- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.17分
- 裸车价格：35.28万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
本月1号刚刚提车，外观和空间非常满意，之前意向车型有mpv的岚图梦想家，SUV车型有理想l9，蔚来es8，岚图泰山，以及没有出生的零跑d9。但是考虑年底补贴及用车需求就选择了ls9，总得来说信任上汽的造车能力，驾驶感受是很nice的，尤其减震给我印象深刻，和岚图梦想家我觉得还是有的一拼的，虽然是不同车型，其次就是空间很满意，加上配置真的很卷，试驾之后就锁单了没有任何犹豫。
最不满意
驾驶一周下来行驶里程1000公里，功能熟悉得七七八八，各种问题也见识了不少，最不满意就是车机和硬件匹配度简直无语，和六年前的理想one都没法比，我的理想one陪过走过六年，行驶了30多万公里，系统这块确实没有出现多少问题。ls9的问题我罗列一下，具体有： 1.踏板与车门开关匹配度太差。尤其开后备箱后再开前面的车门，会出现踏板无法伸出的情况； 2.电动关门和后备箱匹配问题。开了后备箱之后除了问题1外还伴随电动门开关故障提示，只能手动，详见图片； 3.行车记录仪与存储卡关联不稳定。详见图片，表现为每次启动车辆均出现无法识别存储卡问题，必须拔掉重插，插口的位置也变态，放在储物盒里面，其位置在中间，盒子里面放东西后很容易碰撞到，但是我这个问题根本没碰撞也是如此，每次启动必出，脑残人设计的东西； 4.后备箱故障。后备箱打开关闭多次后直接失效，开也开不了，关也关不了，按钮失效，语音失效，重启车机也失效，只能强行手动； 5.蓝牙钥匙感应距离太远，用户有焦虑。我设置的感应距离为近，上电梯都没有自动关，距离超过20米，且不是偶发，几乎每次，太没安全感了，政策情况超过5米我觉得都需要关闭，证明系统暂时对蓝牙距离测算不精准； 6.车机与娱乐屏直接采用蓝牙互联，稳定性极差。表现在车机无法自动连上娱乐屏幕和手机，蓝牙遥控器也要失效，就其原因应该是车机要连副驾娱乐屏幕还要连接后排折叠屏幕，数据链受环境信号影响太大，连不上我只有把记忆蓝牙设备删除重连； 7.二排座椅滑轨太短。座椅调到最前面后排凑合能坐成年人，可调空间太小了，至少要让客户结合乘车人情况调整更大空间； 8.零重力模式座椅回收失效。长期处于零重力之后座椅要恢复经常失效，只能手动，语音也不行，明明没有恢复，系统就告诉我说已经恢复了； 9.系统的问题总之特别多，我觉得开发系统的团队整体都可以换了，这个水平只会让客户愈来愈多的投诉，盼望早点解决，如果一个月没解决我只有要求退车了。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：34.69万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
大家好，我是林sir，前天我去体验了最新的智己LS9 52Ultra，该车我最满意有三个地方，他们分别是： ①后备箱可以敲击两下打开，相比较传统按钮打开会方便很多，假如有个双手拿满物品的车主想开后备箱放东西，他（她）只需要用中指简单敲3下就可以打开后备箱了，特别方便，当然，想合上后备箱也可以再敲击三下，整个体验过程试了多次没有出现任何不执行的过程，该功能还是挺实用的。 ②第三排座椅可以一键放倒，不需要长按，全自动操作，挺方便的，为啥我说它最满意呢？因为我在放倒过程中，它碰到前面有障碍物并不会直接压下去，而是进行了停止并恢复原状的动作，所以我认为它压到人的概率小很多，安全性会高些。 ③该车作为三排车型，我本人身高179cm，体重88?，不管是坐前排、第二排甚至第三排，其头部空间和左右两边空间都非常的足，较好的车内空间确实会让坐车坐得更加轻松，具体车内空间细节我会在后面进行细讲。
最不满意
?该车最不满意有两个地方。 ①利用车机语音助手操作某些动作时，它并不连贯，假如我想让它打开车窗，它执行了，但是停2-3s后又需要重新唤醒，不是特别智能且连贯，用起来不够顺畅。 ②第二排的电动扶手操作起来非常鸡肋，它不能打开也无法恢复，这个对某些看车人来说会觉得它是问题而减少购车意向，虽销售说是系统未升级，但是这点显然车企还是未把信心给到消费者。
