- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：41.50万
- 行驶里程：1285公里
- 平均油耗：2.5L/100Km
最满意
我最满意的是它的动力储备和底盘表现。日常驾驶时，动力输出充沛，不管是起步还是高速超车，都能快速响应，没有拖沓感。底盘调校扎实，行驶过程中车身稳定性强，遇到路面不平的情况，能有效过滤震动，不会有明显的颠簸感。就算在郊区的非铺装路面行驶，也能保持车身平稳，不会出现松散的感觉。这种稳定的驾驶体验，让每次出行都很安心，不管是通勤还是自驾游，都能应对自如。
最不满意
最不满意的是品控问题中的内饰异响。车辆行驶到一定里程后，中控台与前挡风玻璃连接处开始出现异响，在经过颠簸路面或车速变化时，异响会更加明显，发出“咯吱咯吱”的声音，影响驾驶体验。多次检查后，发现是内部卡扣松动导致，但自行处理后效果不佳，需要到4S店进行专业维修。对于一辆全新的车来说，出现这样的品控问题让人不太满意，希望厂家能加强装配工艺，避免类似问题出现。
空间
对比老车，全新岚图泰山的后备箱空间表现出色。常规状态下容积充足，日常购物的物品、孩子的婴儿车都能轻松放入，满足日常使用需求。后排座椅放倒后，空间能进一步扩展，且放倒后地面平整，没有凸起，能放置较长的物品，比如露营装备、折叠自行车等大件物品。后备箱内部细节设计贴心，配备了锚点和挂钩，能固定物品，防止行驶过程中晃动。底板下方还有隐藏储物格，能存放一些隐私物品或应急工具，空间利用率很高。
动力
驾驶感受舒适，动力表现和滤震效果都很出色。动力输出线性，起步平稳，加速过程顺畅，没有顿挫感，不管是市区低速行驶还是高速巡航，都能保持流畅的驾驶体验。底盘悬挂调校偏向舒适，能有效过滤路面的细碎颠簸，遇到较大的坑洼路面时，也能很好地吸收震动，不会有生硬的反馈。车身稳定性强，过弯时侧倾较小，不会给人摇晃的感觉，驾驶起来很有信心。转向手感舒适，力度适中，指向精准，转动时没有虚位，操控起来很顺手。
油耗
续航表现稳定，完全能满足日常使用需求。日常市区通勤，开着空调和音乐，实际续航和官方数据差距不大，没有明显的虚标情况。续航稳定性好，表显续航能准确反映实际剩余里程，掉电过程线性，不会出现突然掉电的情况，能提前规划充电时间和路线。能耗水平合理，日常使用时，电耗和油耗都在可接受范围内，不会造成过高的使用成本。长途出行时，油电混合模式能提供充足的续航里程，不用频繁补能，减少了里程焦虑。
外观
全新岚图泰山的外观更显灵动。整体姿态舒展，没有厚重感。前脸的熏黑中网造型精致，面积适中，搭配犀利的大灯组，内部结构复杂且有层次，夜间点亮后亮度高，辨识度强。侧面线条流畅飘逸，造型设计让车身更具动感，悬浮式车顶搭配刀锋式轮毂，进一步提升了运动气息。尾部轮廓紧凑，尾灯采用贯穿式设计，灯光亮起时呈均匀光带，夜间行驶时视觉效果突出，整体外观年轻时尚，很符合我的审美。
内饰
内饰相比老款有明显提升，整体风格偏向科技简约。中控台布局合理，偏向驾驶员一侧，操作起来很便捷，常用功能按键位置顺手，不用分心寻找。科技感十足，中控屏尺寸较大，清晰度高，显示内容丰富，操作流畅。氛围灯效果出色，颜色可调性强，能根据不同心情和场景切换，灯光柔和不刺眼，提升了内饰的高级感。用料方面也很厚道，软质材料覆盖率高，手能接触到的地方基本都是软性材质，触感舒适，做工精细，接缝处严密，没有粗糙感。
性价比
