- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.00万
- 行驶里程：3000公里
- 平均油耗：2.2L/100Km
最满意
? 驾驶与操控 ? 优点：精准转向，底盘扎实，动力平顺，“人马一体”的驾驶乐趣获得普遍好评。连续可变阻尼悬架有效提升了行驶质感。 ?? 安全与车身 ? 优点：中欧双五星安全认证、高比例高强度钢（86.5%）和全系9安全气囊，被认为是最大亮点和最令人安心的部分。 ? 空间与舒适 ? 优点：后排宽敞，地台纯平。零重力座椅（带通风加热按摩）舒适度高。整车静谧性好。 ? 智能与车机 ? 优点：大屏清晰度高，语音识别准确（支持多指令）。智能情景模式（如K歌、观影）受家庭用户欢迎。 ? 不足：软件问题是主要槽点，包括偶发卡顿、部分功能（如辅助驾驶变道）不够流畅。 ? 设计与做工 ? 优点：外观设计（尤其前脸和漆水）备受好评。九风道设计兼顾美观与低风阻。 ? 不足：车尾造型存在争议；部分车辆内饰接缝等细节做工有提升空间；钢琴漆面板易划痕。 ? 续航与能耗 ? 优点：纯电/增程双选择，增程版综合续航超1100公里，有效缓解焦虑。实际续航表现扎实，能耗经济。 ? 综合 马自达EZ-60是一位优点和缺点都相对明确的“选手”。它非常适合那些最看重驾驶乐趣、车辆安全性和家庭实用性的用户。然而，如果你对车机软件的绝对流畅度、前沿的智能驾驶体验以及完美的细节做工有很高要求，那么它的表现可能会让你有些犹豫。
最不满意
软件问题是主要槽点，包括偶发卡顿、部分功能（如辅助驾驶变道）不够流畅。多位车主反馈音响存在电流声。
- 评分：5分
- 裸车价格：15.28万
- 行驶里程：1100公里
- 平均油耗：4.2L/100Km
最满意
操控5星满分：转向低速灵活，高速稳重，指向精准，一贯的指哪打哪，底盘紧凑，路感清晰，低厚重感。 动力3.5星：加减速无比丝滑，但是体感一般，没有那种一脚电门嵌座椅里的眩晕感，动力来的更像油车，日常超车或稍微激烈一点的驾驶完全够用。 内饰4星：有高级感，走的简约风，全凭个人喜好。 空间4星：后排相比以前的马自达大了不是一星半点，后备箱不是特别深，但整体还是挺大的。 车机3.5星：触控流畅，语音反馈也挺快的，中规中矩，对于习惯实体按键来说上手可能不那么快。 外观5星满分：增程运动版，黑色内饰更运动，红色卡钳也很帅，21寸大轮毂。 从杭州出发到广西南宁，除了上下匝道几乎0接管。各路况都能识别且丝滑操作！我每年都要出去游玩，今年比以前跑高速简单多了。 实在是太强了，优秀的合资新能源从不低头！
最不满意
车机系统太单一了没有想要的音乐软件，导航高德系统的语音提示音也太少。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：14.49万
- 行驶里程：400公里
- 平均油耗：7.5L/100Km
最满意
最满意的就是外观和驾驶，开车不像电车，动力平顺，方向盘基本没有虚位，指向性好。因为是后驱，转弯也挺准的，外观个人是很喜欢，这个漆面平时看有点像黑色，灯一晃就特别紫，挺有意思，无框车门确实帅，不过也牺牲了整体密封性不过每个人的眼光还是有区别的。
最不满意
车机真一般，还不支持第三方软件安装，OTA升级还慢，语音助手稍微复杂点的问题就回答不了，感觉不怎么智能。冬天冷启动的时候，抬头显示特别暗，需要开一会车热了才能恢复正常亮度。
空间
调整到驾驶正常坐姿，后排腿部空间够用，天幕有遮阳帘，这点对头部空间特别友好，后备箱空间中规中矩。
动力
相当佩服马自达的工程师，能把一辆电车调教的像一台自吸的燃油车，动力平顺，没有传统电车轻点油门就特别贼的感觉，方向盘虚位不明显，悬架偏运动，坑洼路面车辆弹跳可以接受，整体驾乘感觉在同级别车里算优秀。
油耗
因为我是在北方的冬天驾驶，零下二十度的天对电池特别不友好，综合能耗市区在7.5个油往上，因为我没有固定充电桩，所以大部分都是馈电耗油。相对于两吨的车重，还是比较不错的。
外观
EZ60外观个人感觉挺好看，略显夸张的前脸，紫色车漆在光下显紫色，平时略显黑色。无框车门确实好看，晚上得时候前脸车标和底下光之翼一起亮看着挺帅，前后都有风道设计，看着确实有个性，不知道对驾驶有没有帮助，开在道上可能因为见过的人少，还是有一定回头率的。
内饰
