- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：5.80万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
今天带着女儿来到亳州宝龙新能源体验中心，来试驾了奇瑞小多米，到店之后，销售很热情的招待，问我需要看什么车，我说我要看看奇瑞小多米，其实第一眼我没有看中它，觉得它有点小，后来销售小姐姐说，你试驾一下看看如何，然后我就开始试驾了一圈，试驾完说真的，它真的很好开，看着小，其实坐在里面感觉空间还不错，打开暖空调和音乐，制暖效果还挺快的，音乐听起来还不错，这个小车，还带语音识别功能，试驾一圈下来感受真不错，试驾过程中发现它的底盘还挺稳的，下车之后，又坐了一下后排，发现它的空间真的很大，后排还可以放倒拉东西，外观看起来它很小，但坐进去空间真的很不错。对于我这上班族来说，它三百多的续航够我一周使用的，这个小车如果开起来，真的会省很多费用，而且在市区非常好停 一脚电门下去，惊喜直接来了！这车开着也太顺手了，方向盘轻盈得很，操控起来丝毫不费劲，在市区道路穿梭灵活自如，完全没有开大车的笨重感。最让我意外的还是空间，别看外观看着小，实际坐进去之后，驾驶位头部和腿部都留有充足余量，完全不局促。我特意让女儿坐到后排，她居然能在里面轻松晃腿，一点不觉得挤。更贴心的是后排座椅还能放倒，瞬间就能腾出超大储物空间，以后买年货、拉婴儿车都妥妥的。 试驾时正好天冷，我随手打开暖空调，制热速度快得超出预期，几分钟整个车厢就暖烘烘的，搭配上音质不错的音响，通勤路瞬间变得惬意。更惊喜的是，这小车居然还带语音识别功能，开车时喊一声就能调节空调、切换歌曲，彻底解放双手，带娃出行也更安全。底盘表现也很亮眼，过减速带时颠簸感过滤得很到位，稳稳当当的完全不像台小车。 作为朝九晚五的上班族，300多公里的续航对我来说太够用了，每天通勤往返也就30公里，一周充一次电完全没问题。而且用电成本比油车低太多，算下来每公里才几分钱，每月能省下一大笔油费。车身小巧的优势在市区太明显了，不管是老小区的狭窄车位，还是商场的紧凑车位，我都能一把停进去，平时上街买菜、接娃放学，开着它别提多方便了。一圈试驾下来，我对小多米彻底改观，这简直就是为我们宝妈量身打造的通勤神车！
最不满意
最不满意就是它中间没有中央扶手，感觉开起来胳膊无处安放。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：6.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
路过4s店，我第一眼就看上了这款车。我确定这是款我需要的小车，我本人比较喜欢这种小微型车，因为我的车技不怎么好，就是像拐弯啊，停车的时候都比较担心，就特别想要一款像多米这样的小型车，因为我的通勤比较长，我得要跨区，所以说我想要一款纯电的小车，正好这款多米特别适合我的需求，所以说就体验试驾了一下，简单说一下我的试驾感受吧
最不满意
首先不太满意的就是它的价格吧，感觉7万块钱左右买这款小型车有一点小贵，因为7万块钱在现在的趋势下可以买一辆不错的a。一级小车了，还是希望这款车的价格向下打一打，主打一个性价比吧，另外就是这款车的智能化配置偏低吧，只有倒车影像和雷达没有360的全景影像
空间
这款车的定位呢，是5座车，我本人1米8的身高吧，将近，坐进去，腿部空间大概有将近两拳，头部有一拳多一点。第。第2排呢，坐上去也不会很拥挤，但是如果第2排坐三个成年人还是会有压力的，如果把这款车。当做一款4座车来使用，那么空间来说是没有压力的，后备箱的表现呢中规中矩。至于上下班风行和接送带娃后备箱表现是完全够用，如果有一些比较大的物品。就得放下第2排了，牺牲乘坐空间去换储物空间
