- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：6.98万
- 行驶里程：740公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
聊一聊T1电耗，我是中创42.3度电池，以下是我近期用车电耗，感觉还不错。 第一，说一下城区功耗，参考第一张图，速度基本控制在70以内，没什么大上坡的，基本上可以维持在10以内，偶尔能到9，城区跑400还是没问题的，达成率还是可以的。 第二，说一下高速功耗，毕竟电机功率摆着，我网上看了一些资料，基本上说79到90之间功耗不会太高，参考第二张图，高速基本上跑的是95以内，有10公里是城区，高速功耗大概是14，满电能跑个300左右；90以上功耗就大了一点，参考第三张图，跑了100公里左右的高速，大部分车速都是110以上，功耗在15.5左右，满电能跑270左右。 第三，说一下空调功耗，冷风，在原功耗基础上增加1的功耗，暖风，在原功耗基础上增加4的功耗，暖风可以参考第四张图，一半暖风，一半没有。 整体来看，夏天城区开冷风，满电跑350没问题，高速稍快，跑250也没问题，冬天城区开暖风，满电大概能跑250，如果高速加暖风，那勉强能200吧。 注：这是以南方温度6度温度测的暖风，27度测的冷风，室外温度不低于15度测的数据。
最不满意
有360摄像头，却要高配才能用做哨兵模式和记录仪
空间
整体比较宽的
油耗
续航给力
外观
选的瓦纳蓝，挺符合我的审美
内饰
最喜欢的就是内饰了，好多比这贵的车都没这内饰没味道，最爱了。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：7.78万
- 行驶里程：860公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是空间很大，外观也很漂亮，内饰做工还是有待加强，硬塑料还是挺多的，配置也很丰富，动力还是没得问题够用就行
最不满意
基本上没有什么不满意的，现在唯一不满意的就是自动大灯关了，重新启动它就自己又打开了
- 评分：4.83分
- 裸车价格：8.78万
- 行驶里程：820公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最不满意
最不满意的就是上高速的时候，风噪声，胎噪声都传进车内，隔音有点上头，要是高速开能像在市区开一样安静，这台车就真的挑不出短板了。
空间
空间是真不用吹它！网上那些轴距、宽度数据看着就靠谱，实际坐进去更惊喜。我不管坐主驾还是副驾，腿部都能随便舒展，一点不挤。后排空间更绝，翘着二郎腿追剧都没问题，后备箱日常放家庭行李绰绰有余，底下还有个大下沉空间，露营的帐篷、烤架、全塞进去都不费劲，空间给得足足的，完全够用！
动力
驾驶感受可以说比较不错的，除了动力响应迅速，方向盘操控感也十分出色，转向精准无虚位，掉头、变道灵活自如，即便日常城区穿梭也毫无压力。底盘调校偏向舒适取向，驶过减速带或坑洼路面时，颠簸感被有效过滤，车内乘坐体验很平稳。刹车脚感线性，制动过程平缓无突兀感，制动距离表现让人安心，行驶安全感拉满。城区行驶时的隔音效果也值得称赞，外界噪音被有效隔绝，车内静谧性良好，听音乐、交流都不受干扰。
油耗
提车后主要用于上下班通勤和超市采购，全程26度空调+音乐常开的工况下，行驶一百多公里后，表显掉电与实际里程基本持平，电耗控制相当优秀。按这个能耗推算，满电跑355公里完全没问题，日常通勤绰绰有余，周末周边城市自驾游，来回几百公里也无需频繁补能，出行便利性拉满。目前还未体验过不开空调的工况，待气温转暖后再测试，预计续航还能再提升一个档次。
外观
我对这台车的外观设计是一见倾心，整体造型时尚大气，毫无老气感。前脸设计沉稳有型，LED大灯亮度充足，夜间行驶视线清晰，独特的灯组造型辨识度极高。车身线条流畅自然，侧面轮廓舒展优美，运动风格的轮毂与车身搭配协调，增添了不少动感。车尾设计精致耐看，贯穿式尾灯点亮后视觉效果也是非常棒的。