空间
?空间这个基本没有太明显的吐槽点，唯一吐槽的就是想从第二排到第三排或者第三排到第二排只能从中间通道通过，略挤，不可以从侧面出来，设计上不够灵活。接下来我分享下该车的空间细节，这里做四部分分享。 ①本人将座椅高度调到最低后，其头部空间接近2个手掌的距离，头部空间非常充足，从车内往车外也不会磕到到，并且我坐车内其左右双腿都可以灵活移动，整体看来前排空间都非常充足。 ②我将前排调到本人最佳舒适位置后，第二排座椅调到最前坐好后，本人膝盖与前排座椅靠背有接近2指的距离，而双脚虽然可以伸进前排座椅底部，但是略挤，较勉强。从侧面看，座椅边缘还是很能贴合腿部膝盖位置的，支撑性够足。另外，其头部空间有1手掌多些间距，头部空间不会显得压抑。 ③在保留第二排原本位置情况下，从第二排通道通往第三排，进去还是较为轻松的，只是出来需要前排座椅支撑，麻烦些。第三排的空间还是挺惊喜的，本人坐好后，头部空间有2指空间，不会碰到车顶。而膝盖位置与第二排座椅靠背有4指距离，双脚还可以伸进第二排座椅底部，整体后排空间还是非常好。当然，如果后排没有坐人，可以将第二排座椅往后调，第二排人的坐乘体验会好很多。 ④后备箱空间并不是特别优秀，宽度有40多cm，跟目前很多主流的SUV设计上没有太大区别，如果将27英寸的行李箱平铺放好，我认为它是可以放3个的，而下层空间并没有太多惊喜，放几个小包空间或者一些用不着的物品、灭火器还是够用的。
油耗
该车是增程车，官方纯电续航320?，满油满电1454km，这里我分享下自己的看法。纯电续航320?，对于部分有油耗焦虑的用户来说，我觉得它当纯电车来开也没问题。具体如何用途，还得看大家真实用车场景和需求，但是这辆车对于短途的人来说应该不会有里程焦虑了吧！
外观
?外观上，我认为还是能吸引人的，它给人的第一感觉就是高，整车高度接近我本人身高尺寸，从侧面看还是挺大的，这里我也分3点说明。 ①让人觉得更大的地方就是它的底盘高度，它的底盘高度可以通过车机来控制，正常将底盘高度调到最低的时候，它的轮胎间距只有2个指头距离，而将底盘高度调到最大，它的轮胎间隙是有1大手掌多的距离，侧面看轮胎间距大提升了整体高度，所以我觉得它是非常大的。 ②车灯细节我块不做重点讲，只是它也是有高阶辅助驾驶的，目前大部分车都应该有小蓝灯来提醒用户，而它是在尾部做了个交互屏来提醒消费者，上面会有些字体提示在进行高阶辅助驾驶，也可以对后车起到提醒作用，只是我看到的地方是它是英文提示的，如果能改为中文提示会更加接地气些。 ③该车是前后双层夹胶玻璃，而且门框不做无边框设计，正常在试驾期间的噪音应该会小些，只是车门有两处细节想跟大家讲一下。第一，主驾车门打开会有较大的吸力在阻止你开门，虽然说是有电门设计，但是这种阻碍感让我觉得不够舒服。第二，本身车门很重，但是打开又是较轻的感觉，没有“贵重”的感觉。
内饰
?内饰中规中矩，重点说4个地方。 ①我试驾车是半蝠设计的方向盘，这个不是标配，是选配，我个人推荐用传统设计的，除了符合习惯外，也更加安全。 ②该车在座椅舒适度上做了不少功夫，其中就包括一键Nappa坐椅放倒功能，前排和第二排座椅都有这个功能，正常打开躺下并不会觉得不习惯，很舒服。只是目前车机智能化还是差点意思，部分动作执行起来不够连贯。 ③第二排屏幕是较大倾斜角度的设计，第二排看觉得怪怪的，但是会更加契合第三排人的观看角度。 ④它的bo音响音质真的超级好，听的过程特别是听较为古典的音乐音质高级好多，没有任何杂音，听起来非常舒服。 ⑤该车虽然没有实体键切换驾驶模式，但是它在车机最右下角有个直接点开选择按钮模式的操作，相比较繁琐且需要多界面打开才能选择驾驶模式的方式来说简单很多。
性价比
目前新车并没有特别多的价格政策支持，我也问了下销售，销售说目前小订（可退）赠送bo音响、脚踏车等，我认为这个小订政策还行，当然如果真有意向的用户，建议你先弄个小订，如果后续不买直接退就行了。 ☆以上是我对该车的静态体验分享，大家觉得如何？
- 评分：4.5分
