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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：13.59万
- 行驶里程：200公里
- 平均油耗：4.5L/100Km
最满意
我在临沧购买的长安猎手，服务态度很好，有问题不懂的第一时间，就帮我处理
最不满意
没有不满意，买这个车是用来苦钱的，没有什么不满意的地方
- 评分：5分
- 裸车价格：13.79万
- 行驶里程：1120公里
- 平均油耗：9.5L/100Km
最满意
家里的轿车我开了好8年了，上个月算是彻底掉进越野的坑了！身边那帮朋友没一个不痴迷皮卡的，以前跟着他们跑了几趟山，可把我郁闷坏了，他们的车呼呼往里冲，我那轿车连人家走过的路都不敢靠近，光看着他们冲陡坡、淌河道，那叫一个爽，我心里的越野瘾直接被勾得痒痒的，再也按捺不住了！朋友推荐说长安猎手K50价格不高，平时偶玩玩越野足够了，于是我二话不说拉着他一起去提了车，没想到这猎手K50是真没让人失望！动力足、操控也顺手，这下可算圆了我的越野梦。
最不满意
要说不满意的话。就是新车异味还是有的，这个可能所有的新车都一样，目前也就这一点比较不满意，提车也没多久，还没发现其它的啥不满意的。
空间
长安猎手K50别看是台硬派越野皮卡，空间可是挺大的，后排坐三个成年人也不会挤成一团，货箱跟拖拉机斗一样能装，平时拉户外装备都不在话下，想拉什么就拉什么，完全不在话下。
动力
上个月刚提车就跟朋友去过河道，跑山，真的一点不费劲。遇到陡坡也不用慌，给足油门就能冲上去，没在兄弟面前丢面子。车看着大，但开起来特别从容。方向盘精准，力度也刚好，不像有的车要么太轻飘、要么沉得费劲。最关键的是底盘通过性，路上遇到沟沟坎坎根本不用减速，一脚油门就过去了，这才是越野该有的样子！
油耗
我本来以为这么大的皮卡，油耗不得15个油往上嘛没想到实际开下来，也就9.5个油。有时候跑高速，油耗能降到7个多。还有官方标的131km的纯电续航，我开过纯电模式，虽然实际续航只有115km，但是已经完全满足我不用加的操作了，确实很省。
外观
外观我也挺满意，整体线条很立体，看着就特别大气，就算再大一圈我都能接受。当时买车的时候销售就说，这车经过了好多测试，耐造得很，这点我信，跑了几次烂路，车身一点毛病没有。而且车顶的探造灯，亮的不得了，这个装备太棒了。
内饰
内饰真的挺不错的。一坐进去，就能看到那12.3英寸的中控屏，显示清晰，操作也流畅。内饰是热浪橙主题配色，看着特别有活力，搭配饰板，显得很精致。中控台是软质材料包裹的，手感好，工艺也精细。座椅是皮质的，坐着舒服。而且它的储物空间也很多，用起来特别方便。
性价比
以前总觉得商家说的油耗是虚标，现在自己开了才知道，这车是真省油。一箱油能跑好久，具体能跑多少公里我还没细算，但加过一次油，感觉比朋友的车要省很多，对比其他皮卡越野车油耗上面性价比还是挺高的。长安猎手K50越野能力拉满，对我这种想圆越野梦的人来说，绝对够用了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：12.79万
- 行驶里程：1580公里
- 平均油耗：8.3L/100Km
最满意
终于有一款皮卡，既保留了硬派的越野气质，又做得这么时尚有质感。那就是猎手K50，无边界格栅+车身同色设计，颜值直接吊打同级别皮卡，开出去回头率超高，完全不用担心撞衫。不管是日常开去上班、逛街，还是周末去露营、越野，都特别合适，既能去野也能入时。这种兼顾个性、实用和颜值的设计，真的戳中了我的心巴，让我能自信地开着它去任何地方，不管是商务场合还是休闲场景都不违和。?
