- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：62.80万
- 行驶里程：1600公里
- 平均油耗：15L/100Km
最满意
买车前做了不少功课。家里人最担心电池安全，比亚迪做电池起家，三十年底蕴，刀片电池口碑在那儿摆着，这点让我心里踏实。 真正让我下定决心的，是试驾时的两个“名场面”。第一个是原地掉头，以前只在抖音刷到过，亲眼见3吨多的大家伙在窄路上自己转过来，确实震撼。销售说遇到断头路或窄巷子，这功能真能派上用场。第二个是自动泊车，人下车后车自己停进车位。我媳妇啥都好，就是停车技术不行，侧方怎么都练不明白。看到这功能我当时就想：太实用了，以后她自己出门，再也不用担心停不进车位干着急。冲着这，加上云辇-Z底盘确实稳，试驾完当天就锁单了。 提车一个月，彻底改变了我对开车的看法。以前我一年开不了几千公里，现在一个月就干了1600多，纯粹是因为开着舒服、有乐趣。尤其脚踢后备箱，扫一下光圈自动开，上次去山姆两手拎满东西，脚一扫就开了，旁边大哥都看愣了。 还有我家娃，特爱上?按摩，每次一上车就喊：“你好仰望，打开座椅按摩”，然后美滋滋躺那享受，说“比家里沙发舒服多了”。看他那小表情，就觉得这车买得值。
最不满意
纯电续航要是再长点就好了，现在市区跑100多公里，通勤够用，但临时多跑几个地方就见底了。慢充效率也偏低，晚上忘充了早上根本来不及补。 后排座椅长度可以再提升，对腿部支撑更到位。上次带我朋友出门，他身高一米九，坐后排时间长了说大腿下面悬空，支撑不太够，要是坐垫能再长两公分就舒服多了。 最想吐槽的是冰箱空间确实不大，平时也就放个五六瓶矿泉水。夏天出门想多带点冰饮料，稍微装点就满了。上次全家去露营，想提前冰点饮料带过去，结果发现连一打都塞不下，最后还是用的保温箱。这容积对家庭出行来说有点鸡肋，希望改款能优化一下。
空间
空间这块我倒没刻意去量什么几拳几指，说点实际的吧。 上礼拜大学同学聚餐，吃完饭大伙说找个地方续摊，我正好顺路捎三个哥们儿。仨人都是北方老爷们儿，块头都不小，往后排一坐，我还特意问了一句挤不挤，结果中间那哥们儿来了一句：“哎呦，这地板是平的啊？腿能伸开，舒服。”副驾那哥们儿更逗，上车就调座椅按摩，说“嚯，这后排还能按摩？比我家沙发强”。 后来我才反应过来，他说的是后排座椅带按摩功能。那一路上仨人聊着天，也没人说挤或者憋屈。后备箱也够用，送他们回家的时候，有个哥们儿带了个大行李箱，加上另外俩人的背包，全塞进去了，还挺能装。 唯一被吐槽的是前面说的那个一米九的朋友，他坐后面腿部空间没问题，就是觉得坐垫短了点，大腿托不住。这个我承认，毕竟人家身高摆在那儿。
动力
舒适模式下悬架很软，过减速带跟碾厚地毯似的，滤震干净。高速120巡航，车内说话不用提高音量，隔音到位。座椅按摩一开，堵车都不烦。 运动模式动力响应灵敏，想超车一脚油下去推背感就来了，完全不像3吨的车。一个人开时偶尔切运动模式爽一把。 跑山路超出预期，转向精准，云辇-Z把侧倾压得死死的。上周末跑雁栖湖，盘山路上媳妇在后排居然睡着了，醒来还说今天开车稳。我心想不是稳，是这底盘太牛了，弯道都不带晃的。
油耗
市区纯电跑100多公里，我每天通勤30公里，三天充一次电。亏电油耗8.5L，电耗27kWh，对3吨的车来说挺优秀了。上个月跑天津往返，高速混动模式满油满电轻松破千，没里程焦虑。加油时看着旁边排队的纯电车，心里还挺美。
外观
U7外观属于耐看型。5米多车长，气场强大，星辉车标辨识度高，贯穿大灯科技感十足。最喜欢晚上亮灯，C型大灯简直太帅了。停哪儿回头率都高，经常有人问这是什么车。
