- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：8.89万
- 行驶里程：320公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
空间大，动力强，拉货拉的多，上下货哪些很方便，续航也很好，充电很快，就是我一直想买的车。
最不满意
目前还没有不满意的地方，各个地方都很合适，很喜欢
空间
空间很大，不管是前排还是后排都很宽敞，拉人载货都很不错
动力
驾驶体验感很好，宽度和腿部空间都很宽敞，兼顾了支撑性和一定的舒适性，长时间开起来也不会觉得很累
外观
外观跟流程，很大气，看着也很高级，有设计感
性价比
每公里才几毛钱，算下来很省，而且这么大空间这么低的能耗，很划算
- 评分：5分
- 裸车价格：9.19万
- 行驶里程：50公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
它不仅仅是一辆“回本神器”，更是一个提升了生活与工作品质的可靠伙伴。如果你也在寻找一辆既能拼命赚钱，又能舒享生活的多面手，那么，不妨去看看这位“荣耀”新星，它或许会给你和我一样的惊喜。
最不满意
没有不满意，都很好，空间大，成本低，动力足
- 评分：4.83分
- 裸车价格：14.99万
- 行驶里程：2421公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
买车快一个多月了，要说最满意的还是空间，货箱是真能装，装载上，货箱容积达10.3立方米，内部长宽高分别为3.38米、1.74米、1.75米，大件货物可轻松容纳，且270°对开尾门、超1米宽侧滑门搭配50多公分低地台，装卸货高效省力。6座客运版，后排座位还能侧挂，一点都不占地方。
最不满意
要说最不满意的地方就是这个车不带定速巡航且无法选装，跑长途的司机易疲劳。
空间
长安凯程V919的货箱容积达10.3个方，内长3.38米、内宽1.74米、内高1.75米，司机站在车内装卸货无需弯腰磕头，能轻松装下6台双开门冰箱或成套大家电，比同级别面包车装载量多三分之一。座椅可侧挂或放倒，进一步拓展装载空间，能容纳建材、生鲜筐等各类货物。同时，货台仅50多公分高，单人搬货也省力，再加上侧滑门设计，在拥挤的建材市场等场景下不用特意倒车找位置就能装卸货，大幅提升效率。此外，驾驶室储物格丰富，中控台和门板凹槽能妥善存放工具、票据等，主副驾相连的设计还方便司机午休时躺下休息。
动力
驾驶体验感不错，这个车还是比较好上手的：方向盘转向轻盈，可调节舒适模式，即便驾驶5米多长的车身也不费劲。纯电驱动行驶平顺，起步和加速都很平稳，不像燃油车有明显顿挫感，面对城配高频启停的路况，驾驶体验更轻松。座椅厚实透气，连续驾驶数小时也不易腰酸背痛，主副驾连通设计方便司机午休时躺平休息。车辆NVH优化到位，高速行驶噪音小，再加上大倾角前风挡带来的开阔视野，进一步提升了驾驶舒适度。
油耗
我买的是长轴高顶宁德时代88度电池包，品质有保障还享三电终身质保，货运司机实测开空调拉货状态下续航能达420km，CLTC续航最高可达470km，日常城配完全够用，跨城送货也不慌。补能效率很高，30分钟就能从30%充到80%，司机利用吃快餐的时间就能完成补能，轻松应对几百公里的小长途。而且百公里电耗仅19度左右，按快充1元/度电计算，每公里成本约2毛，远低于燃油货车的6 - 8毛/公里，长期跑下来能省不少钱。
外观
这个V919的车头封闭式格栅搭配贯穿式日行灯和矩阵式数字大灯，科技感远超传统货车，晚上点亮后辨识度高，跑乡道时大灯聚光效果好，照明清晰。车身线条方正硬朗，接近5.5米的车长搭配215/65 R16大轮毂，看着大气却不臃肿，白色轮毂罩还增添了时尚感。270°对开尾门和超1米宽的侧滑门不仅外观有特色，还完全适配装卸货场景，多数司机觉得开出去比普通货车更体面。
