- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：17.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
试驾回来准备停车时，发现4S店外面的停车位特别窄，正好让我有机会试试这车的智能泊车功能，没想到还真挺好用，这是我比较满意的地方。停车对我来说一直是个难题，停不好就容易蹭到旁边的车，那种两边都有车的窄车位，我平时估计得来回调整三五回才能进去。但这车的泊车辅助功能特别给力，车自己一分多钟就稳稳停好了，两边留的距离都差不多，比我停得强多了。
最不满意
我觉得外观挺大众化的，没什么特别的辨识度，外形就是常规家用车的样子。前脸和车尾的设计也没有让人印象特别深刻的点，少了点自己的特色。
空间
空间也着重试了一下，我身高175，坐主驾位置，头顶离车顶还有一拳多的距离，腿伸开也不觉得挤，坐着挺宽敞。试驾时销售还演示了装东西，后备箱里先竖着塞了两个28寸的大行李箱，旁边还能塞下一个折叠的电脑小桌子，门还能正常关上。而且后备箱底板下面还有个挺大的储物格，掀开底板就能看见，空间还挺深，我觉得这在同价位里算是独一份了。后排座椅放倒也特别方便，拉一下座椅旁边的拉手就行，放下来后基本就是一张大床，平整度还可以，躺上面歇会挺舒服。
动力
那天试驾我先用的标准模式，超个车真的轻松，电门轻轻一点，速度很快就上来了，一点不拖沓。后来切换到运动模式，动力反应更跟脚，踩下去就有，推背感来得快但又不会让人紧张，稳稳的。最后试了舒适模式，整个人都放松了，起步刹车都很顺，适合城里慢慢开。整体感觉挺好，不同模式区分得明明白白的，不用折腾，按心情换就行。
油耗
我看了试驾车的电耗，显示最近平均百公里大概18度电。销售跟我说，如果主要在市区开，路况好一点，开车温和些不急加急刹，电耗还能再低点。充电速度我也顺便问了一嘴，他说从30%充到80%大概不到一小时，算是比较常见的速度。另外他挺实在，建议我最好装个家用充电桩，晚上用谷电充电的话，一度电才三毛左右，确实挺划算的。
外观
展厅里那辆黑色实车，在射灯的照射下，车漆上还有细闪的小颗粒。我伸手摸了摸车漆，手感滑溜溜的，不是那种薄脆的感觉。从车头到车尾，线条很流畅，轮毂是低风阻的造型，看着就挺省电。车顶前方那个激光雷达，做得小小的，和车顶颜色差不多，不仔细看都发现不了。不过说实话，这车外观有点太大众脸了。
内饰
鸿蒙车机用起来挺流畅的，在15.6英寸的大屏上滑来滑去切换页面、点进APP，一点卡顿都没有，跟用自己的华为平板似的。平时没事的时候，也能连接到平板上看个电视，刷个短剧都很不错。
性价比
现在这车的活动给得还真挺多的，里里外外算下来，权益能有个5万多。我之前也看过差不多价位的其他车，但配置确实不如这车给得足，智能驾驶也没这么先进。一比下来，还是觉得这个价格拿到这些配置更划算。而且我是首任车主，三电系统终身质保，增程器也保16万公里。有这些售后保障，开起来心里踏实多了，起码以后不用怕电池出问题要花一大笔钱去修，省心不少。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：17.98万
- 行驶里程：1570公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
是不是像我这样的纯纯实用党，所以才会选择这台尚界H5？定这台车之前，我跑了好几个品牌的4S店，看过合资品牌的CR-V、荣放这些车，也瞧了瞧老牌国产品牌奇瑞、吉利的车。对比完一圈之后，感觉还是尚界H5的科技配置更丰富。毕竟它背靠上汽和华为这两个大厂，在做工用料，造车水平以及科技化这几个方面，都算是比较均衡且出众的。再加上三电系统首任车主有终身质保服务政策，这直接让我对新能源电车的顾虑烟消云散了。
最不满意
车灯的配置比较普通，仅仅就是普通的LED大灯，现在感觉LED大灯都是标配了，新能源智能车怎么着应该更高级一些才对呀，希望这类车型不仅在外观上要注意设计，大灯啥的也设计得别致一点就好了。
空间