- 裸车价格：35.00万
- 行驶里程：630公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
提车到现在使用上最满意的还是智己LS9的空间很大，前后乘坐上很宽敞，后备箱的容积也大，装个几个行李箱很轻松，一家人出行上要方便多了，就是一起出门自驾游都没有问题。
最不满意
最不满意的就是SUV的悬架要稍稍偏硬一点，过减速带或者开颠簸路段时的反馈的颠簸感还是有一点明显的。
空间
空间很大，乘坐个六个人很宽松，腿部的间隙也大，至少有两拳多的距离，有足够的活动空间，车内的储物空间也不错，装点小东西很方便，尤其是它的后备箱非常大，我平时会乡里带的东西多，能轻松装下。
动力
操控还可以，驾驶感不错，开着很顺手，功能也是简单易懂操作起来很方便。动力很强劲，尤其是跑高速的时候开着很有爆发力，超车基本上没有担心过。
油耗
增程式新能源车我觉得市区开要比跑高速省油多了，市区跑和表显续航很准。
外观
外观设计很帅气，车身的外观做工很好，车门版都很结实，开着很安全。
内饰
内饰设计很精致，车内还有氛围灯，夜间的感受很好，很温馨，中间的屏幕设计我最喜欢，比较大，触感识别非常精准。舒适性还行吧，隔音确实不错，开着噪音又小，就是悬架稍稍偏硬一点，过坑洼路段颠簸感很明显。
性价比
性价比很高，品牌来说也还行，价格上比较合理，支持的功能多。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：35.80万
- 行驶里程：520公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最满意的就是智己LS9的内饰吧，内部设计很符合我的审美，中控屏幕设计又大，画质又清晰。
最不满意
价格上优惠都不多给一点，而且底盘有点高，上下车有些不便。
空间
空间很大，我们一家子身材都比较标准，坐在车内觉得很宽敞。
动力
我开着觉得还可以，上手很快，方向盘的重量很合适，转弯有点力度，转向来说很精准，可以做到指哪打哪。动力表现很好，市区开着超车很轻松，跑高速的时候加速很有爆发力。
油耗
续航不错，出远门就够了，充电上也基本上没有什么好担心的，服务区都有充电的位置。
外观
外观挺霸气的，设计上偏运动感一点，块头也大，开着自己觉得很有面子。
内饰
内饰最满意了，尤其是中控屏幕设计太有逼格了，尺寸来说比较大，而且触感上也是相当灵敏的，画质上非常的清晰，看着很舒服，好几次朋友坐我的车都说我这个车内饰比起三十来万的车内饰设计都要好一点。
性价比
价格上没有什么太大的优惠，底盘设计也比较的高，上车下车还是有点不够方便。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：36.28万
- 行驶里程：875公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
大空间，舒适度高，家里2个小孩，家用真的太棒了，一家人出行很安逸，每个位置乘坐舒适感都很高，感觉完全改变了生活模式，现在有事没事就想带一家人开车出门自驾游，去转转。
最不满意
要说的话只有操控方面了，因为这么大的车，所以操控起来肯定没有那么好的，不过家用说真的，真舒服。
空间
空间相当不错了，全尺寸的SUV，相当的舒服，每一排的乘坐空间都挺不错的，乘坐舒适感很好，车内的头部空间宽敞，家用商务都很不错。
动力
操控方面肯定是要放弃一小部分了，毕竟这么大的车，驾驶感受肯定是不如一些小车子来的好的，毕竟不那么的灵活，不过有一说一，高速上的动力还是很强大的，开起来加速很快，超车是很轻松的。
油耗
大电池包的续航能力完全不是问题，不管是市区代步通勤，还是长途自驾游，续航都可以兜的住。
外观
家族式的外观前脸看起来辨识度还是很高的，外观很高大上的感觉，实车感觉很霸气，相当的宽大。
内饰
内饰也是比较不错的，虽然说没有太多的特色吧，但是这个内饰质感还是拉满了的，用料环保舒服，触感相当好。
性价比
性价比我觉得也是很不错了，这个价位相当OK，感觉比同级别的其他品牌的车性价比还是高多了的，价格合理，很实在。