这款车的性价比很高，综合表现让人满意。车辆配置丰富，智能驾驶辅助系统、天窗、座椅加热通风、无线充电等实用配置都有配备，能满足日常使用的各种需求。用料扎实，做工精细，内饰和外观的品质感都很好，没有廉价感。动力和底盘表现出色，驾驶体验舒适，不管是市区通勤还是长途自驾，都能应对自如。安全配置全面，多个安全气囊、主动安全系统等都能为出行提供保障。考虑到它的配置、品质和性能，在这个价位区间内，确实是一款很有竞争力的车型，选择它没有后悔。
- 评分：5分
- 裸车价格：40.99万
- 行驶里程：100公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
满意： 该车的外观以及内饰在颜值方面表现颇佳，其黑色车身与玄红色内饰相互搭配，气场与质感均得以很好呈现，无论是用于家庭用车还是商务用车都较为适宜；空间方面实用性较强，六座布局能够满足全家出行的需求，第三排乘坐空间并不局促，后备箱的储物能力同样在线。
最不满意
不满意：当六座处于满员状态之时，其后备箱的基础容积显得略微偏小。仅仅三个大行李箱便足以让后备箱接近满载程度。若想要携带更多的露营装备，那就只得将第三排座椅放倒才行。
空间
该车拥有多种乘坐模式，大四座、观影等，二排空间充裕，成人乘坐后舒适坐姿仍然有3拳以上的空间。
动力
后轮转向功能着实让人感到惊喜不已，其转弯半径仅为5.4米，相较于我之前所驾驶的B级轿车而言，灵活性更胜一筹。在小区地下车库那些较为狭窄的通道以及商场的停车位处，仅需一把方向便可完成掉头和停车操作，完全没有必要像以往那样反复折腾一番，即便是新手也能够较为轻松地操控自如。就动力输出的情况来看，同样表现得相当平顺，起步阶段并没有出现顿挫的感觉，在加速过程中后劲颇为充足，于超车之时更是信心满满，整体开起来的感觉非常顺手。
油耗
其CLTC纯电续航里程能够达到350km，在日常的通勤场景当中是完全能够满足使用需求的。就我自身的情况而言，每天上下班往返的距离大约为60公里，在采用纯电模式行驶的情况下，一周只需充一次电便足够了，经测算，其百公里电耗大概在22kWh左右，换算下来每行驶一公里的花费仅仅才一毛钱，相较于驾驶燃油汽车而言可要节省不少开支。即便是到了冬季需要开启暖风的情况下，该车型的纯电续航里程也依然能够达到260km左右，完全可以充分满足日常的出行需求，要是家里配备了充电桩的话，那么充电的过程将会变得极为便捷。
外观
选择黑色是绝对不会出错的。这台岚图泰山MAX 的黑色车漆所呈现出的质感简直是一绝，在阳光照射之下，能够透射出极为细腻的光泽。完成车衣贴附之后，其整体显得更为高级，停放在停车场里，一眼便能够识别出来，那种“黑武士”的既视感十足。车身长度超过5.2米，与直瀑式的格栅相互搭配，而且还配备了可点亮的车标，整体给人的感觉既沉稳又颇为大气。所配置的天地之境轮毂，其花纹设计极具中式韵味，当它转动起来的时候，所产生的视觉效果实在超群，相较于普通的轮毂而言，精致程度要高出许多。还设有流光星辰把手，当你靠近车辆时，它会自动弹出，并且带有渐变光影的效果，这种仪式感瞬间就被拉满了。
内饰
当我打开车门的那一刹那，呈现在眼前的玄红色内饰着实让我感到惊艳不已。这种红色绝非是那种庸俗乏味的红，而是带有几分中式豪华所特有的韵味。听说其设计灵感是源自泰山日出时那绚烂的朝霞，看上去颇具质感。整车的软包覆盖程度相当之高，仿麂皮制成的顶棚摸上去手感细腻且颇具档次，再加上山水纹木饰板的巧妙搭配，完全消除了任何廉价塑料所带来的不适感，让人一坐进车内便感到十分舒适惬意。
性价比
对比过其他9系车型，泰山的配置可以说是超越同级对手，而且性价比拉满，相信其品牌向上的策略会坚定不移的执行。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：40.99万
- 行驶里程：301公里
- 平均油耗：12.1L/100Km