车内大大小小的储物空间倒是挺多的，平常也够用，可以把孩子的很多东西都规整的收纳起来，不会显得车里边很杂乱。最让我满意的就是它的后备箱空间，因为是可以连通第二排座椅，如果真的有需要，把第二排座椅放倒之后能够形成一个一千多升的超大车内空间，试过帮朋友搬一个长柜子，妥妥的。
动力
这车开起来是真稳当，上汽的功底确实不错。我试了快速变道、急转弯还有猛掉头，坐在车里都不会觉得晃来晃去，车身挺稳的。方向盘也指哪儿打哪儿，很跟手，平常路上开想变个道不用刻意减速，一把就过去了，感觉特别顺手，心里也踏实。
油耗
销售当时就跟我说，满油满电起码能跑个1100到1200公里，我实际用下来也确实没夸张。每次加满油、充满电，表显续航基本就在1200公里上下，挺准的，心里有底。日常开下来，不管是市区通勤还是偶尔跑个小长途，基本上没有续航焦虑。一个月加油充电的次数明显少了，算下来省心不少。尤其是跑高速或者出去玩的时候，不用担心老是找充电站，一脚油就能接着走，确实方便。
外观
尚界H5有好几种的配色，但是我感觉只有鎏金黑的配色显得最大气。虽说月岩灰也不错，但是我觉得黑色应该会更耐脏，如果以后发生剐蹭什么的，这种大众色补漆也会方便一点。车辆外观和鸿蒙智行家族的车很相像，看起来也更上档次。车头大灯都是采用的LED光源，但造型我觉得普通了一点，不支持那种很高级的灯语交互。不过一台家用车的话，它的整个造型已经是比较耐看的了。
内饰
我选的是橙色的内饰，看起来更加的运动。车里边布局什么的都比较简约，中控台位置没有物理按键，空调出风口也是四四方方的，也不会显得突兀，看着比较协调。
性价比
用了一段时间尚界H5，真心觉得挺划算的。该有的基础功能都够用，用着也顺手。特别是华为高阶智驾和鸿蒙座舱，确实让用车变得更省心。我觉得不到20万能买到这样的体验，性价比很高。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：17.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
外观和内饰很对我的胃口，看着用着都舒服，尤其是车里的鸿蒙座舱，大屏操作起来顺手，换上下载的星空壁纸，我觉得车内的科技感一下就出来了。
最不满意
这车的外形走的是温和路线，整体看着挺亲和的，毕竟这车主要是家用，这样的设计其实也挺合理的。就是第一次看到实车的时候感觉少了一点那种霸气的感受，算不上硬伤，只是个人的一点感受。
空间
我身高一米七六，坐进车子后排，腿离前面的座椅还有两拳多的距离，头顶也碰不到车顶，坐在里面一点不觉得压抑。后排中间的地台是平的，坐满三个人也还好，每个人的腿脚都有地方放，大家坐着都不难受。试驾的增程版，看了一下后备箱挺大，目测两个28寸的行李箱再塞两个双肩包进去都没问题，对我家来说这个空间够用了。
动力
这车的刹车和油门调得很合适，我觉得比较跟脚。轻轻一踩就有反应，方向盘转向的手感是可以自己调节的，我调到运动模式感觉方向盘会有点沉，开着更带感。在市区开倒是挺稳的，过弯的时候车身也不会有发飘的感觉，开着感觉还好。
油耗
销售介绍在城里开红绿灯多这种情况下，百公里油耗不到5个油，我觉得算是相当省了。他说冬天如果常常开空调和座椅加热油耗自然会高一点，不过这个情况也能接受，毕竟冬天用车都这样。纯电续航官方标注的是235公里，平时上班和市区代步来说够用了。满油满电综合续航能到1360km，建议自己配个充电枪，销售说大概三小时左右就能把电充满，还是很方便的。
外观
车身颜色有几个可以选，挑来挑去对比了一番，我个人还是更喜欢蓝色。其他颜色各有各的特点，就是蓝色看第一眼就相中了，挺适合我的审美。大家选色还是按自己的喜好来，毕竟审美这东西我也不好多说什么。
内饰
工作人员演示了一下，冬天出门前可以用手机app把车内空调提前开好，坐上车就是合适的温度，现在这种天气很实用。用手机往车门上一刷就能解锁，上车后车子会直接通电不用额外操作，下车关上门直接走，车子就会自动锁车断电。智能化做得不错。中控大屏就像是一个大号的平板，操作起来也很爽。
性价比
