- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：10.00万
- 行驶里程：620公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为一名风云X3 PLUS车主，提车一个月了，今天来聊聊真实感受。这车定位10-15万级纯电SUV，主打的就是"花小钱办大事"。 最满意的三点： 动力表现超出预期。红绿灯起步轻轻一点电门就窜出去了，后头油车还在轰油门呢。高速超车也很有底气，深踩电门推背感明显。最关键是动力输出很线性，不像有些电车一窜一窜的，坐车的人不容易晕，这点家里老人孩子特别喜欢。 空间利用率真不错。别看车长只有4.3米多，轴距2715mm，后排腿部空间很充裕，我身高175cm坐进去还有两拳多距离。后备箱常规450L，后排座椅放倒后能扩展到1238L，搬家、露营装备都能装下。全车36处储物格设计很贴心，手机、钥匙、水杯都有专属位置。4S店还贴心的送了一个屏幕后面置物架，非常实用。 省钱是真的省。纯电版电费跟不要钱似的，家里有充电桩，晚上插上早上拔了，通勤二三十公里一礼拜充一次都富裕。保养也省事，电车结构简单，定期检查换个空调滤芯就行，花不了几个钱。
最不满意
缺点也得说说： 隔音确实一般。跑高速超过80码后，风噪胎噪比较明显，说话得大点声儿，音响开响点能盖一盖。方盒子造型风阻大，这也是没办法的事。 内饰塑料感强。中控和门板有不少硬质塑料，摸上去手感偏硬，看着没那么高档。不过想想这个价位，也不能要求太多。还有就是后门轮眉，那个位置很尴尬，自己在网上买了专用挡泥板，家人上下车就不用担心衣服裤子蹭上泥巴了。 车机功能相对简单。虽然15.6英寸大屏配高通8155芯片操作流畅，但内置应用少，不支持安装第三方APP，对于习惯了丰富智能功能的用户来说有点局限。
空间
空间个人觉得够用了，不带天窗头部空间真的很大，而且坐姿很高，视野很棒
动力
方向盘轻，轻轻轻。动力随叫随到
油耗
续航也还是可以的，冬天全开空调，用到36%充电，跑了200多公里
外观
外观就不用多说了，确定跑路上回头率超高
内饰
内饰全黑，挺好，要是氛围灯后面也有就好咯
性价比
总结一下：风云X3 PLUS不是啥豪车，但作为一台给普通老百姓造的车，它回头率超高，外观没得说，停好车都忍不住多看几眼，它好开、好停、不费电、保养省、空间够用、配置实在。城里代步、接送孩子、超市采购、周末郊游，这些活儿它干得漂漂亮亮。如果你预算有限，追求高性价比和实用性，这车绝对值得重点考虑。要是厂家出厂能直接配上脚踏板就好了，车身太高了，对于我这南方小土豆身高，多少有点不友好，哈哈哈哈哈
- 评分：4.83分
- 裸车价格：11.59万
- 行驶里程：700公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
续航真的超预期，完全没有里程焦虑，401km版本市区代步，实测能跑380km左右，一周充一次电足够用；智能化表现优秀，猎鹰500智驾系统太适合新手，高速领航和自动泊车功能实用又好操作，比自己停车精准多了。
最不满意
车内塑料件偏多，触感质感一般，和同价位部分车型比稍显逊色。车内没有天窗，之前开惯了带天窗的车，偶尔会觉得车内采光稍显不足。
空间
方盒子造型带来的空间利用率绝了！我178cm的身高，调整好前排座椅后，后排腿部还有两拳多空间，头部也不压抑。后备箱常规容积够用，放倒后排座椅后能形成全平空间，露营装备、大件行李都能轻松放下，家用实用性拉满。
