- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：62.80万
- 行驶里程：1200公里
- 平均油耗：8.7L/100Km
最满意
作为需要频繁切换商务与家庭场景的企业主，仰望U7令我比较惊喜的是它精准的角色平衡能力。接送客户时，它庄重沉稳的气场足够撑起门面；周末携家人出游时，宽敞空间与舒适配置又能带来温馨体验。这种“上得厅堂，下得厨房”的特质，完美契合了我这个年龄段既要事业又要生活的双重需求。
最不满意
不过因为我在广州南沙，快充桩的密度仍有提升空间。U7的快充效率在同级中属于合格水平，但对于我这样时常需要短时间内周转车辆的企业用户而言，若能匹配更快的充电技术，实用性将再上一个台阶。这是我对下一代产品的核心期待。
空间
它的乘坐空间是五座布局，赋予每位乘客奢侈的舒展度。即使身高180cm的客户或家人入座后排，膝部与头部空间依然游刃有余。 而门板、中控台储物格设计合理，我的护肤品样品、公司文件、孩子的随身物品都能各安其位。 后备箱可以轻松吞纳全家出游行李，甚至可应对公司小型活动的物料运输，实用性远超预期。
动力
相较于腾势N8，U7的驾驶质感更显从容不迫。动力输出线性且雄厚，无论是在南沙港快速的急加速，还是市区拥堵路段的跟车，都给人一种气定神闲的自信。这种不躁进、不疲软的调校风格，深得我心。
油耗
PHEV系统在广州这类大城市的优势尽显。它的纯电覆盖了日常，南沙家中至公司往返，纯电模式足以应对，日常通勤成本极低。满油满电状态下，往返珠三角主要城市无需中途补能，说走就走的自驾游毫无压力。
外观
U7没有采用夸张夺目的设计，而是通过精炼的线条、协调的比例以及细致的型面处理，营造出一种内敛而强大的气场。多次接待，客户均给予“有品位、不张扬”的评价，这与我们护肤品公司追求质感、信赖感的品牌形象不谋而合。
内饰
U7的材质工艺大量采用软性包覆与真皮材质，触感细腻，营造出高级护肤体验馆般的氛围。而物理按键与屏幕布局经过深思熟虑，操作直观，大幅降低驾驶时分心风险。配合多色氛围灯与智能香氛，五感皆被呵护，让每次出行都成为放松时刻。
性价比
虽然入手门槛不低，但综合考虑其商务属性带来的形象增值、家庭出行提升的幸福指数、远低于纯燃油车的使用成本，以及公司购车的财税优惠，从全生命周期角度看，它无疑是一笔精明的投资。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：62.80万
- 行驶里程：207公里
- 平均油耗：8.9L/100Km
最满意
这车的外观和内饰都挺不错的，外观大气修长，有点运动跑车的感觉，内饰漂亮，音响也还可以，座椅做起来包裹感也挺强的，他的外观和类似我都比较喜欢
最不满意
开过这辆车之后呢，可能对后排的这个乘坐的感觉不是特别好，有个别的家人和朋友他坐在后排给到我说会有一点头晕。所以这个就不知道是啥情况，不知道是车还是说个人的一个适应能力的问题。
空间
车子的空间还可以以前排坐起来高度调节之后能够去适应自己的一个习惯的驾驶姿势，副驾也可以把作业调得更加平坦一些，然后后排的座椅的话就中规中矩，但不能做太高的人如果后排做身高高的人稍微整个身躯会有一点拥挤，但腿部的前后空间还是比较充实的，然后后备箱的话它是往里面纵身的延伸，所以放太大件的物品，这个车后备箱比较吃力
动力
这个车车比较重，然后我开起来的话就比较稳，变道超车加速减速一套操作下来，整个人的身姿不会有太大幅度的倾斜，所以对开车的人来讲，操控起来挺舒适的，而且在开车的时候，我要打开窗户要调节空调，要打开座椅按摩等等，这些比较基本的操作都可以去语音的控制它不用去分神，再用去触摸按键，提高了我开车的一个安全性，而且前方的抬头显示功能也能帮助我去关注到车辆的一个导航情况，不用再把视线移到其他地方挺人性化的
油耗
这车纯电续航就200公里，然后我买的这款是油电的，就是想到当初如果说是节假日出去玩，不会存在续航焦虑的问题，所以选择了这款混动的有7，续航的话，200公里城市出行也能满足了，我平时也就上下班开一开，所以日常会很少加油，可以+92号的汽油。充电一晚上就能给车充满电，所以不不走长途的情况下也挺省用车成本的。
外观
外观挺好看的，唯一有一点点遗憾的就是当时我买的这款车没有选他们的像素的大灯，因为它的车头比较扁平，所以看起来就比较有俯冲的帅气感觉，然后车身两边的线条也挺好看中规中矩，再加上他这个无边框车门就更有跑车的感觉；显得更帅气和时尚