动力
也体验试驾了一下这款车，总体的感觉就是它的对于颠簸的过滤效果一般，跑平整路段的时候没有问题，过一些坑洼路段和减速带的话，就会有很明显的这个颠簸。尤其是第2排会很明显，但是毕竟这个价格代步车，也是可以接受的，座椅的填充呢，有一些偏薄，久坐呢还是会累，不过这个价格嘛，也不能太多的要求他
油耗
续航来说中规中矩，磷酸铁锂电池冬天还是有一些衰竭，三元锂的话可能价格太贵吧
外观
现车的话比网上看的照片要更加来的精致，q萌圆润的外观很讨喜。同时led的大灯点亮之后辨识感特别足，开在路上呢也很有回头率，这款车呢，作为上下班或者是接送孩子是完全够用的，而且外观的话可以贴一些比较个性的拉花，很有个性
内饰
那是基本上来说中规中矩吧，比较凑合，这个价位嘛，不能说既要又要还要，总体来说比较简简单单，够用就行，漆的话买一些小装饰，自己去点缀的话还是可以的
- 评分：4.83分
- 裸车价格：6.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1.小尺寸车内的大空间：作为奇瑞新能源小车家族的重要成员，多米采用五门五座布局，车身尺寸长宽高分别为3720×1700×1599mm，轴距达到2520mm，在同级车型中具有优势。 2.小尺寸带来的灵巧：多米的车身尺寸小巧，长度仅3.7米，配合5.2米的极小转弯半径，在城市狭窄路段掉头、侧方停车时异常轻松，基本可以一把到位。电机初段响应灵敏，红绿灯起步轻快，在拥堵路况下跟车毫不费力。方向盘转向力度轻盈，单手即可轻松操控，对女性驾驶员尤为友好。 3.小尺寸带来的低电耗：充电效率与使用经济性：多米支持45kW快充功能，仅需30分钟即可将电量从30%充至80%，大大缓解了续航焦虑。能耗方面，百公里电耗仅10.2-10.7度电，按家庭电价计算，每公里成本约0.05-0.06元，月度电费甚至低于一杯高品质奶茶的价格，相比燃油车每月可节省超过800元的成本。 4.小尺寸带来的萌萌外表：不多说，外形比较可爱，而且适合进行改造，上面贴些贴纸什么的
最不满意
1.车机卡顿：虽然价格低，不能要求太多，但是车机确实很卡顿，不如后续自己改一个别的车机，卡顿且不好用 2.内饰质感：车内大量使用硬质塑料，虽然表面纹路处理还算细腻，但触感一般，新车还存在些许异味。部分用户反映座椅填充物偏薄，坐垫长度一般，长时间乘坐大腿容易酸胀。 3.高速性能与噪音控制：当车速超过80km/h后，加速能力明显衰减，高速超车需要预留足够距离。与此同时，风噪、胎噪随之显著提升，车内交谈需提高音量，影响了驾驶质感。这注定了多米更适合城市通勤，而非频繁长途出行。
空间
1.乘坐空间足够：通过短前后悬设计，2520mm的轴距几乎被完全利用于车内空间。我身高182cm，坐在后排膝部空间有一拳两指，头部也有4指余量。后排宽度足够容纳三位成年人，虽然不算宽敞，但短途乘坐可行。 2.储物空间灵活实用：后备箱常规容积为237L，足够放置日常购物物品或背包。后排座椅支持比例放倒，放倒后容积可扩展至730L，能够容纳折叠自行车、小家电等大件物品，婴儿车、露营装备都能直接推进去。
动力
小巧，快捷，轻便，方便停车。 虽然不能自动泊车，但是三米多的车，直接一把随便停入车位，比自动泊车快多了。
油耗
1.续航扎实，达成率高：顶配版405km的CLTC续航在实际使用中表现扎实，在常温环境下实际续航达成率可达80%以上，甚至有用例表示满电实际行驶了421公里。低温下续航达成率较低，只有50-60%左右。 2.补能便捷，适应多场景：45kW快充功能，30分钟的快充时间足以应对大多数临时出行需求。同时，车辆还支持VTOL移动电站功能，能为小型电器供电，方便快捷。