动力
后置后驱的布局开着很灵活，动力输出平顺。底盘调校偏舒适，有效过滤路面颠簸，过减速带时震动很小。方向盘转向力度轻盈，女生开也毫无压力，高速行驶时方向盘会变沉，车身稳定不发飘，安全感十足。
油耗
续航长是这款车的核心亮点！官方标注401km续航，市区通勤开空调、听音乐的情况下，实际能跑380km左右，有家充桩的话，晚上睡前插上，第二天满电出发，完全不用特意找公共充电桩。偶尔用快充，30%-80%电量28分钟就能充满，补能效率很高。
外观
红色车身搭配方盒子造型，真的越看越喜欢！棱角分明的线条，自带硬派越野气质。侧开式尾门设计很有特色，红色车漆质感饱满，洗车后阳光下亮度超高，每次停车都忍不住多回头看两眼。
内饰
内饰布局简洁大气，15.6英寸中控大屏视觉效果很棒，操作流畅不卡顿。座椅包裹性不错，支持通风加热，冬天开车再也不用冻屁股。不过内饰塑料件占比偏高，触感一般。
性价比
11.59万的裸车价，能买到续航扎实、智能化优秀的纯电方盒SUV，性价比拉满。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：12.50万
- 行驶里程：7000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
纠结三个月对比多款车型后，果断提了风云X3 Plus 520智领版，开了7000多公里彻底被圈粉，这波选择太值了！作为家用纯电SUV，它把续航、智能、空间三大核心需求拿捏得恰到好处。 续航是最大惊喜，CLTC 520km的标注完全不虚标。日常城市通勤百公里电耗才12-13kWh，实际能跑450km以上，我每天通勤50km，一周充一次电毫无压力。就算跑高速保持100-120km/h，续航也能稳定在400km左右，冬季低温环境下续航保持率依旧能打，热泵空调系统大大缓解了续航焦虑。更贴心的是100kW快充，25分钟就能从30%充到80%，高速服务区喝杯奶茶的时间就能满电出发。 智能配置直接越级，高通骁龙8155芯片加持下，15.6英寸2.5K中控屏操作丝滑无卡顿。四音区语音交互超灵敏，喊一声“你好，小奇”就能控制空调、导航，开车时完全不用分心。L2.5+级猎鹰智驾500系统太实用，高速NOA领航、城市记忆泊车功能，不管是长途驾驶还是狭窄地库停车，都能轻松应对，新手也能秒变老司机。 空间表现远超预期，方盒子设计让车内空间利用率拉满。我175cm身高，前排调好坐姿后，后排腿部还有两拳多距离，头部空间也很充裕，全家出行完全不局促。后备箱规整能装，加上6kW外放电功能，周末露营带上电火锅、投影仪，轻松实现户外休闲自由。 12.59万的价格能买到这样的配置，性价比真的没话说。首任车主终身质保、免费赠送充电桩的权益更是加分项。无论是日常通勤还是全家出游，风云X3 Plus 520智领版都能完美胜任，强烈推荐给注重实用性和性价比的车友！
最不满意
最不满意的是空间不够大，空间大一点就好了，
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