内饰
内饰挺好的，我选的是一个红色内饰，看起来更加朝气一些，也比较鲜艳。红色的内饰再配上氛围灯，其实看起来还是挺不错的。车的音响我也很喜欢音质试下之后确实挺不错，环绕声特别强，而且车里的低音炮也比较带感。
性价比
这款车60多万的价格，然后对比同级别的车型来讲配置会更高一些，甚至有些硬件设施设备都用到了顶配的材料，技术上来讲也是咱们国产车里的尖端技术，比起传统车型更具有科技感，在仰望的服务方面，通过这一次提车，我就能感受到还是很有温度的工作人员的热情，小伙伴的热心与细致让我这一次提车的体验非常好，我相信后期用车上有什么问题，仰望的工作人员也能尽心尽力地为我们车主保驾护航。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：62.80万
- 行驶里程：5300公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
to提了车也快两个月了，也算得上是深度体验过，当初就是被易四方和云辇-z的技术吸引了才选择这个车，体验下来确实足够惊艳。驾驶质感的确很高级，五米二的车长，开起来非常灵活，调头、窄路都很灵活，本身住的就是老小区，没想到每次停车和都还挺容易，易四方泊车非常好用，可以横移、定轮旋转。动力也是足够强劲，但是加速和刹车的时候车身都还很稳，不会出现点头的情况。烂路和减速带的滤震效果也很不错，车内能感受到但是车身起伏的幅度非常小。
最不满意
首先这个车因为偏运动，所以底盘调的非常低，虽然可以调节高度，但是悬架的行程有限，很多比较陡的地库还是容易剐蹭底盘，回老家走乡道更是要非常小心，地下又装的电池每次过地库都提心吊胆的。内饰的设计还是挺好看的，但是总感觉和外观不搭，外观运动内饰偏商务的感觉。
空间
空间得吐槽一下，轴距超过3米1，但是后排的空间完全感受不到，包括头部空间，因为是溜背造型牺牲了二排头部空间我能理解，但是腿部空间没想象中的那么大感觉有点没道理。后备箱空间还可以，就是开口有点窄，深度非常深，有时候放的太深了东西不是很好取，后备箱这么深也能理解二排的腿部空间为什么不是特别宽敞了。
动力
前面也说了这部分是这个车的灵魂，易四方和云辇-Z都是为了驾驶感受服务的，开起来灵活，车身稳定，高速开起来就像是贴地飞行，而且超车非常从容，加速快变道稳，非常适合开，而且驾驶模式也有很多种，可以调整成适合自己的模式，前段时间下雪试了雪地模式，真的非常稳，一点不打滑。就是这个悬架在过滤震动的时候会有声音传到车内，还挺明显的，混动模式下发动机也会有点噪音。
油耗
我这个是混动版，因为我平时经常去外地出差，怕高速上充电不方便。平时在市区开基本都是用的电，家里也装了充电桩，一周充个一两次电就完全够用，空调冰箱也都是上车就开，用电便宜没那么多顾虑，油的话加的是92号汽油，也比较省。
外观
外观是长在我的审美上了，造型比较优雅，是溜背的造型，感觉银色的外观看起来会更加运动，前脸的大灯设计非常有辨识度，应该算得上是仰望家族化的设计，跟U9同款的三星堆前脸，特别是晚上看起来非常显眼。
内饰
内饰设计的是偏豪华的，缺乏了一点运动感，用料和做工都非常高级，能摸到的地方都是皮的和实木饰板，基本没啥布的和塑料的。唯一想吐槽的就是副驾前面和门板上的钢琴烤漆饰板，简直是指纹收集器，每天都要擦，非常容易留指纹也容易吸灰。内饰最高级的就是前面中间那个丹拿星璇的音箱，每次旋转的时候都感觉很治愈，不知道是什么原理实现的，音箱的音质也调教的很棒。
性价比
62.8万的裸车价格，放在以前也就是56E的价格，现在这个价位的选择真的很多了，国产车的性价比越来越高了，特别是新能源车，配置各种吊打进口车，现在这个价格能买到四电机，带这么多黑科技的国产车，各种配置都是标配，也不用加钱选配，可以说性价比真的很高了。如果有60多万的预算真的可以试一下这个车。
- 评分：5分
- 裸车价格：70.80万
- 行驶里程：1200公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