最不满意
要说最不满意的地方，就是车身尺寸确实不小，长度和宽度都比较可观，在一些老旧小区的窄车位停车，还是挺考验技术的。有时候遇到那种画得特别窄的车位，或者两边都停满车的情况，得来回揉两把才能停进去，新手可能得适应一段时间。而且掉头的时候，转弯半径相对大一点，在一些狭窄的小巷子里，掉头会有点费劲。不过习惯了之后也还好，毕竟这么大的空间和颜值，这点小缺点还是可以接受的。?
空间
空间方面完全满足日常家用，前排驾驶位和副驾的头部、腿部空间都很充裕，我180cm的身高坐进去，头顶还能留一拳多距离，不会觉得压抑。后排坐三个成年人也不挤，腿部空间够用，长途乘坐也不会太难受。后备厢的装载能力更是没话说，平时购物买再多东西都能装下，周末带家人出门玩，婴儿车、露营装备、行李箱一股脑全塞进去，还能留不少富余空间，实用性直接拉满，家用代步太合适了。?
动力
纯电模式在城市里开太舒服了，起步特别平顺，没有顿挫感，跟车的时候也很灵活，完全不像开着这么大一台车。而且电机运行起来特别安静，低速行驶几乎听不到噪音，高速上的风噪胎噪也控制得不错。方向盘转向很精准，手感也刚好，不会太沉也不会太轻，变道超车都游刃有余，完全没有开大车的笨重感，日常通勤代步太香了。?
油耗
续航表现我也很满意，完全能满足日常通勤需求。我平时主要在城市里开，基本都用纯电模式，充一次电大概能跑100多公里，一周充一次电就够了，用车成本低到离谱，比开燃油车省太多钱了。就算偶尔需要跑远一点，也不用担心续航焦虑，切换到混动模式就行，加油充电都方便。而且充电速度也不慢，午休的时候去快充站补一会儿电，就能满足后续几天的通勤需求，完全不用为续航操心。?
内饰
内饰我果断选了热浪橙，真的太戳我了！这个颜色看着就很大胆有活力，坐进车里瞬间感觉激情满满，完全打破了我对皮卡内饰都沉闷老气的固有印象。材质摸起来也很有质感，缝线做工都挺精致，细节处不粗糙。平时开车看着这抹橙色，心情都变好了，朋友坐我车都说这个内饰选得绝，既个性又不浮夸，和车身的时尚感特别搭，每次上下车都很有仪式感。
性价比
说实话，猎手K50的性价比真的超出我的预期！它既有皮卡的多功能性，能拉货能露营，实用性拉满，设计上又完全不输同价位的SUV，颜值时尚又个性，开出去有面儿。像我这种又想要个性外观、又想要实用空间，还追求驾驶舒适度的人，它完全满足了我的想法。对比了同价位的其他车型，要么设计太普通，要么实用性不够，猎手K50能把这么多优势集于一身，十几万的价格还很亲民，真的太值了，买了不后悔！?
