车主评价

• 最满意

  动力系统匹配高，低扭好。动态性能同价位内可圈可点，底盘放在今天仍然算是先进的。

• 最不满意

  变速箱齿比太窄，业内应该称之为不够密。导致每次跟趾动作时，明明转速够，但档位挂入后还是感觉轻微顿挫。不改装不适合练跟趾，没时间改所以买了其他车，基本闲置了。

• 外观

  20世纪初的设计语言，经典的外观，朴素耐看的风格！拉到赛场上就是拉力赛车的外观。喜不喜欢见人见智！

• 内饰

  同价位难找到这么舍得用搪塑工艺的车

• 空间

  要空间选本田偷轻“超跑”，不是蓝瑟的特长。要知道运动版座椅的椅背厚度是某超跑的一倍多。

• 动力

  不像某“超跑”偷轻换来的推重比，为了压榨马力搞个阉割的直喷导致积碳抖动。蓝瑟的动力不算强，但也是高可靠性换来的，空挡补油配合跟趾，市区的路面上好像没怕过哪台车。行驶动态：01比不过某超跑，后半独立或整体桥的车也只有01了。蓝瑟的半铺装路面稳定性非常强，救车也很简单。不愧做拉力赛事起家的。

• 操控

  原厂方向盘完全就是赛车化的设定，阻尼很小，间隙小也有些许模糊，但回馈力足够。刚开始不适应实际很好用。半铺装路面咬地依然一流。后多连杆在弯道的极限仅仅是轮胎带来的。动态也不死板，不像那些电子味浓的车，蓝瑟很有驾驶乐趣。

• 油耗

  说蓝瑟油耗高的一定没开过拉线油门版的老款马自达3

• 舒适性

  底盘本身的钢性很够，原厂避震牺牲支撑性来妥协舒适。压缩行程有些偏多。不适合换短簧。

• 性价比

  不算很高，买了后悔一时，不买后悔一辈子

• 售前售后

  暂无

• 其他

  暂无