最满意
其外观内饰颜值颇为出色，赤霞紫与玄红相互搭配，能够吸引诸多目光，回头率颇高，整体呈现出一种高级的质感。底盘以及操控方面更是表现出越级水准，配备了三腔空气悬架，并且还有后轮转向功能，如此一来，即便是驾驶着体型较大的车辆，操作起来也会比轿车还要灵活许多，舒适性也得以充分满足。
最不满意
当六座全部坐满人员的时候，其后备箱的空间会显得略微有些局促。在这种情况下，要是放置两个尺寸为24英寸的行李箱再加上几个背包的话，那么后备箱基本上就已经装满了。倘若想要携带更多的露营装备，那就得将其中一个第三排座椅给放倒了。
动力
在提车之前的阶段，内心着实是存在着一些顾虑的，那就是对于长达5.2米的大车是否难以驾驭始终心存担忧。当真正开起来之后，这种顾虑便瞬间烟消云散，甚至可以说完全颠覆了原先的认知。其配备的后轮转向功能堪称是极为出色的配置，要知道，该车拥有5.4米的转弯半径，如此一来，在小区那种较为狭窄的道路上掉头，或者在景区与其他车辆会车时，都能够轻松一把完成，无需像以往那样反复折腾一番。就连我那位已经拿证三年的妻子，现如今也敢于独自驾车去接送孩子了。该车所配备的三腔空气悬架再搭配上EDC智能魔毯功能，着实是将乘坐的舒适性提升到了极致。当车辆经过减速带的时候，只会传来“咚咚”两声清脆的声音，并且整个过程十分干脆利落，丝毫不会出现多余的震动情况。
外观
在选车的时候，面对着黑白灰这些色调为主的车流，看得都有些审美疲劳了，而赤霞紫这种颜色可真是极为合我心意。在阳光照射之下，它呈现出一种带有细微闪亮点的深紫色调，既显得颇为低调，又不会给人沉闷之感，要是碰上阴天，看上去则偏向于沉稳的风格，在不同的光线条件之下，其质感简直可以说是截然不同，每次将车停好，总能吸引到不少路人频频回头张望。车身的线条十分硬朗，5.2米这样的大尺寸车型稳稳地站立着，便自有一股强大的气场散发出来，前脸部位的贯穿式大灯在夜晚点亮之时，有着极高的辨识度，尤其是那个叫做“履迹星澜”的迎宾投影功能，我家孩子每次上车之前，都会围绕着它仔细观看许久，满满的仪式感瞬间就被拉满了。
内饰
一打开车门，那玄红色的内饰着实让人惊艳了一把，并非俗气的大红，而是偏向沉稳的玄红色，与黑色饰板以及细腻的皮质相互搭配，豪华感瞬间凸显出来。座椅采用的是仿皮材质，手感格外温润，其缝线工艺也很规整，用手去触摸感受不到多余的线头，坐上去之后包裹性相当不错。整个内饰并没有那种刺鼻的异味，在提车当天基本上就能够安心乘坐，这一点必须要给予称赞。中控区域配备的大屏幕看起来很是过瘾，再加上全液晶仪表，科技感十足，而且物理按键的布局较为合理，常用的那些功能伸手就能够轻易找到，操作起来非常顺手。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：39.90万
- 行驶里程：2700公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
最满意 换这辆大六座SUV就是冲着家里用的，老人孩子一起出门不想谁受累，第三排怕成摆设这点我拿捏得很紧，泰山这车上手后心里踏实不少，我家那位一米七五的舅舅短途坐第三排自己说还行不憋屈，我听到这话就知道空间不是虚的，第二排两个独立座椅带加热通风按摩，我爸腰不太利索坐久了把按摩开着一路人不折腾，那个一键贴贴也算是实用，带孩子时把座椅往里挪伸手就能照顾，自己单独出门把座椅滑开留出过道上下车省事，全家一起坐每个人能找到合适的姿势，这车就算到位了。
最不满意