内饰
内饰豪华感在线，大面积真皮加木纹，手感细腻，做工精致。新车没怪味，对鼻炎友好。Nappa座椅舒服，通风加热按摩齐全。中控屏分辨率高，操作流畅。美中不足是内饰颜色选择少，要是能定制刺绣就更好了。
性价比
身边朋友问六七十万买国产值不值？我的答案：非常值。 这价位能买到云辇-Z、易四方这些黑科技，能享受豪华内饰和舒适驾乘，加上混动后期用车成本低，长期能省不少钱。更关键的是，这台车不仅让我爱上了开车，还让出行变成一种享受。现在有空就带家人周边转转，以前觉得开车是负担，现在反而成了放松。 有次在加油站，大叔问这车多少钱，我说六七十万，他竖大拇指：“国产车能做到这样，牛！”那一刻心里特有自豪感。1600多公里开下来，U7虽然不是完美的，但绝对是一台能打动我的车。优点突出，缺点都是基于更高期待的诉求，不影响日常使用。 从试驾心动，到提车踏实，再到用车惊喜，这台车给家人带来很多美好体验。预算六七十万，想要一台兼顾家用和商务、动力强、舒适性高的混动轿车，建议去店里试试U7，相信会有不一样的感受。
- 评分：5分
- 裸车价格：62.80万
- 行驶里程：1200公里
- 平均油耗：8.7L/100Km
最满意
作为需要频繁切换商务与家庭场景的企业主，仰望U7令我比较惊喜的是它精准的角色平衡能力。接送客户时，它庄重沉稳的气场足够撑起门面；周末携家人出游时，宽敞空间与舒适配置又能带来温馨体验。这种“上得厅堂，下得厨房”的特质，完美契合了我这个年龄段既要事业又要生活的双重需求。
最不满意
不过因为我在广州南沙，快充桩的密度仍有提升空间。U7的快充效率在同级中属于合格水平，但对于我这样时常需要短时间内周转车辆的企业用户而言，若能匹配更快的充电技术，实用性将再上一个台阶。这是我对下一代产品的核心期待。
空间
它的乘坐空间是五座布局，赋予每位乘客奢侈的舒展度。即使身高180cm的客户或家人入座后排，膝部与头部空间依然游刃有余。 而门板、中控台储物格设计合理，我的护肤品样品、公司文件、孩子的随身物品都能各安其位。 后备箱可以轻松吞纳全家出游行李，甚至可应对公司小型活动的物料运输，实用性远超预期。
动力
相较于腾势N8，U7的驾驶质感更显从容不迫。动力输出线性且雄厚，无论是在南沙港快速的急加速，还是市区拥堵路段的跟车，都给人一种气定神闲的自信。这种不躁进、不疲软的调校风格，深得我心。
油耗
PHEV系统在广州这类大城市的优势尽显。它的纯电覆盖了日常，南沙家中至公司往返，纯电模式足以应对，日常通勤成本极低。满油满电状态下，往返珠三角主要城市无需中途补能，说走就走的自驾游毫无压力。
外观
U7没有采用夸张夺目的设计，而是通过精炼的线条、协调的比例以及细致的型面处理，营造出一种内敛而强大的气场。多次接待，客户均给予“有品位、不张扬”的评价，这与我们护肤品公司追求质感、信赖感的品牌形象不谋而合。
内饰
U7的材质工艺大量采用软性包覆与真皮材质，触感细腻，营造出高级护肤体验馆般的氛围。而物理按键与屏幕布局经过深思熟虑，操作直观，大幅降低驾驶时分心风险。配合多色氛围灯与智能香氛，五感皆被呵护，让每次出行都成为放松时刻。
性价比
虽然入手门槛不低，但综合考虑其商务属性带来的形象增值、家庭出行提升的幸福指数、远低于纯燃油车的使用成本，以及公司购车的财税优惠，从全生命周期角度看，它无疑是一笔精明的投资。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：62.80万
- 行驶里程：207公里
- 平均油耗：8.9L/100Km
最满意