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.79万
- 行驶里程：3220公里
- 平均油耗：11L/100Km
最满意
自从买了猎手K50，对我的感官是直线上升，超大后备箱带来的实用性是肉眼可见的，无论是满足家庭出行时的行李装载需求，还是应对日常拉货的储物刚需，都能轻松胜任。外观设计也极具吸引力，相较于同价位皮卡，它的造型更显霸气硬朗，气场十足。更值得称赞的是其出色的减震表现，即便行驶在坑洼不平的路段，也能保持平稳的驾乘感受，过滤颠簸的效果让人惊喜。
最不满意
唯一的可惜点就是我这个标箱四驱豪华型的配置，车内没有配置无线充，毕竟现在基本的车都配备了无线充，对我来说这个点可以提升它的档次感。
空间
我对车内空间的表现尤为认可，得益于宽大的车身尺寸，乘坐空间十分充裕，舒适度完全可以媲美中型SUV。后排腿部和头部空间余量充足，不会有局促感，车内还设计了丰富的储物格，遍布前后排各处，方便存放手机、水杯、证件等小物件，取用便捷。后备箱不仅载重能力强劲，还配备了可全覆盖的拉盖，雨天能有效保护物品不受潮，相比普通SUV，实用性和灵活性都更胜一筹。
动力
我在驾驶过程中的感受相当不错，车辆加速轻快顺畅，即便在高速路段需要超车，也能迅速响应，轻松完成操作。虽然发动机运行时会产生一定噪音，但作为皮卡车型，这样的表现完全在可接受范围内。猎手K50的动力总成调校令人惊喜，变速箱与发动机的匹配度很高，换挡平顺且迅速，降挡时干脆利落，没有拖沓感。电子助力转向力度适中，即便车身尺寸较大，操控起来也十分灵活轻便，油门和刹车踏板的反馈线性，控制精准，360全景影像消除了视野盲区，四驱版本的越野性能和通过性也十分出色，应对复杂路况毫无压力。
油耗
我平时开的地方多是涉及山路路段，受路况影响，油耗会比普通车略高，但百公里11升左右的油耗水平，在同类型车型中仍属于正常范围，完全可以接受。实际续航里程经留意大概为115公里，这样的表现能够满足日常短途出行和山路往返的需求，用起来比较省心。
外观
我认为猎手K50的外观还是极具吸引力的，前脸设计酷似鲨鱼脸，造型迅猛犀利，极具视觉冲击力。机盖线条硬朗饱满，充满力量感，车顶配备的四个探照灯，在夜晚行驶时提供了充足的照明，大幅提升了夜间行车的安全感。车身侧面轮廓高大威猛，线条流畅且富有肌肉感，整体造型既时尚又不失硬派风格，无论停在哪里都十分惹眼。
内饰
车内的橙黑拼色内饰设计，给我带来了舒适的视觉享受，大量软质材料的包裹覆盖，显著提升了车内的质感和档次感。12.3英寸的中控屏幕尺寸宽大，显示效果清晰，搭配高挑的车顶设计，让车内空间显得格外宽敞通透，丝毫没有压抑感。车门内侧及车内多处经常触碰的区域，均采用软性材质包裹，触感舒适，在路况良好的路段行驶时，整体驾乘体验十分惬意。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：12.79万
- 行驶里程：2990公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
猎手K50的越野能力比我想象中强！本来打算代步偶尔玩玩，没想到它表现这么牛，妥妥的新势力皮卡标杆。用车成本也惊喜，每公里电费几分钱，满油满电能跑1000多公里，跑长途不用老找加油站。过年回家堵车也不慌。还有它的外放电功能，227度电储备，加上3.3kW的大功率面板，户外用电根本不是事儿。上次露营，一边烤肉一边接投影看电影，这功能用过就回不去了。
最不满意
不满意的是车辆提示音有点单一，听着比较急促。要是车机里能多几种音效选择就好了，大家根据喜好自己挑，人性化一点，开车心情也能好点。
动力
K50开着舒服，动力顺，给油就走劲儿足。方向盘指哪打哪。底盘稳，刹车脚感线性。切换到运动模式，推背感明显，有点开轿跑的意思。减震也行，过烂路不颠，滤震干脆。
油耗
官方纯电131公里，受路况习惯影响，实际大概105公里左右，日常够用了。平时上下班纯电随便跑。满油续航大概1000公里上下，高速匀速开更省，百公里9个油左右，对于越野皮卡来说，这油耗表现杠杠的。
外观
正面看完全没有传统皮卡的笨重感。前脸大气，配上网罩很有气势。我选的橄榄绿，进山后跟环境融为一体，看着很有味道。既有个性又不突兀，在城里还是野外都挺耐看。
内饰
配置实用，多功能方向盘跑高速开定速巡航省劲。内饰橙黑拼接，配色大胆，看着年轻有活力。座椅填充厚实，贴合身体，开久了腰背不累，跑长途也能舒舒服服。