内饰
内饰跟大多数车的内饰差不多，座椅摸起来也是挺舒服的，整个内饰看起来也比较清爽，没有过多的杂乱。
- 评分：5分
- 裸车价格：7.00万
- 行驶里程：1800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我买的是极狐T1pro版本425km续航里程，性价比很高，朋友看车都以为是十来万的车子，车内空间也满满的，A级车拥有B级车的的空间，内饰干净整洁。现在天气慢慢变冷，座椅加热功能也不错，全系标配。续航也算不错不开空调的情况下可以达标，市区都能400km左右，高速情况下可以跑300km左右。
最不满意
开了一段时间，也有一些不满意的地方： 1，极狐T1夜间内饰门把手没有图标亮光，导致很多朋友下车都找不到开车门的地方。 2，后排没有阅读灯很暗，让人感觉很压抑。 3，内饰塑料感非常强，轻轻敲击全是塑料的声音，让人感到担忧。 4，底盘减震方面做的不好，隔音方面，外部噪音还是听的很明显，开关窗户按键不灵敏。 5，车门难关的问题，要花挺大力气。
空间
空间是越级亮点，前后排头部、腿部空间充裕，32处储物格+灵活扩展后备箱，A级车拥有B级车的空间，非常满意。
动力
城市代步轻快，转向灵活，但高速超车、爬坡时动力偏弱，底盘滤震一般，细碎颠簸易传入车内。
油耗
我的425pro开空调的情况下300km左右，没开空调的情况下1:1差不多吧续航还是可以的。
外观
极狐T1外观走简约实用路线，线条利落不繁杂，车身比例协调适配城市通勤，在同级别车型里面算是最大的了。
内饰
内饰采用高级皮革与智能双屏，座椅舒适且环保，但按键小，有硬塑料，细节待完善，我选的黑金内饰显得比较高档。
性价比
性价比在同级别车里算是名列前茅的了，满足日常代步。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：6.98万
- 行驶里程：650公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为极狐T1 425 Pro的车主，提车一个星期跑了600多公里，这台小车确实给了我不少惊喜，当然也有些小地方需要适应。 最让我满意的是它扎实的续航和灵活的空间。我每天通勤将近50公里，425公里的官方续航在实际开起来时，就算开着空调，表显掉电也和实际跑的里程差不多，基本能做到一周一充。这对于一辆纯电车来说，大大缓解了我的里程焦虑。快充速度也让人省心，从30%充到80%大概就16分钟左右，喝杯咖啡、刷刷手机的功夫，电量就差不多了。
最不满意
当然，它也有些美中不足的地方。动力上，70千瓦的电机市区里代步绰绰有余，红绿灯起步也不拖沓，但想要更激烈的驾驶或者跑高速超车时，就会感觉后劲稍微平淡了些。车机系统里的APP数量不算多，好在导航、听歌这些核心功能都有，希望后续升级能丰富起来。还有头枕是不可拆卸的一体式设计，并且无法调节高低，这对部分身高的乘客来说可能影响舒适性。过减速带时，如果速度稍快，后排会感觉到一些颠簸。
空间
空间方面，别看车不大，轴距有2770mm，我身高178cm，坐在后排腿部还能有一定舒展空间。最让我喜欢的是它多变的空间组合，后排座椅放倒后能形成一个非常可观的储物空间，帮我搬过几个大纸箱都没压力。后备箱那个74L的下沉式暗格也很能装，一些不常用或者比较杂乱的物品可以规整地放在里面，让后备箱看起来清清爽爽。
外观
外观方面狐T1的贯穿式灯带是其外观设计的一大亮点，它不仅提升了车辆的辨识度，更通过丰富的细节和动态效果，带来了十足的科技感和仪式感。
内饰
我选择的是黑金内饰，黑色沉稳显高级，整体经典耐看。中控屏很大，不管是导航还是娱乐视觉效果都很好。而且新车的车内空气确实不错，刚提车时就没有那种刺鼻的“新车味”，这点对我这种带小孩出门的人来说很安心。
性价比
不过总的来说，考虑到它不到7万的价格，极狐T1 425 Pro带给我的便利和安心感，远远超过了这些小小的不足。它是一辆称职又体贴的日常代步工具。