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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
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刚开完这车回来，心里头就一个感觉：“这玩意儿，就是给咱普通老百姓过日子造的车！” 不整那些花里胡哨的，就图个好开、实用、不费钱。 1. 上车头一眼：坐得高，看得远，心里头敞亮！ 一屁股坐上去，嚯！这视野，真叫一个开阔！前头车啥情况，两边有啥动静，瞅得清清楚楚。开起来不费劲，不像有些小车，坐里头跟坐坑里似的，得抻着脖子看。城里堵车？不怕！坐得高，看得远，心里不慌。 -里头空间咋样？够用！真够用！ 前排调舒服了，后排坐俩大人（中等身材），膝盖离前座还有一拳多呢，腿能伸开，不憋屈。再挤个半大孩子，短途也凑合。后备箱挺能装！超市买一礼拜的菜肉蛋奶？随便塞！周末带孩子去公园，帐篷、垫子、吃的喝的、娃的自行车（小点的折叠车），统统能塞进去！后排座椅能放倒（虽然不是比例放倒），拉个大件儿，比如给家里买个落地扇、小茶几啥的，也能给你整回来。过日子，不就图个能装嘛！ 2. 开起来啥感觉？跟玩儿似的，忒轻松！ 方向盘轻得跟没重量似的！ 大老爷们儿一个手指头都能扒拉着转圈儿，大姑娘小媳妇开，那更是不费劲儿。拐弯抹角、钻个小胡同、找个犄角旮旯停车，灵活得很！比那些大块头SUV好伺候多了。停车神器！ 有倒车影像（高配的还有360度环影），看得贼清楚，路边有个小空儿，别人停不进去，你一把轮就塞进去了，倍儿有面儿！ - 起步嗖嗖的！ 电车嘛，天生优势。红绿灯排头一个，绿灯一亮，轻轻一点门，“噌”就出去了，后头油车还在那儿轰油门呢。城里开，五六十码，想超个慢悠悠的前车，电门稍微深踩点，劲儿就来了，超得很轻松。关键是它顺溜！ 动力是“丝滑”地往上走，不像有些车一窜一窜的，坐车的人不容易晕，这点家里老人孩子肯定喜欢。底盘咋样？舒服！ 过个减速带、压个井盖子，“咚咚”两声就过去了，车里感觉就是轻轻颠一下，不会把你颠得屁股离座儿。跑个国道、乡道，路上有点小坑小包的，它都能给你“熨”平了，车里坐着挺稳当。跑高速呢？稳稳当当跑个一百一二，没问题！再快？也行，就是风呼呼的，噪音大了点，不过这价钱的车，都这样，能理解。 3. 省钱？那是真省钱！省心也是真省心！ 电费？跟不要钱似的！ 家里有充电桩，晚上插上，早上拔了，满血复活！通勤二三十公里？一礼拜充一次都富裕！算算账，比烧油的车省老鼻子钱了！油价再涨？跟咱没关系，偷着乐吧！ 保养？省事儿又便宜！ 电车结构简单，不像油车一堆东西要换要弄。定期去检查检查，换个空调滤芯啥的，花不了几个钱，也省时间。续航实在不忽悠！ 表显多少，你正常开（别老地板油猛踩），开着空调听着歌，基本能跑个差不多。快充站也不少，吃碗面的功夫，电就补不少，应急跑个远点儿的地儿，心里也有底。 4. 里头啥配置？够使！实在！ 大屏幕看着挺清楚，倒车影像、连手机导航（高德百度都行）、蓝牙听歌打电话，这些天天用的东西，都有！操作也不复杂，上手就会。空调旋钮，拧起来咔哒咔哒的，开车时候不用低头看屏幕去戳，安全！ 座椅（皮的或者仿皮的）坐着不赖，也好擦好打理。无钥匙进去、一键启动（高配的有），方便！不用包里掏半天钥匙。天窗（看配置）能打开透透气，挺好。气囊（主副驾）、车身稳定系统（ESP）这些保命的东西，有！放心！内饰嘛，塑料感是有的，但做工在同价位里算挺规矩的，接缝啥的都挺匀称，没啥异响，看着也顺眼。花多少钱办多少事，值！ 唠到最后： 风云X3 PLUS 这车，它就不是啥豪车，也不去跟谁比猛比快。它清楚自己是谁：一台给咱普通老百姓、小家庭、上班族造的车！ 它好开、好停、不费油（电）、保养省、空间够用、配置实在。城里代步、接送孩子、超市采购、周末近郊溜达，这些活儿它干得漂漂亮亮，踏踏实实。 你要是指着它： 每天上下班不堵心，买菜接娃好停好钻，省下钱来还房贷/养娃。 皮实耐造少跑修理厂 那风云X3 PLUS，真得好好瞅瞅！它可能给不了你面子，但绝对能给你省下里子（钱）和舒心！过日子，不就图个这个嘛！ 这小SUV，懂老百姓！