这车的外观和内饰都挺不错的，外观大气修长，有点运动跑车的感觉，内饰漂亮，音响也还可以，座椅做起来包裹感也挺强的，他的外观和类似我都比较喜欢
最不满意
开过这辆车之后呢，可能对后排的这个乘坐的感觉不是特别好，有个别的家人和朋友他坐在后排给到我说会有一点头晕。所以这个就不知道是啥情况，不知道是车还是说个人的一个适应能力的问题。
空间
车子的空间还可以以前排坐起来高度调节之后能够去适应自己的一个习惯的驾驶姿势，副驾也可以把作业调得更加平坦一些，然后后排的座椅的话就中规中矩，但不能做太高的人如果后排做身高高的人稍微整个身躯会有一点拥挤，但腿部的前后空间还是比较充实的，然后后备箱的话它是往里面纵身的延伸，所以放太大件的物品，这个车后备箱比较吃力
动力
这个车车比较重，然后我开起来的话就比较稳，变道超车加速减速一套操作下来，整个人的身姿不会有太大幅度的倾斜，所以对开车的人来讲，操控起来挺舒适的，而且在开车的时候，我要打开窗户要调节空调，要打开座椅按摩等等，这些比较基本的操作都可以去语音的控制它不用去分神，再用去触摸按键，提高了我开车的一个安全性，而且前方的抬头显示功能也能帮助我去关注到车辆的一个导航情况，不用再把视线移到其他地方挺人性化的
油耗
这车纯电续航就200公里，然后我买的这款是油电的，就是想到当初如果说是节假日出去玩，不会存在续航焦虑的问题，所以选择了这款混动的有7，续航的话，200公里城市出行也能满足了，我平时也就上下班开一开，所以日常会很少加油，可以+92号的汽油。充电一晚上就能给车充满电，所以不不走长途的情况下也挺省用车成本的。
外观
外观挺好看的，唯一有一点点遗憾的就是当时我买的这款车没有选他们的像素的大灯，因为它的车头比较扁平，所以看起来就比较有俯冲的帅气感觉，然后车身两边的线条也挺好看中规中矩，再加上他这个无边框车门就更有跑车的感觉；显得更帅气和时尚
内饰
内饰挺好的，我选的是一个红色内饰，看起来更加朝气一些，也比较鲜艳。红色的内饰再配上氛围灯，其实看起来还是挺不错的。车的音响我也很喜欢音质试下之后确实挺不错，环绕声特别强，而且车里的低音炮也比较带感。
性价比
这款车60多万的价格，然后对比同级别的车型来讲配置会更高一些，甚至有些硬件设施设备都用到了顶配的材料，技术上来讲也是咱们国产车里的尖端技术，比起传统车型更具有科技感，在仰望的服务方面，通过这一次提车，我就能感受到还是很有温度的工作人员的热情，小伙伴的热心与细致让我这一次提车的体验非常好，我相信后期用车上有什么问题，仰望的工作人员也能尽心尽力地为我们车主保驾护航。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：62.80万
- 行驶里程：5300公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
to提了车也快两个月了，也算得上是深度体验过，当初就是被易四方和云辇-z的技术吸引了才选择这个车，体验下来确实足够惊艳。驾驶质感的确很高级，五米二的车长，开起来非常灵活，调头、窄路都很灵活，本身住的就是老小区，没想到每次停车和都还挺容易，易四方泊车非常好用，可以横移、定轮旋转。动力也是足够强劲，但是加速和刹车的时候车身都还很稳，不会出现点头的情况。烂路和减速带的滤震效果也很不错，车内能感受到但是车身起伏的幅度非常小。
最不满意
首先这个车因为偏运动，所以底盘调的非常低，虽然可以调节高度，但是悬架的行程有限，很多比较陡的地库还是容易剐蹭底盘，回老家走乡道更是要非常小心，地下又装的电池每次过地库都提心吊胆的。内饰的设计还是挺好看的，但是总感觉和外观不搭，外观运动内饰偏商务的感觉。