内饰
内饰整体看起来还是挺不错的，多处采用软包设计，膝盖靠在中控处不硌腿，解决了传统货车内饰硬邦邦的痛点。织布座椅透气且填充厚实，支撑性和包裹性好，1米75的司机坐主驾头顶宽敞不顶腿，连续开几小时也不会腰酸背痛，主副驾相连的设计很贴心，午休时能直接躺平休息，比蜷缩在驾驶座上舒服太多。车内储物空间利用率拉满，前排车门有多层储物格，上方放小物件、中间放饮料、下方放工具或雨伞；中控台是双层设计，能放手机、充电线等小物品。扶手处的杯架可容纳饮料，阅读灯在夜间加班时能替代手机照明，还有多个充电接口，方便司机随时给手机充电，小物件都能各归其位，随手就能取用。
性价比
省钱省心还能多赚钱，回本速度快：价格方面也算优惠的，我是旧车置换的，还享受了补贴。10.3立方米的超大货厢容积，能多装三分之一的货物，意味着能多接单多赚钱，再加上低货台、270°对开尾门等实用设计提升装卸效率，综合下来性价比远超同级别燃油货车和新能源竞品。我个人对这个车还是挺满意的，能装能载能拉能跑。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.39万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
从油车换到V919，超低成本和灵活大空间让我非常满意。作为房车改造基座，它兼顾了实用与经济性，一周体验远超预期，强烈推荐给改装爱好者和创业人士。 空间巨大且用车成本极低。10.3立方米的货箱方正平整，内高1.75米，人能站直，改装潜力大。用电成本每公里不到2毛，比油车每公里省5毛以上，按我这用法一个月能省近两千油费。
最不满意
内饰材质以硬塑料为主，手感较硬，看上去不够高档，细节处理还有提升空间。此外，车身高度超过2.3米，下地库或过限高杆时需要特别注意。 不过我用来改房车，这些也不在我考虑范围内。
空间
货箱长3.38米，宽1.74米，高1.75米，容积达10.3立方米，非常能装。而且我可以站直在车里，不用弯腰，不会碰头，这也是我看中这款车做房车改装的最重要的一点。 后排座椅可侧挂或放倒，形成纯平空间，如果拉货拉大件或改装都很方便。车内储物格设计丰富，手机、水杯等小物件都有地方放。
动力
电车起步轻快有力，110kW电机拉货爬坡也不费劲。方向盘转向轻盈，怀挡设计操作顺手，开起来完全没有大车的笨重感。
油耗
88度电池官方续航470公里，实际开空调载人载重能跑400-420公里，续航扎实。支持快充，30分钟可从30%充至80%，完全没有里程焦虑。
外观
贯穿式LED日行灯+矩阵数字大灯让前脸科技感十足，晚上亮如白昼，雨天穿透力绝了！整体造型比传统轻客更时尚大气。
内饰
设计简洁实用，但材质主要是硬塑料，手感一般。我改房车，会把内饰包边处理一下。织布座椅透气性好，久坐不闷热。
性价比
15.39万的裸车价（当时我买的时候还有省补，价格更优惠），相比油车使用成本大幅降低，免购置税，三电系统终身质保。作为房车改造基座，其空间和成本优势明显，回本潜力大。
- 评分：5分
- 裸车价格：14.99万
- 行驶里程：15公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最让我满意的就是它的空间，10.3m?大空间。我经常要运送一些大规格的板材和管 材，以前的车装起来特别费劲，现在长安凯程V919轻松就能搞定。 开起来不费力，很舒服，后驱平台上坡非常轻松。 88kWh电池跑市区270km还剩 35%，30分钟极速快充！吃顿饭的电量又能跑半天！； 这个车外观大气、漂亮，还很时尚； 内饰空间大，座椅设计科学、人性化； 性价比高，智能化体验很好。
最不满意
内饰可以再升级升级更好，会更好的提升整体的颜值和坐乘体验
空间
10.3方大空间，非常实用
动力
舒适，轻松
油耗
470km超长续航
外观
外观大气，时尚
内饰
空间大，内饰大气豪华
性价比
性价比非常高