刚开完这车回来，心里头就一个感觉：“这玩意儿，就是给咱普通老百姓过日子造的车！” 不整那些花里胡哨的，就图个好开、实用、不费钱。 1. 上车头一眼：坐得高，看得远，心里头敞亮！ 一屁股坐上去，嚯！这视野，真叫一个开阔！前头车啥情况，两边有啥动静，瞅得清清楚楚。开起来不费劲，不像有些小车，坐里头跟坐坑里似的，得抻着脖子看。城里堵车？不怕！坐得高，看得远，心里不慌。 -里头空间咋样？够用！真够用！ 前排调舒服了，后排坐俩大人（中等身材），膝盖离前座还有一拳多呢，腿能伸开，不憋屈。再挤个半大孩子，短途也凑合。后备箱挺能装！超市买一礼拜的菜肉蛋奶？随便塞！周末带孩子去公园，帐篷、垫子、吃的喝的、娃的自行车（小点的折叠车），统统能塞进去！后排座椅能放倒（虽然不是比例放倒），拉个大件儿，比如给家里买个落地扇、小茶几啥的，也能给你整回来。过日子，不就图个能装嘛！ 2. 开起来啥感觉？跟玩儿似的，忒轻松！ 方向盘轻得跟没重量似的！ 大老爷们儿一个手指头都能扒拉着转圈儿，大姑娘小媳妇开，那更是不费劲儿。拐弯抹角、钻个小胡同、找个犄角旮旯停车，灵活得很！比那些大块头SUV好伺候多了。停车神器！ 有倒车影像（高配的还有360度环影），看得贼清楚，路边有个小空儿，别人停不进去，你一把轮就塞进去了，倍儿有面儿！ - 起步嗖嗖的！ 电车嘛，天生优势。红绿灯排头一个，绿灯一亮，轻轻一点门，“噌”就出去了，后头油车还在那儿轰油门呢。城里开，五六十码，想超个慢悠悠的前车，电门稍微深踩点，劲儿就来了，超得很轻松。关键是它顺溜！ 动力是“丝滑”地往上走，不像有些车一窜一窜的，坐车的人不容易晕，这点家里老人孩子肯定喜欢。底盘咋样？舒服！ 过个减速带、压个井盖子，“咚咚”两声就过去了，车里感觉就是轻轻颠一下，不会把你颠得屁股离座儿。跑个国道、乡道，路上有点小坑小包的，它都能给你“熨”平了，车里坐着挺稳当。跑高速呢？稳稳当当跑个一百一二，没问题！再快？也行，就是风呼呼的，噪音大了点，不过这价钱的车，都这样，能理解。 3. 省钱？那是真省钱！省心也是真省心！ 电费？跟不要钱似的！ 家里有充电桩，晚上插上，早上拔了，满血复活！通勤二三十公里？一礼拜充一次都富裕！算算账，比烧油的车省老鼻子钱了！油价再涨？跟咱没关系，偷着乐吧！ 保养？省事儿又便宜！ 电车结构简单，不像油车一堆东西要换要弄。定期去检查检查，换个空调滤芯啥的，花不了几个钱，也省时间。续航实在不忽悠！ 表显多少，你正常开（别老地板油猛踩），开着空调听着歌，基本能跑个差不多。快充站也不少，吃碗面的功夫，电就补不少，应急跑个远点儿的地儿，心里也有底。 4. 里头啥配置？够使！实在！ 大屏幕看着挺清楚，倒车影像、连手机导航（高德百度都行）、蓝牙听歌打电话，这些天天用的东西，都有！操作也不复杂，上手就会。空调旋钮，拧起来咔哒咔哒的，开车时候不用低头看屏幕去戳，安全！ 座椅（皮的或者仿皮的）坐着不赖，也好擦好打理。无钥匙进去、一键启动（高配的有），方便！不用包里掏半天钥匙。天窗（看配置）能打开透透气，挺好。气囊（主副驾）、车身稳定系统（ESP）这些保命的东西，有！放心！内饰嘛，塑料感是有的，但做工在同价位里算挺规矩的，接缝啥的都挺匀称，没啥异响，看着也顺眼。花多少钱办多少事，值！ 唠到最后： 风云X3 PLUS 这车，它就不是啥豪车，也不去跟谁比猛比快。它清楚自己是谁：一台给咱普通老百姓、小家庭、上班族造的车！ 它好开、好停、不费油（电）、保养省、空间够用、配置实在。城里代步、接送孩子、超市采购、周末近郊溜达，这些活儿它干得漂漂亮亮，踏踏实实。 你要是指着它： 每天上下班不堵心，买菜接娃好停好钻，省下钱来还房贷/养娃。 皮实耐造少跑修理厂 那风云X3 PLUS，真得好好瞅瞅！它可能给不了你面子，但绝对能给你省下里子（钱）和舒心！过日子，不就图个这个嘛！ 这小SUV，懂老百姓！
