2014-12-08
价格便宜，比小型车大一些，紧凑型（虽然款式陈旧），合资车（质量有保障）；油耗低，动力好；
东南汽车售后服务质量太差，态度不敢恭维；
最难受的一点，跟东南V3菱悦一模一样，老是被人误会我改了三菱标，就冲这个挺丢人的缘故，给负分。一款车都不能给车主带来一点点尊严，还被人误会，这个是厂家的巨大失误，也算是销量超差的原因；再说件事情，十多年，无论外观和内饰都没怎么变，也是被市场抛弃的原因之一；总之，从车的本质说，外观款式比较老，问题不大。但从消费者的面子和心理说，算是把三菱蓝瑟牌子毁了。
最满意的是，车门和中控有大面积软质材料，这个也是我最后下决心买的原因，比起很多同价位的车厚道不少，同价位的车，基本上整个驾驶室都是硬塑料，非常不舒服。对内饰不满意的是：款式太老了……懒得吐槽。
前排座椅还可以，我180身高，180斤，属于典型北方汉子身材，较高胖，坐驾驶席将驾驶座高度下调至最低，头顶距离车顶约为一拳，足够了。轴距才2500，偏短，比起目前很多小型车都不如，后轮悬挂又是独立悬挂，比较挤占车内空间，导致后排座位较为短小，另外后排靠背倾斜度不合理，太斜了，后排座位不太舒服。但是家用3、4口人够用了，后面坐身材不太高大的女性或者孩子倒一点没有问题。后备箱因为后独立悬挂原因，也是偏小，加上后排座椅无法折叠，实用性打了折扣。车宽1700，跟目前流行的小型车尺寸接近，总之做为家用车，刚好够用。当然，跟蓝瑟的车辆推出年代也有关系，毕竟是十年前日本的款式了……
车轻，整备质量1100KG不到，所以100马力的4G18发动机虽然只有70千瓦，但是带动这台车一点问题都没有，日本人设计的底盘配合发动机、变速箱也是恰到好处，动力绝对可以，只要舍得给油门，超车给力，高速能够到160以上，140绝对不飘，亲自试过，在高速上跟老款捷达飙过，绝对不比它差，170也能跑，动力给满分。
机械助力转向用着感觉不错，两根手指就可以带动方向，转弯指向性很好，给人较强驾驶信心和乐趣。40公里时速也能过弯。
比较低，1.6的排量，挺不错。如果跑高速多一些，油耗能到6.8个百公里，市内拥堵加空调加满载，油耗7.5至8.5、综合看，油耗还是很满意。
一般，胎噪大（看路段）、整车隔音一般，上高速跑到120公里时速，噪音值80多，60公里时速，噪音值大概70多，用的仪器不一样，所以测的不一样，两个相差5-10分贝，所以只能综合看：噪音不能说很差，跟雪铁龙老款爱丽舍基本一样，比起13年新款别克凯越差一些；因为是十多年前的款式，所以不能强求。总之跟以前的老三样：普桑、捷达、富康、都差不多。减震一般，前减偏硬，过减速带、沟沟坎坎和铁路道口什么的，前轮轰隆轰隆的响。
还可以，但是没有行车电脑、CD机没有MP3接口和AUX接口，空调没有滤芯、这几点让人非常不爽。要知道，就连3万块的面包车都有MP3接口、5万以下的国产车现在全部标配行车电脑、一个空调滤芯成本10元不到……可是少了这几样，给我的用车生涯造成了一些不必要的麻烦。现在市面上流行的轿车，几乎没有不带行车电脑和MP3或AUX接口的，唯有蓝瑟不带，只能用奇葩来形容了。
太差了，出保了我打死要不去4S了
我的第一部合资车，人生第二部车，挺感慨，车是好车，要是给广汽三菱卖，随便改个外观，加些人性化配置，销量会翻不知道多少倍，三菱也是眼光有限，搞得现在这么落魄；说起来，三菱在国际上跟斯巴鲁一样很有美誉度、一样参加了多届世界WRC拉力锦标赛、斯巴鲁在日本国内都不一定能够跟三菱相提并论，可是现在，看看人家斯巴鲁在中国是多么高大上？都到了豪车品牌之列了……可是三菱呢？真该好好反思一下了。