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鸡蛋里挑点骨头： 隔音确实一般： 跑快了，尤其高速上，风噪胎噪呼呼的，说话得大点声儿。音响开响点能盖一盖。 后排没空调口（看配置）： 大夏天，前面冻得哆嗦，后面可能还没凉快透。要是能配上就好了。 激烈驾驶别想： 它就是个稳稳当当的代步车，想体验“贴地飞行”？没戏。拐急弯快了，侧倾还是有感觉的。 - 内饰用料普通： 摸上去硬邦邦的地方不少，看着没那么高档。但想想价钱，真不能要求太多。
- 评分：4分
- 裸车价格：13.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
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最近，我去试驾了一下家用SUV市场，并试驾了奇瑞风云系列的明星产品??风云X3 PLUS。这款车以其“量大实惠”的核心卖点，给我带来了许多超出预期的体验。下面，我将从外观、油耗、实用性等多个维度，分享我的真实感受。 外观：非常大气稳重，兼顾家用审美的方盒子 风云X3 PLUS的外观设计走的是一条稳健务实的路线。它没有采用过于激进前卫的语言，而是用简洁有力的线条勾勒出饱满、大气的车身形态。前脸采用了尺寸适中的进气格栅，并与两侧规整的大灯组相连，拉伸了视觉宽度，让车头看起来非常敦实，给人一种踏实可靠的感觉。车身侧面造型挺拔，较高的车身和清晰的腰线保证了车内充足的头部空间，同时也赋予了它一丝SUV应有的力量感。车尾设计方正，最大的好处是为后备箱提供了规整且巨大的空间。总的来说，风云X3 PLUS的外观或许不够惊艳，但非常耐看，这种不张扬、注重体面感的风格，恰恰符合大多数家庭用户的审美需求。 内饰与空间：实用主义至上的大空间 坐进车内，风云X3 PLUS的内饰氛围同样围绕着“实用”二字展开。中控台布局清晰直观，物理按键尺寸较大，位置顺手，大大降低了行车中的操作难度。虽然车内材质以硬塑料为主，但做工还算工整，符合其价格定位。我试驾的车型配备了一块中控屏，基础功能齐全，满足日常使用足矣。 然而，空间才是风云X3 PLUS真正的王牌。它的轴距和车身尺寸在同级别中具有明显优势，这直接转化为了极其奢侈的乘坐空间。后排腿部空间非常充裕，即使满载三名成年人，也丝毫不会感到拥挤。更令人惊喜的是，它的后备箱容积巨大，在常规状态下就能轻松容纳多个行李箱。如果需要搬运大件物品，将后排座椅按比例放倒后，可以形成一个近乎纯平的、堪比小货车的超大空间。 动力与油耗：够用且经济，顾家好手 风云X3 PLUS搭载的纯电双电机四驱，动力非常猛，在实际驾驶中，它的起步和加速过程都不紧不慢，动力输出线性，非常适合在城市中从容地跟车巡航。如果你追求激烈的驾驶乐趣，它可能无法满足你，但作为一款家庭用车，这种平稳舒适的驾驶质感恰恰是优点，能确保全家乘客的乘坐舒适性。 电耗是它另一个核心优势。在综合路况下，其百公里油耗可以非常轻松地控制在7个左右，甚至更低。对于这样一辆大空间的车来说，如此经济的电耗表现，意味着它能显著降低长期的用车成本，这对于精打细算的家庭用户而言，无疑具有巨大的吸引力。 总结 经过一番深度体验，奇瑞风云X3 PLUS给我最深的印象就是“精准的定位”。它清楚地知道目标用户需要什么：一个大气体面的外观、一个超越同级的巨大空间、一套可靠纯电四驱系统。它舍弃了一些花哨的配置和激进的驾驶感受，将所有成本都投入到了家庭用户最核心的诉求上。如果你购车的首要目标是服务家庭，追求极致的空间和实用性，值得你列入首选清单。
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内饰颜色太单一，没有浅色系的，储物空间有点小，希望后续出混动模式的
- 评分：4.5分
- 裸车价格：13.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
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最喜欢的就是他这个越野属性吧，27度的接近角和31度的离去角，加上225mm的离地间隙，，适合追求硬派越野的家庭用户考虑。颜值足够吸晴，方正的造型搭配上硬朗的线条，同时它的改装化配件也是非常的丰富，原厂就有车顶行李架啊，侧滑架呀，等一些原厂改装件
最不满意
缺点就是它的速度起来之后风噪特别明显，尤其是超过70迈之后，就需要调大音量去遮盖，另外。柯基没有独立的应用商城内置应用还是偏少一些，不能够安装第三方的app p。这一点吐槽一下吧，还有就是全系没有天窗，总感觉硬派越野没有天窗，还是怪怪的