外观
外观方面，奇瑞多米具有小车特有的精致小巧，惹人喜爱，轮胎轮毂造型出众，米字轮毂具有设计感，整体车身的线条也比较流畅。
内饰
1.内饰采用极简风格，双色搭配显得年轻有活力，米白色座椅让空间更显宽敞。物理按键的保留使空调、风量、除雾等常用功能可以盲操作，提升了驾驶安全性。 2.舒适配置实用为主：配备多功能方向盘、亲肤皮质座椅、环绕式四扬声器，提供了基础的舒适体验。 3.视觉元素年轻时尚：车内提供多种配色方案，包括粉红色系和浅藕色等选择，迎合了年轻用户的审美偏好。虽然材质上受成本限制，但通过色彩搭配和细节设计，营造出了不错的整体氛围。 4.质感有待提升：受制于成本，整车内饰质感有待提升。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：6.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
其实让我最满意的还是空间方面，前排和后排空间都非常的宽敞，完全感觉不到拥挤，和紧凑型suv没有区别。
最不满意
让我有点不太满意的地方便是价格，价格上我认为还是有一点偏高，低配和高配价格虽然相差一万左右，但基本价格都在六七万区间，如果还有下调空间，我倒可以入手一辆，毕竟这车用来代步是非常不错的，特别适合家里人开。
空间
空间方面我认为是最满意的地方，可以看到后排的空间是非常宽敞的，并且坐到副驾，我的腿部空间也非常充足，躺上去丝毫感觉不到空间狭隘或压抑，我认为多米这款车型虽然介于mini和紧凑型suv之间，但作为小型suv，同级别还是没有对手的。
外观
首先从外观上来讲，我觉得这款车型的尾灯造型很好看，其次是门把手，和传统的门把手不一样，采用的半拉式的门把手，非常的新颖，让整体外观看上去很有质感。
内饰
内饰的整体质感是挺不错的，还采用的真皮座椅，最主要的竟然还是怀挡，对于我这种不习惯飞机档的人来讲，怀挡真的非常适合我，因为怀挡开起来非常舒适，并且可以为中间留有足够宽敞的空间； 智能化方面，这款车型虽然看着车机屏幕不是很大，但是完全够用，日常听音乐和导航地图包括进行车机互联也丝毫没有影响，车机系统也不存在卡顿现象，非常适合家用。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：7.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
家里两个人真的要两辆车，之前我的车也是奇瑞，想要给老婆买款小车去上班买菜，最近看上了奇瑞的多米，没两座车那么小，又没A级车那么大，找时间去了试驾，这小车非常适合市区路况，电机起步特轻快，红绿灯能快速起步，而且全程安安静静，不像油车那样 “嗡嗡” 吵。转弯半径很小，老小区窄路掉头一把就过，商场车位随便停。但跑，得垫个软靠垫才舒服。选择这个车的首要理由就是省钱省心，每公里成本才 5 分钱，感觉比坐地铁还便宜。30 分钟快充超方便，打两把王者的时间就可以了。安全感够足，高强钢车身跟雄像个小堡垒，而且也有两个气囊，不怕。智能化方面有一个不大不小的中控屏看着大气，日常导航、听歌够用。储物空间也是有的门板杯架能放不同饮料瓶，中控台能放手机，后备厢常规能放两个行李箱，车内还有挺多的处储物格，但后备箱开但深度一般，放超长的物件得斜着放，满座 5 人时，动力感觉会不够。总体来说对得起这个价位，外观也有很多改件贴纸可以选择，可以为颜值买单，还是不错的。
最不满意
内饰很多硬塑料，缝隙还不均匀，摸起来有点廉价，高速也不行了，估计会很飘而且没法超车续航也打折，风噪胎噪全涌进车厢。开这个车还是不要上高速了，还有座椅偏硬，填充物薄，开久了屁股也受不了