最不满意
鸡蛋里挑点骨头： 隔音确实一般： 跑快了，尤其高速上，风噪胎噪呼呼的，说话得大点声儿。音响开响点能盖一盖。 后排没空调口（看配置）： 大夏天，前面冻得哆嗦，后面可能还没凉快透。要是能配上就好了。 激烈驾驶别想： 它就是个稳稳当当的代步车，想体验“贴地飞行”？没戏。拐急弯快了，侧倾还是有感觉的。 - 内饰用料普通： 摸上去硬邦邦的地方不少，看着没那么高档。但想想价钱，真不能要求太多。
- 评分：4分
- 裸车价格：13.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最近，我去试驾了一下家用SUV市场，并试驾了奇瑞风云系列的明星产品??风云X3 PLUS。这款车以其“量大实惠”的核心卖点，给我带来了许多超出预期的体验。下面，我将从外观、油耗、实用性等多个维度，分享我的真实感受。 外观：非常大气稳重，兼顾家用审美的方盒子 风云X3 PLUS的外观设计走的是一条稳健务实的路线。它没有采用过于激进前卫的语言，而是用简洁有力的线条勾勒出饱满、大气的车身形态。前脸采用了尺寸适中的进气格栅，并与两侧规整的大灯组相连，拉伸了视觉宽度，让车头看起来非常敦实，给人一种踏实可靠的感觉。车身侧面造型挺拔，较高的车身和清晰的腰线保证了车内充足的头部空间，同时也赋予了它一丝SUV应有的力量感。车尾设计方正，最大的好处是为后备箱提供了规整且巨大的空间。总的来说，风云X3 PLUS的外观或许不够惊艳，但非常耐看，这种不张扬、注重体面感的风格，恰恰符合大多数家庭用户的审美需求。 内饰与空间：实用主义至上的大空间 坐进车内，风云X3 PLUS的内饰氛围同样围绕着“实用”二字展开。中控台布局清晰直观，物理按键尺寸较大，位置顺手，大大降低了行车中的操作难度。虽然车内材质以硬塑料为主，但做工还算工整，符合其价格定位。我试驾的车型配备了一块中控屏，基础功能齐全，满足日常使用足矣。 然而，空间才是风云X3 PLUS真正的王牌。它的轴距和车身尺寸在同级别中具有明显优势，这直接转化为了极其奢侈的乘坐空间。后排腿部空间非常充裕，即使满载三名成年人，也丝毫不会感到拥挤。更令人惊喜的是，它的后备箱容积巨大，在常规状态下就能轻松容纳多个行李箱。如果需要搬运大件物品，将后排座椅按比例放倒后，可以形成一个近乎纯平的、堪比小货车的超大空间。 动力与油耗：够用且经济，顾家好手 风云X3 PLUS搭载的纯电双电机四驱，动力非常猛，在实际驾驶中，它的起步和加速过程都不紧不慢，动力输出线性，非常适合在城市中从容地跟车巡航。如果你追求激烈的驾驶乐趣，它可能无法满足你，但作为一款家庭用车，这种平稳舒适的驾驶质感恰恰是优点，能确保全家乘客的乘坐舒适性。 电耗是它另一个核心优势。在综合路况下，其百公里油耗可以非常轻松地控制在7个左右，甚至更低。对于这样一辆大空间的车来说，如此经济的电耗表现，意味着它能显著降低长期的用车成本，这对于精打细算的家庭用户而言，无疑具有巨大的吸引力。 总结 经过一番深度体验，奇瑞风云X3 PLUS给我最深的印象就是“精准的定位”。它清楚地知道目标用户需要什么：一个大气体面的外观、一个超越同级的巨大空间、一套可靠纯电四驱系统。它舍弃了一些花哨的配置和激进的驾驶感受，将所有成本都投入到了家庭用户最核心的诉求上。如果你购车的首要目标是服务家庭，追求极致的空间和实用性，值得你列入首选清单。
最不满意
内饰颜色太单一，没有浅色系的，储物空间有点小，希望后续出混动模式的