- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：21.59万
- 行驶里程：160公里
- 平均油耗：5L/100Km
外观
当初想买别克，也是因为它的颜值，虽然至境L7也很帅，溜背照型时尚运动。
内饰
至境L7的内饰简约时尚，无框车门尽显高级，中控大屏科技感满满，4个真皮座椅都带头部音响、通风、加热、按摩，副驾配零重力座椅，后排控制台方便操作。
空间
这车长5.32米，轴距3米，在空间这块没得说。后排跷二郎腿甚至都没问题，头顶天幕透明，抬头既是满眼星河，蓝天白云给人神清气爽的感觉。
最不满意
一是音响一般，可以换成君越艾维亚的boss，或者可以选装柏林之音等。二是天幕没有遮阳帘，后续版本装上自动遮阳帘（老车主免费升级，嘿嘿）。三是最好送充电桩（包安装），这么大厂应该服务到位嘛。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：22.50万
- 行驶里程：1100公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
选车的时侯看了不少车辆，也试驾过了，这个价位段热销油车和国产新能源车，最终敲定别克至境L7艾维亚并选装了20寸轮毂，一是信得过通用的奥特能平台安全性，二是艾维亚版本的配置实在戳中我，对比了同价位的车型，它的豪华感和实用性平衡得更到位，加上真的比较喜欢智能化一点，所以不太喜欢油车没选择，然后对这个品牌的也有好感 安全 用料扎实，价格实在很有诚意。 提车一周开了三百多公里，先说说打5分的配置和驾驶感受： 配置这块真的拉满了，艾维亚的零重力座椅是真的舒服，跑短途的时候躺上去放松下，在公司吃完饭午休躺在上面午睡一会天气不管冷热开空调，用电也完全不心疼，加热、通风、按摩功能试了个遍，按摩的力度刚好，不会太轻没感觉也不会太重硌得慌；还有无框车门和氛围灯，晚上开车的时候氛围灯调个喜欢的颜色，颜值直接拉满，内饰的翻毛皮材质摸起来质感也很高级，香氛系统也很贴心，新车味散得快了不少。 驾驶感受超出预期，舒适模式下油门特别跟脚，起步轻快还不窜，市区跟车、变道都很顺手，方向盘低速轻、高速稳，转向精准度也不错，底盘调校是别克的老优势了合资车这一块还是不差的，过减速带或者坑洼路面的时候，滤震很干脆，不会有多余的颠簸，高速上开起来也很稳，一点不飘，运动模式虽然没怎么用，但试了下提速确实猛，超车的时候信心很足，相比较开我爸那破轱辘油车简直是一个天一个地，然后行驶过程中这车噪音控制的还是非常不错的，毕竟还是无边框车门而且我选装的还是20寸轮毂，马牌的轮胎 胎噪是真的，没有多少，80以下基本上听不见 相比于车友群吐槽的19寸佳通轮胎胎噪大，好很多 还是非常推荐大家选择这辆车的话，选装20寸轮毂，真的就是两个车19寸和20寸放一起，20寸真的很帅，更匹配这车中大型车身，看着非常协调 然后就是高速上的噪音主要为风噪为主110 120轻声聊天真的无压力，这就是油车无法比拟的优势，在新能源这方面做得是真的很静谧 再说说其他方面的体验： 外观设计很大气，溜背轿跑的造型不像传统轿车那么呆板，贯穿式的尾灯辨识度超高，月影灰的颜色也耐脏，停在路边回头率还挺高，就尾部屁股的话，有点像智己的车那一块其实感觉它直接圆润下来更好看，空间方面我178cm的身高，前排调好位置后，后排腿部还有蛮宽裕的距离，但头部只有半拳了，个子高，虽然不压抑，但再高点就顶头了，家用完全够了，毕竟买轿车还是经常自己在开，后排不经常带人。 续航这块官标302km纯电，我这一周市区开，气温大概8-15℃，因为加装了个20寸轮毂 纯电跑个190km左右，电耗确实稍高，油耗的话就属实有点没看懂怎么计算的车机 反正电量将近70多开智混模式高速顶着120的速度，跑基本上油耗在7.5个以上表显，但不过电池时不时会充电，电量会增加，然后油耗又会降，反正我倒是不再看重这一块，毕竟买都买了别克宣传这车，主打的还是满电亏电不做软脚虾这倒是真的，加速性一直在线，哪怕低电量用纯电模式车都是 有得有舍并不是十全十美嘛，这车图安全也够了，只要让我心里有底就行 至于续航感觉悠着点开高速110最理想能做到1100以上 随心开压限速120的话估计就1000 反正这车结合我目前看的车友群，还有测试的下限，在我心里觉得也是底线的话就是高速120 130满油满电是900km，高速想开省一点，大家还是开保电70% 80%比较好在最后100km下高速的时候切换为纯电模式，这样平均能耗是比智混是低的。然后辅助驾驶在市区复杂路况用着挺还好，跟车、避障都比较自然，就是偶尔会偏保守，路口礼让的时候有点过于谨慎；智能座舱的语音反应挺快，不过车机偶尔会有点小卡顿，希望后续OTA能优化。 总的来说，提车一周的体验还是很满意的，别克至境L7艾维亚在颜值、配置、驾驶感上都没让我失望，虽然有小细节需要优化，但整体来看是台很适合家用的新能源轿跑，油转电的用户应该会很喜欢这种兼顾传统燃油车质感和新能源便利的车型