空间
空间得吐槽一下，轴距超过3米1，但是后排的空间完全感受不到，包括头部空间，因为是溜背造型牺牲了二排头部空间我能理解，但是腿部空间没想象中的那么大感觉有点没道理。后备箱空间还可以，就是开口有点窄，深度非常深，有时候放的太深了东西不是很好取，后备箱这么深也能理解二排的腿部空间为什么不是特别宽敞了。
动力
前面也说了这部分是这个车的灵魂，易四方和云辇-Z都是为了驾驶感受服务的，开起来灵活，车身稳定，高速开起来就像是贴地飞行，而且超车非常从容，加速快变道稳，非常适合开，而且驾驶模式也有很多种，可以调整成适合自己的模式，前段时间下雪试了雪地模式，真的非常稳，一点不打滑。就是这个悬架在过滤震动的时候会有声音传到车内，还挺明显的，混动模式下发动机也会有点噪音。
油耗
我这个是混动版，因为我平时经常去外地出差，怕高速上充电不方便。平时在市区开基本都是用的电，家里也装了充电桩，一周充个一两次电就完全够用，空调冰箱也都是上车就开，用电便宜没那么多顾虑，油的话加的是92号汽油，也比较省。
外观
外观是长在我的审美上了，造型比较优雅，是溜背的造型，感觉银色的外观看起来会更加运动，前脸的大灯设计非常有辨识度，应该算得上是仰望家族化的设计，跟U9同款的三星堆前脸，特别是晚上看起来非常显眼。
内饰
内饰设计的是偏豪华的，缺乏了一点运动感，用料和做工都非常高级，能摸到的地方都是皮的和实木饰板，基本没啥布的和塑料的。唯一想吐槽的就是副驾前面和门板上的钢琴烤漆饰板，简直是指纹收集器，每天都要擦，非常容易留指纹也容易吸灰。内饰最高级的就是前面中间那个丹拿星璇的音箱，每次旋转的时候都感觉很治愈，不知道是什么原理实现的，音箱的音质也调教的很棒。
性价比
62.8万的裸车价格，放在以前也就是56E的价格，现在这个价位的选择真的很多了，国产车的性价比越来越高了，特别是新能源车，配置各种吊打进口车，现在这个价格能买到四电机，带这么多黑科技的国产车，各种配置都是标配，也不用加钱选配，可以说性价比真的很高了。如果有60多万的预算真的可以试一下这个车。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：62.80万
- 行驶里程：1011公里
- 平均油耗：5.2L/100Km
最满意
提车仰望U7即将满一个月，当初第一眼是被外观深深吸引，颜值是最大亮点。真正上手才是惊喜，远超预期！作为日常代步车完全是满足需求的。
最不满意
最不满意就是有时候OTA车机的自动泊车有bug，他竟然没有显示可以停车的车位，也是非常神奇，不知道是系统问题还是网络原因。
空间
空间来说不过不失吧，并没有同款级别的其他品牌媲美相对而言。但是不得不说后尾箱确实空间非常大，可以放得下三个行李箱足足有余。
动力
最震撼就是他的爆发力，非常快，我之前是开油车的，响应确实没有电车来的快，推背感十足。
油耗
续航中规中矩，毕竟千人千面，我自己使用来说，是能满足我日常所需，我平时一周3冲，有时候懒得充点就直接使用油。
外观
外观的流线型确实很帅，而且我是第一眼就被外观所吸引的，相对而言我对他的设计是非常认可的。
内饰
内饰沿用了家族设计，用料真材实料，中控屏幕的留边部位确实有点多屏幕也比较容易有指纹残留，确实影响观看，有时候太阳照射，也会反光，只能自己贴了防护膜会好一些。
性价比
U7确实是性价比很高的一款车，就冲着技术，我觉得完全是不可挑剔了。并且后续OT A是完全免费升级的，服务也是相当好，洗车充电吃饭三件套，每次去门店都能带几瓶气泡水放在冰箱。