其实也跑了几家4S店比价，最后发现价格都一样，目前政策也是上市以来最给力的了，算下来划算。本来还在pro版和max版之间犹豫，后来一想，既然要买，不如一步到位选顶配，max版的配置日常用够用。还能享受增程器8年或16万公里的质保，首任车主三电还能享受终身质保，有这些保障不用操心以后的维修，性价比挺实在。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：17.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
作为打工族，普通人一个，买车更看重实在，去试驾了尚界H5，说说个人感受。 实车比网上看的要大气，尤其是侧面线条，自然修长。贯穿尾灯亮起挺好辨认。内饰简洁，摸得到的地方多是软的，座椅承托足够，开一阵腰不酸。不过展车浅色座椅已有点印子，日常打理估计得勤快，我更倾向深内。 空间是惊喜！我176cm坐后排，腿脚能舒展，头顶也不压抑。后备箱很深，露营装备应该随便放。后排一键放倒后近乎全平，有一点小坡度，偶尔运个大件或自驾躺会儿，想想就实用。 开的纯电版顶配，起步顺、提速轻快，城区超车很有信心。方向盘轻，转弯调头灵活，像我这个新手上手也没难度，不过刹车要适应。底盘过滤颠簸比较柔和，过坎不硬颠，隔音也不错，城里开挺静谧。 销售说长续航版实际能跑500公里以上，一周一充够了。车机功能多，语音响应快，辅助驾驶在环线上能缓解脚累。可惜没体验到智能泊车。 最满意空间和省钱，家用很实在。不足是车机菜单层级有点深，夏天要有个冷风扶手箱就更好了。
最不满意
总的来说，这车没啥硬伤，现在在纠结选标配还是长续航版，有没有车主聊聊建议？
- 评分：4.83分
- 裸车价格：17.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
听销售说这台增程版本的车子综合续航能够达到1300多公里，就算是算上虚标的话，跑上1000km都没问题。我感觉增程版本更适合我来开，因为毕竟平常有时候会出差，如果是买一台纯电的话，难免会有一些顾虑。
最不满意
增程版比纯电版本少了一个前备箱，感觉实用性会差一点。另外，这车后备箱下面的储物空间也没有纯电版的大。我是在展厅看车时，通过对比两台车发现的。
空间
车里边正常乘坐的话没问题，但是我感觉它的后备箱空间不算很大，和同级别的主流家用SUV基本上没太多区别。虽然宣传的是可以联通第二排座椅形成超大的储物空间，但是我感觉实际使用的话，应该没有多少人会天天把第二排座椅放倒吧，毕竟后面还要坐人呢。
动力
试驾的这一段路正好是在繁华的闹市区，只要把车窗一关上，整个车内安静得就像与世隔绝一般，再放首小歌听着，这种感觉还真的挺惬意。动力也是足够的，前期起步阶段提速很快，中后期加速超车的话，也没有那种拖泥带水的感觉，不管是跑市区还是跑高架，完全能够得心应手。
油耗
增程版本配备的是一块30多度的电池包，电池是磷酸铁锂电池，要选择纯电的长续航版的话，会给配上三元锂电池，不过价格自然也会更贵一些。像我日常对于续航要求不高的话，这个电池包就足够用了，关键这还是一台增程版本的，所以完全不会有续航焦虑。
外观
外观设计得比较圆润饱满，车头风格看着和问界的车很相像，整个车的设计元素也都是鸿蒙智行家族的设计语言。全封闭的车前脸只有在最下面的地方留了一些进气的通风槽，看起来比较动感。引擎盖的位置还是那种向下凹陷的设计风格，多了一些运动感，但又不会觉得特别张扬，整体风格走的是那种耐看、稳重的路线，一些细节之处也正好恰到好处。
内饰
销售说如果用华为手机的话，一上车就能够连上智能鸿蒙座舱，手机还可以进行一键畅联，所以车内的科技感还是挺强的。除了科技感以外，我觉得舒适度也很高，前面座椅都带有通风和加热的功能，座椅的面料也很舒服，坐垫很厚实，靠背的包裹感也不错，可以牢牢的把腰贴紧。
性价比
最新的购车政策还是挺不错的，算下来值个5万多，看了一下，送的东西也实在，都是能用上的，还挺吸引我。配置该有的都有，大屏、辅助驾驶、空间也足够家用，对比同价位油车和纯电，它好像哪个都沾边，综合下来看，性价比可以。