整车基本没什么异味，超大连屏还是挺震撼的，没有仪表台，有HUD抬头显，显示面积挺大，有氛围灯，不过白天基本看不到，米白色配黑色内饰，座椅坐着挺舒服，包裹感还行，整体简约干净，就是门板处塑料略多，稍微有点廉价感。
性价比
15以内我觉得是我试驾的电车里面底盘调教数一数二的，能耗中规中矩，看宣传车身也都用了好的材料，个人觉得性价比挺好。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.19万
- 行驶里程：568公里
- 平均油耗：4.6L/100Km
最满意
家里的旧车开了七年，有了换车的打算.10月份去车展看车的时候，偶然看到了马自达EZ60这款车，太漂亮了，不论外观还是内饰，都长在我的审美点上。进店后试乘试驾感受非常好，很快敲定了车型，选择了max版本，选配的米其林轮胎，1月中旬新车到手，整体购车经历很顺利. 马自达EZ60的颜值是我最满意的地方，星云紫的车身颜色，低调又奢华。黑色和紫色的内饰配色搭配白色，高级又不显沉闷。 EZ60的智能化配置我们也非常喜欢，比如碰撞提示，3D用车影像，很大程度提升了驾驶的安全性，更好的辅助车主使用车辆。“Hi 马自达”的语音助手模式也非常贴心，设置空调温度，播放多媒体等语音指令协助车主方便快捷的使用车辆。 从燃油车过渡到马自达EZ60增程MAX版本，目前车辆使用感受非常好。26寸大屏幕，流畅的车机表现，车内音响音效，HUD模式座椅按摩等高科技，真是大大提升了驾驶员和乘客的幸福感。 至于车辆驾驶感，马自达成熟的底盘调校让驾驶员的操纵感非常好，车辆提速又快又稳，安全性能也不错。总之购买马自达EZ60整体感受就是： 颜值高，科技感很强，性价比很高。
最不满意
360无死角的喜欢，没有任何不满意的地方。
空间
空间表现优秀，后排座椅很宽敞，坐三个人也很舒展，毕竟是suv,空间很够用，也很能装。
动力
驾驶感受很棒 起步/加速动力：起步很快，刹车很灵敏，马自达的底盘操控没得说，杠杠的。前段时间跑的高速，开着音乐几乎听不到风噪声，体验了辅助驾驶功能，车开的很稳，过弯道也不漂，整体表现非常好。
油耗
车子续航能力个人觉得还不错，购车十天左右刚充一次电，目前还在测试中，感觉冬季这个掉电量还可以。综合油耗在四五个，平时就是上下班代步，偶尔跑跑长途，完全够用。没有表显续航那么准确，但是冬季用车，车上智能化设备又多，耗电量大一点能够接受。
外观
车身颜色我们选择的星云紫，这个颜色真是低调又高级，非常对味。内饰以黑色和紫色为主，点缀白色，整体感觉时尚大气。流畅的车身曲线，九孔道的独特设计，车子每一处都透露着设计师独具匠心的设计感。非常漂亮。
内饰
内饰以黑色和紫色为主，点缀白色，整体感觉时尚大气，又不显沉闷。很漂亮。真皮座椅非常舒服，座椅角度都可以调节，座椅加热真是怕冷星人的救星，暖暖的。按摩功能也是给力，缓解疲劳驾驶，很好。
性价比
个人觉得EZ60这款性价比还是很高的，整体价位基本符合我们的购车预期，用料也很扎实，作为合资品牌的增程车型来说，我们觉得物超所值。如果对续航没有硬性要求的车主可以选择这款车，毕竟正常的上下班代步偶尔的长途，EZ60的表现绝对过硬。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：15.19万
- 行驶里程：500公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
21年cx5黑骑士车主，二手行情上涨，果断出手。不想添太多钱，还是个老马粉，就直接去4s店看了EZ60。领媳妇儿去看的车，坐车里一会，就同意添钱置换了，毕竟大屏、零重力座椅、杜比音效这些，都是我的cx5不具备的。 EZ60的颜值绝对过关，车太长了，还是选个紫色好看一点，店里也有选装轮毂的，刚好符合我的需求。 新能源的好处就是省油费，充满电大概能续航160公里，平时上下班20公里的路程，充一次电也能覆盖一周了，如果需要跑高速长途，增程也不会有里程焦虑。 试了下智驾，比较好用，当我实线打转向时，他会提示并且不自动变道。肯定是比自适应巡航好多了，领航辅助还没有尝试，等上高速再试试。 开起来感觉也不错，只是路感有点太清晰，加速也足够用，我一直都是用舒适模式，毕竟安全第一，谁也不会天天飙车。 总得来说，是这个价位能买到的颜值高，品质有保证，安全有保证的一台车。我觉得汽车更新迭代太快了，花太多钱去换没有必要。
最不满意
不满意的也就是充电的续航没有想像中高，也是因为在大连而且现在是冬天，估计夏天能改善不少