空间
可能是因为方盒子的原因吧，车从外面看，感觉车子挺大的，但是坐到空间会感觉这是一辆小车，但是空间来说还是够用的，前部的头部空间和腿部空间都很充足，同时呢，第2排是没有地台的。坐下两个人还是很舒服的，如果后排挤三个人的话，还是有一些拥挤
动力
这个车的视野很好，然后它的加速很快，推背感特别强，轻点油门就能感觉到明显的推背感，同时它的方向很轻，掉头的时候很轻松，个人感觉哈，这款车的悬挂有一些偏硬吧，过减速带的时候，颠簸有一些明显。可能越野就这样，舒适度吧，肯定是没有轿车来的舒服
外观
我本人是比较喜欢这种方方正正的越野造型的，所以说在店里头看见这一款方盒子就很喜欢，很吸晴，感觉他跟风云的调性有点不相符合，车头甚至没有风云标，但是这款车我。很喜欢，前脸的竖条灯和后尾的灯条遥相呼应，很有特点，同时它这个。撬棍门把手感觉很割裂吧，一个越野风格的车，上什么隐藏式门把手
内饰
内饰走的是这种简约科技风的风格，感觉有一些过于简单了，把实体按键都砍去了。使这款车的车门开关吧，也是按钮式的，放在了内侧扶手的竖向把手上，说实在的，体验试驾过程中感觉很别扭，每次就习惯性的想在车窗旁边找把手，结果吧，找了半天也没找着开门的位置。不过这款车也有很多地方是往越野靠拢的，比如说它的中央台的扶手啊，头顶把手的挂钩啊
- 评分：4.67分
- 裸车价格：12.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我试驾车辆为顶配四驱车型，这个车刚上市的时候我就在关注，不得不说这款车就是我比较喜欢的一款车，它的外观设计比较前沿，底盘也挺高的，比较符合我的这个实际用车需求，接下来我和大家聊聊我对它的感觉。
内饰
车内的储物空间设计的不错，有手机、钥匙、水杯都有专属位置。副仪表台还支持手机无线充电，再也不用到处找充电线啦。打开车门，有种满满的越野高级感。座椅宽大厚实，支撑性和包?感都超棒。主驾支持6向电动调节，还有通风和加热功能，方向盘也能加热，冬天开车再也不怕冻手了! 总结：这车非常适合颜值党，独特的外观设计，开在路上，回头率相当高，落地14万多的价格性价比中规中矩。
最不满意
总体来看，风云x3plus在外观，动力，智能配置方面较为出色，空间以及内饰、隔音等地方还需要继续优化。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
试驾了这款方盒子车之后，不得不说，这款车操控确实很奈斯，方向也是指哪打哪，油门也是非常跟脚真的很爽，城市代步还是很有性价比，以前都是开油车 提速慢，今天去试了一下x3plus的运动模式，脑袋都给我干晕了，提速确实很快，这个价位，10万块钱还有谁，续航500多公里，有二百多匹马力，加速只需要6秒九，而且还是钢铝车身，底盘10万块钱给你用上铝合金H臂，同价位，还有谁？ 可以在安全体验方面下这么大的功夫，但是不跑长途的话，8.99平时上下班跑跑通勤，短途旅游也够了，这个价位超值。内饰简洁实用，储物空间灵活，过减速带时底盘滤震惊喜，静音效果也远超同价位预期，在操控、安全和配置上真没对手～，8.99万的入门版配置诚意拉满，内饰虽走简洁风，但软质材质包裹中控台，触感远超同价位塑料感，悬浮式中控屏操作流畅，倒车影像、定速巡航等实用功能一应俱全。方盒子造型带来惊喜空间，180cm身高坐后排也不顶头，腿部余量充足，后排座椅放倒后能塞进露营装备、婴儿车等大件，储物灵活性拉满。
最不满意
首先，在内饰方面，虽然车身内部有软质包裹，但是门板下方还是硬塑料，比较容易刮花。然后车机系统，听有车主说遇到过卡死的情况，听说重启车机后又恢复了，车机功能不算丰富，都是固定应用，高速行驶时，超过100km/h后加速还是后劲不足，风噪略有增大，毕竟是方盒子造型，风阻系数较高。还有充电方面，虽然快充可以半小时回血大半，但慢充速度偏慢，对于没有固定车位的用户还是不太方便。 整体来说外观好看，硬派越野风格，还是纯电的，这个价位不错了，就是座椅太窄太短高度也不够，驾驶室还好可以6项调节，后排还是有点不舒服。整体来说个人害怕感觉一分价钱一分货，能在这个价位配置拉满的在同系列车中也不多了，毕竟奇瑞做了那么多安全试验，直接放在网上，放在大众的视野里，让消费者看得清清楚楚，还有各种挑战，各种马拉松，这个价值完全吊打了，还有那些车在做这么多实验。