2026-01-06
最满意 换这辆大六座SUV就是冲着家里用的，老人孩子一起出门不想谁受累，第三排怕成摆设这点我拿捏得很紧，泰山这车上手后心里踏实不少，我家那位一米七五的舅舅短途坐第三排自己说还行不憋屈，我听到这话就知道空间不是虚的，第二排两个独立座椅带加热通风按摩，我爸腰不太利索坐久了把按摩开着一路人不折腾，那个一键贴贴也算是实用，带孩子时把座椅往里挪伸手就能照顾，自己单独出门把座椅滑开留出过道上下车省事，全家一起坐每个人能找到合适的姿势，这车就算到位了。
最不满意 车有优点也有需要琢磨的地方，后备箱在六座全开的时候空间紧，提车后短途试过两只24寸箱子推进去后剩下的位置只够几个软包，婴儿车拆了零件才能塞进去，计划一周以上的满载旅行就要提前把行李清单掐细一点，轮胎这块倍耐力PZ5规格和静音都没问题，路感偏硬一些，高的减速带如果胎压往上打到2.8 bar后轮有弹跳感，车内那个冲击会直给，后来听车友经验把胎压常年放在2.6到2.7 bar之间，行驶感受顺了不少，等于是自己要盯着这个数值
空间 空间是这车的强项，3120 mm的轴距把基础打好，前两排随便调都宽，第三排我自己试过，第二排保持还有一拳腿部空间的坐姿，我这个一米七五的人进到第三排膝盖不顶靠背，车顶做了上凹，头部不会顶着，车门、中控台下、扶手箱这些位置都能放水杯手机零食，拿取方便，满员时后备箱留给行李的地方确实会少，这点心里要有数。
驾驶感受 驾驶的时候我原本担心这么大个车会有船感，实际动力很直接，双电机四驱，百公里加速5.5秒，需要超车脚下一踩就到位，底盘标配三腔空气悬架加EDC魔毯，对细碎颠簸的处理比较干净，过沟坎车身姿态不乱，后排乘客也说舒服，后轮转向是日常里最能感到效果的配置，双向四车道掉头经常一把就过，转弯半径像以前开的B级轿车那种感觉，在窄路挪车更灵活，整体就是稳里带点灵活，开起来心里有把握。
续航 续航我拿的是插混版，CLTC纯电350公里，开的过程中开空调听歌市区能跑到260上下，我每天通勤来回五十公里，一周充两次差不多，公司有充电桩费用不高，油箱65升配电池综合续航能到一千四百公里往上，提车到现在加过两次油，提车那天一次、长途前一次，平时就按纯电车用，没有里程上的担心，支持800V快充，官方说20到80要12分钟，我在服务区用过快充桩，补能速度确实快，喝杯咖啡休息一下继续走。
外观 外观我选的是金耀黑双拼，车身黑色搭金色车顶和装饰，实车看起来很整，五米二多的车长停在停车场视觉存在感不小，前脸那组格栅竖向延展，日行灯造型和它搭起来有点中式味，晚上解锁时地面会出现鲲鹏展翼光毯，门把手里也会亮，尾部贯穿灯条点亮后线条干净，整体气质偏稳，家里人一眼看过去不挑刺。
内饰 车里用的是玄红色内饰，我进车里就觉得这个色耐看，不像全黑那么闷也比浅色耐脏，大范围软包配木纹饰板氛围比较温暖，座椅皮质摸上去细腻，坐着承托到位，方向盘加热是冬天早上好用的功能，上车手不碰冷的材质更容易开始一天，新车提回来那会儿车里味道不重，这点对有孩子的家庭挺关键，设计和做工属于传统大厂的范儿，细节能摸到质感。
性价比 性价比这块我买的是Max+版本裸车40.99万，在这个价格你拿到的是全尺寸的大六座空间，三腔空气悬架加后轮转向这种配置一般在更高价位车上见到，华为座舱和智能驾驶也在位，动力和续航的组合日常和远行都覆盖，对比同级热门车泰山在核心硬件上给得足，钱花在能用到的地方，品牌的附加值比一些新势力可能弱一点，东风的制造和品控底子让我心里更放得开，把这些放在一起看这款车在大六座SUV里竞争力有它的位置。