最不满意 车有优点也有需要琢磨的地方，后备箱在六座全开的时候空间紧，提车后短途试过两只24寸箱子推进去后剩下的位置只够几个软包，婴儿车拆了零件才能塞进去，计划一周以上的满载旅行就要提前把行李清单掐细一点，轮胎这块倍耐力PZ5规格和静音都没问题，路感偏硬一些，高的减速带如果胎压往上打到2.8 bar后轮有弹跳感，车内那个冲击会直给，后来听车友经验把胎压常年放在2.6到2.7 bar之间，行驶感受顺了不少，等于是自己要盯着这个数值
空间
空间 空间是这车的强项，3120 mm的轴距把基础打好，前两排随便调都宽，第三排我自己试过，第二排保持还有一拳腿部空间的坐姿，我这个一米七五的人进到第三排膝盖不顶靠背，车顶做了上凹，头部不会顶着，车门、中控台下、扶手箱这些位置都能放水杯手机零食，拿取方便，满员时后备箱留给行李的地方确实会少，这点心里要有数。
动力
驾驶感受 驾驶的时候我原本担心这么大个车会有船感，实际动力很直接，双电机四驱，百公里加速5.5秒，需要超车脚下一踩就到位，底盘标配三腔空气悬架加EDC魔毯，对细碎颠簸的处理比较干净，过沟坎车身姿态不乱，后排乘客也说舒服，后轮转向是日常里最能感到效果的配置，双向四车道掉头经常一把就过，转弯半径像以前开的B级轿车那种感觉，在窄路挪车更灵活，整体就是稳里带点灵活，开起来心里有把握。
油耗
续航 续航我拿的是插混版，CLTC纯电350公里，开的过程中开空调听歌市区能跑到260上下，我每天通勤来回五十公里，一周充两次差不多，公司有充电桩费用不高，油箱65升配电池综合续航能到一千四百公里往上，提车到现在加过两次油，提车那天一次、长途前一次，平时就按纯电车用，没有里程上的担心，支持800V快充，官方说20到80要12分钟，我在服务区用过快充桩，补能速度确实快，喝杯咖啡休息一下继续走。
外观
外观 外观我选的是金耀黑双拼，车身黑色搭金色车顶和装饰，实车看起来很整，五米二多的车长停在停车场视觉存在感不小，前脸那组格栅竖向延展，日行灯造型和它搭起来有点中式味，晚上解锁时地面会出现鲲鹏展翼光毯，门把手里也会亮，尾部贯穿灯条点亮后线条干净，整体气质偏稳，家里人一眼看过去不挑刺。
内饰
内饰 车里用的是玄红色内饰，我进车里就觉得这个色耐看，不像全黑那么闷也比浅色耐脏，大范围软包配木纹饰板氛围比较温暖，座椅皮质摸上去细腻，坐着承托到位，方向盘加热是冬天早上好用的功能，上车手不碰冷的材质更容易开始一天，新车提回来那会儿车里味道不重，这点对有孩子的家庭挺关键，设计和做工属于传统大厂的范儿，细节能摸到质感。
性价比
性价比 性价比这块我买的是Max+版本裸车40.99万，在这个价格你拿到的是全尺寸的大六座空间，三腔空气悬架加后轮转向这种配置一般在更高价位车上见到，华为座舱和智能驾驶也在位，动力和续航的组合日常和远行都覆盖，对比同级热门车泰山在核心硬件上给得足，钱花在能用到的地方，品牌的附加值比一些新势力可能弱一点，东风的制造和品控底子让我心里更放得开，把这些放在一起看这款车在大六座SUV里竞争力有它的位置。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：40.99万
- 行驶里程：200公里
- 平均油耗：2L/100Km
最满意
在驾驶过程中最让人感到满意的便是那份从容不迫的体验，当初看车时所关注的空间以及三腔空气悬架与后轮转向的配置，在跑过长途路段和市区道路之后愈发让人感到放心，车辆展现出的路感清晰干净，转向精准度颇高，尽管车身尺寸较大但操控起来却颇为轻松，底盘的表现堪称出色，在高速行驶时稳定性极佳，经过坑坎路段时也能保持平稳状态，前双叉臂后多连杆的结构搭配三腔空气弹簧和魔毯功能，使得整体行驶质感十分稳健，家人也觉得乘坐体验颇为舒适；而灵活性方面更是超出了预期，虽然车长超过五米二、轴距达到三米多，但后轮转向功能让车辆在市区进行掉头和停车操作时变得十分方便，较小的转弯半径不仅让驾驶过程更加轻松，同时也保证了行驶的稳定性
