瑟油耗高的一定没开过拉线油门版的老款马自达3

舒适性

底盘本身的钢性很够，原厂避震牺牲支撑性来妥协舒适。压缩行程有些偏多。不适合换短簧。

性价比

不算很高，买了后悔一时，不买后悔一辈子

暂无

暂无

外观

外观仁者见仁智者见智吧当时看上这款车纯属投实用的外观总体来说看顺眼了就觉得好看了还不错

内饰

蓝瑟的内饰我是非常非常喜欢内饰用料个人感觉还是挺扎实的该软的地方很软该硬的地方也很硬总体来说很不错做工挺好接缝出处理的很到位而且那个排挡杆设计的很粗壮手小的话女士很不容易操作镇的很粗壮音响的效果镇的很差劲没有一点感觉唉有时间去升级一下吧

空间

空间真的很不错虽然从外观上看蓝瑟很小但是坐的里边空间真的很不错五个人坐上边舒适度刚好

动力

动力适中不算很强地板油加速很线性没有太多惊喜

操控

油耗一直是我最满意的基本上就是4毛到5毛钱的样子确实很省心省油

油耗

操纵上感觉蓝瑟的地盘调校的很硬可能是偏向运动的感觉吧过减速带明显后边有弹跳的感觉很硬

舒适性

性价比

如果从实用的角度来看三菱蓝瑟确实是一个不错的选择个人感觉蓝瑟和老款捷达有那么一点的相似

暂无

暂无

外观

内饰

空间

动力

操控

油耗

舒适性

性价比

暂无

暂无

外观

这个没得说，不喜欢，肯定也不会选择

内饰

简单不失大方，经济适用男的首选高性能车，简简单单

空间

暂无

动力

1.6L的三菱动力，上坡秒杀一大片，那叫一个爽啊

操控

快速过弯，急速超车，看着老公表演各种刺激的动作，操控性肯定没得说，

油耗

暂无

舒适性

大包围的主副运动座椅，做起来特别舒适，虽然不是高档真皮，但我们觉得经济适用

性价比

在我们心中超高

暂无

这款车最吸引我们的就是他原始性的操控，拉线油门，液压助力，最初的也是最耐用的