最不满意
小缺点也得提一嘴，基本都跟车机有关，目前我遇到的一个bug就是传过去的图片当壁纸，应用不了，一应用就会壁纸不显示就是纯黑的，关机重启也不显示 下面的应用还是点得开的 目前的话只能用官方的壁纸 但看车友的车机上面没有这个问题 多多少少车机会有一点小问题，而且每个人不太相同，希望厂家后续能通过系统更新调整下。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：20.40万
- 行驶里程：128公里
- 平均油耗：2.9L/100Km
最满意
外观颜色好看啊 朋友都说好看。内饰氛围灯完美
最不满意
后排空间头顶个子高有点顶头。
动力
操控没得说 美系车还是调教的好
外观
大气 车屁股好看大溜背
性价比
算是20w左右性价比最高的了
- 评分：4.5分
- 裸车价格：22.59万
- 行驶里程：360公里
- 平均油耗：5.1L/100Km
最满意
与这台新车相处了几天，它已迅速融入我的日常。核心感受如下： 一、突出的优点 1. 动力顺滑高效：电驱为主的体验极其平顺、安静且响应快。无论是市区跟车还是快速路超车，动力都来得直接从容。 2. 座舱静谧舒适：“图书馆级静音”名副其实，关窗后环境噪音隔绝出色。艾维亚的座椅包裹与支撑感俱佳，长途乘坐不易疲劳。 3. 续航无焦虑：超过1400公里的综合续航里程非常实在。日常用电成本低，长途用油无焦虑，补能方式灵活。 4. 配置实用性高：L2级辅助驾驶在高速及拥堵路段能有效减轻疲劳。流媒体后视镜、HUD抬头显示等配置适应后很便捷。 二、需要适应的细节 1. 车机逻辑：大屏功能丰富，但部分设置菜单层级较深，需要一定时间学习才能熟练操作。 2. 车身尺寸：车宽较大，在狭窄路段行驶及停车时需要更加留意。 3. 制动脚感：刹车初段调校偏软，与灵敏的油门形成对比，需要短暂适应以掌握踏板力度。 总结而言，L7艾维亚是一款表现均衡的“全能型”座驾。它在动力、静谧性、续航和基础舒适性上提供了扎实的高价值感，满足了家庭用户对高品质出行的核心诉求。同时，在人机交互和部分驾驶细节上，需要用户给予短暂的磨合期。
最不满意
车太大了，尤其是车尾，对于新手不太好把握，车机导航不是车道级
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.59万
- 行驶里程：200公里
- 平均油耗：9.2L/100Km
最满意
说真的，这台车开着是真爽！动力直接拉满，加速嘎嘎猛，踩下电门推背感说来就来，比我之前的轩逸快了不止一个档次。智驾系统用着特顺手，高速上能省不少劲，语音辅助也贼省事，不用动手就能控空调、调音乐，太方便了。 外观也得夸夸，大气又帅气，车身尺寸够大，车内空间更是宽敞，不管前排还是后排，坐着手脚都舒展。我这人比较糙，对内饰没太多要求，所以觉得够用就行～ 开高速的时候简直放飞自我，以前开油车根本不敢这么猛冲，电车的爽快感真不是油车能比的！ 唯一小遗憾就是续航，毕竟我喜欢开快车，速度越快越费电，这点也能理解，没法避免。但整体来说，性价比是真的拉满，完全符合我的预期。 不过别克的销售是真让人糟心！不仅侵犯隐私，还虚假承诺到车时间，当初明明说好了锁单后也能退定金，现在却翻脸不认账，定金一直不退，太坑了！买车体验全被销售毁了，真是美中不足。 平时市区通勤开着也特得劲，起步丝滑还没噪音，堵车的时候不用反复踩油门刹车，轻松不少。周末带着朋友出去玩，后排坐三个人也不挤，后备箱塞下几个行李箱加露营装备毫无压力，再也不用像以前开轩逸那样，放完东西就没地方坐了。 虽然续航不算顶尖，但日常上下班来回几十公里，一周充一次电也完全够用，就算偶尔开快车掉电快，找个快充站补半小时就能恢复大半续航，影响不大。而且电车的用车成本是真低，以前开轩逸一个月油费得一千多，现在充电也就两百来块，省下来的钱够我多吃好几顿大餐了。 说实话，这车的性价比是真没话说，动力、空间、颜值、智能配置全在线，满足我对一台家用车的所有期待。就是一想到别克的销售就来气，当初选车的时候被他们忽悠得团团转，又是拍胸脯保证到车时间，又是承诺锁单能退定金，结果转头就侵犯隐私，定金也拖着不给退，沟通了好几次都没结果，好好的用车心情全被这糟心事搅和了。 真心希望别克能管管销售的服务和诚信问题，别让不靠谱的销售毁了品牌口碑，毕竟车子本身是真不错，要是买车体验能跟上，绝对能圈粉更多人！
最不满意
销售出尔反尔，侵犯隐私，虚假承诺到车时间