作为一名资深的汽车驾驶者，我开过奔驰S级与卡宴，选车早已跳出“品牌滤镜”，更看重“场景适配+技术革新”。这个月提了仰望U7 PHEV四座旗舰版，目前行驶近1200公里，处于磨合适应期，覆盖市区通勤、短途家庭出游等场景，以下从不同维度分享一下我的真实体验。 仰望U7让我很满意的地方是混动黑科技+实用配置，戳中了我的核心需求。 U7 PHEV非常惊艳的是混动系统与豪华配置的双重突破。“纯电静谧+燃油续航”无缝切换，200km CLTC纯电续航满足市区通勤，静谧性优于奔驰S级，1000km综合续航彻底告别自驾续航焦虑。云辇-Z智能悬架过滤颠簸、抑制侧倾效果出色，比卡宴硬派调校更适配家庭出行。易四方系统的原地掉头和平行横移功能实用，公司地下车库窄通道可一把掉头，窄车位能横向挪车，灵活性远超奔驰S级。
最不满意
而让我比较不满意的地方是磨合细节短板，期待OTA优化。 新车磨合期有两处小遗憾：一是前排中控储物格开口窄，商务手机取放不便，无线充电区域发热明显；二是高峰时段同时开启多功能时，车机界面切换略慢，语音识别偶尔误判多音指令。此外，四座版贯穿式中央岛台牺牲了部分储物灵活性，小物件无顺手放置处。这些我感觉不太满意。
空间
它的空间是四座布局，商务家用双适配。3200mm超长轴距让空间表现不输加长版奔驰S级，四座独立航空级座椅包裹性强，我178cm身高坐后排可跷二郎腿，“老板位”模式能近乎躺平，父母长途乘坐无压力。后备厢容积规整，可容纳露营装备、商务行李箱及两套高尔夫球包，中央岛台的加热/制冷杯架与车载冰箱，兼顾商务与家庭需求。
动力
我感觉这台车是平顺与性能兼得，颠覆燃油认知。2.0T+四电机组合零百加速2.9秒，爆发力不输卡宴，舒适模式下动力输出线性，比奔驰S级更平顺。静谧性突出，纯电模式市区60km/h以下无明显噪音，燃油模式发动机噪音控制出色，高速120km/h巡航时风噪、胎噪隔绝效果好，契合行政级定位。
油耗
仰望U7的插混架构解决痛点，自驾无焦虑。CLTC纯电续航200km，实际市区能跑170km左右，满电满足3-4天通勤，日常无需启动燃油模式。周末自驾佛山往返200多公里，纯电即可覆盖，快充30%-80%仅需10分钟。官方综合续航1000km、亏电油耗8L/100km，“可油可电”灵活性远超纯电与燃油车。
外观
仰望U7的外观具备东方美学+科技质感，低调不张扬。 家族式“时空之门”设计融合东方美学与科技感，C型激光大灯“星环展开”光效辨识度高。玄黑车漆搭配“能量晶石”线条，5360×2000×1515mm车身低趴姿态尽显旗舰气场，电动升降尾翼兼顾稳定性与运动感，既适合商务场合，也适配家庭出游。
内饰
它的内饰是豪华座舱，细节显质感。星环座舱采用中轴对称设计，Nappa真皮、碳纤维与枫木纹理饰面质感不输百万豪车，按键布局简约清晰。12.8英寸OLED竖屏+双23.6英寸娱乐屏+70英寸AR-HUD三屏联动，交互便捷且仪式感强。新车几乎无异味，环保材质值得称赞。
性价比
我这台车是百万配置，七十万价位标杆。70.8万裸车价能享四电机、云辇-Z悬挂、L2+智驾、航空座椅等百万级配置，座椅通风/加热/按摩、车载冰箱等均为标配，而奔驰S级需额外选装，性价比优势显著。简直是商务与家庭的完美平衡。 从奔驰S级、卡宴到U7 PHEV，我的用车理念从“追品牌”转为“重体验”。这台插混四座版以七十万价位提供百万级产品力，完美平衡商务与家庭需求，续航、空间、舒适性均表现出色。虽有储物设计、车机适配等细节可优化，但作为新车完全可接受。对于兼顾商务场面、家庭出行与自驾游的用户，U7 PHEV无疑是自主豪华插混的“优选项”。
- 评分：4分
- 裸车价格：66.60万
- 行驶里程：1300公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
支持国产高端品牌，最满意安全性能，比进口上百万的车好上很多很多！车最差的是配了一个比十几万元车的空调电机还差的空调电机，空调电机有很明显噪音，太让人失望！希望更换空调电机。任何新出来的车或多或少有瑕疵，就看这个品牌车企会不会完善更换有瑕疵配件。我反应的问题仰望总部会不会派人来银川仰望店，现场确认问题。
最不满意
空调电机噪太大，十几万元的空调电机都每噪音，和银川仰望中心几位服务经理都对接了，他的认可空调电机噪音大，我把刚买的红旗HS6，19万的车开到店里对比一下，HS6空调电机没噪音，U7的空调电机噪音太大。前几天他们和仰望总部接一下，总部回答是，电机可以使用，噪音解决不了。实在是无语了，这么高端车配一个很便宜有噪音的空调电机，不知道比亚迪王传福董事长，做在车里听到空调电机嗡嗡响的噪音，会怎么想？对得起仰望品牌吗？