最不满意
然而，中控屏下的开放式凹槽设计却存在一些不尽如人意之处，其底部采用光滑的硬材质，缺乏防滑功能，导致放置的物品容易晃动，并且边角为直角设计，清洁起来较为困难，倘若加上防滑垫或者将内角改为圆弧形状，相信使用体验会得到明显改善。
空间
空间是买大六座的核心，泰山Max+这块硬，第二排两个独立航空座椅就是主区，我一米七八，前排调好后，第二排腿部空间超过两拳，坐着可以把腿搭起，座椅前后调，靠背角度调，腿托腰托都能调，还能左右移动，往里一点方便照顾孩子，往外滑一下中央通道更宽，进出顺畅。第三排不当临时凳，我这身材坐过去，腿部还有一拳左右，头顶不碰，坐垫厚度够，靠背角度不直，短途坐着没负担，第三排有独立出风口，Type-C充电口，座椅加热也给到了，后排的人不被忽略。装载这块，三排都立起来的后备厢还有305升，两只24寸箱子并排放，再加几个背包，六人短途出行可以安排，第三排放倒后地面是纯平，容积上到一千多升，搬个大件或者露营全套，空间不紧张，车内小储物格也布得多，门板位置，中控下方，扶手箱，能放的地方都考虑到了。
动力
驾驶层面，除了前面说的底盘和后轮转向，动力也值得说，它是1.5T发动机配前后双电机的插混，综合功率380千瓦，扭矩七百多牛米，数据看着有料，路上也能兑现，纯电模式起步和超车很安静，动力来得快，电量低了切回混动，急加速衔接也顺，不闯不顿，官方零百5.5秒，车身两吨半，这个指标用起来足够，满载上坡不拖，转向手感可调，我多用舒适模式，低速轻快，高速更沉，后轮转向在那儿帮忙，整车反应跟人手上的动作一致，不见传统大SUV的笨。
油耗
续航这块心态稳定，电池65度，CLTC纯电续航标350公里，日常通勤开着空调和音乐，跑260到280没问题，家里充电方便，一周充一次够用，油箱65升，满油满电官方综合续航1430公里，我没去跑到极限，一次满状态大概一千公里的长途可以安排，不盯着充电桩找位置，补能速度也快，800V高压快充，用公共超充桩从20到80大概12分钟，喝杯咖啡的时间，能把两百多公里加上，出门不拖。
外观
外观我选赤霞紫，销售那边推黑白灰，我心里想这车这么大，讲东方美学，颜色就别跟着常规走，阴天或者室内光线暗的时候，它是偏紫黑的深调，沉，太阳下又有暗红的金属光泽，名字里那股晚霞的意思就出来了，车身线条是山水的想法，连贯，不见棱角，看着体量大，眼睛不觉得笨，车头贯穿式日行灯和会亮的岚图标，车尾也是贯穿，晚上识别很直观，22英寸的轮圈配这身色和体量，停在理想L9和问界M9旁边，气势不弱，站在那一排里就能看出来。
内饰
内饰是暖棕，家里人都点头，比全黑更有温度，又不像浅色那么容易脏，这个棕色调得正，配大量软包和木纹，坐进去有种住家和高级叠在一起的感觉，座椅值得单拎，前后两排四个座位，加热通风按摩都到位，第二排独立座椅有一键零重力，腿托起来，靠背后仰，身体被托住，媳妇周末在车里开着按摩眯一会儿，前排还有可伸缩腿托，我腿长，长途开车能缓一口气，这套座椅用下来，开的人和坐的人都觉得像头等舱。
性价比
性价比这事儿，我的Max+裸车40.99万，刚听到这数字心里掂量，对着配置一个个看，再去和理想L9问界M9做横向对比，心里就有答案，三腔空气悬架和双向后轮转向是全系给到，这些在传统豪华品牌里单拿出来都不便宜，前后排座椅功能拉满，鸿蒙座舱和高阶驾驶硬件也在车上，这套体验属于把能给的配置铺开，而不是让你去买标，品牌的号召力和BBA以及一些新势力比还有差距，看的如果是车本身的空间舒适智能和驾驶，岚图泰山Max+在大六座市场里具备吸引力。