- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：52.99万
- 行驶里程：5300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
用车三个月了，这车最让我?瑟的就是操控和回头率，底盘调得是真稳，过弯变道一点不拖沓，指哪打哪，动力踩多少给多少，爽快得很，闪电光停在路边经常有人过来问，造型确实帅，线条流畅，低趴的车身很有战斗感。
最不满意
音响确实差点意思，和我预想的差距挺大，放点带劲的音乐感觉低音沉不下去，高音又有点刺耳，整体听起来不够通透，调了几次效果都不明显，对这个价位的车来说算是个小遗憾，另外刚提车那会方向盘附近偶尔会有点细微的咯吱声，虽然不常出现，但听着有点闹心。
空间
我身高一米八，坐前排调整好位置，头顶和腿前都还有不少空间，后排坐进去也不会觉得挤，腿部能活动开，日常家用接送人完全够用，后备箱开口挺大，深度也足够。
动力
开起来是这车的一大亮点，底盘感觉很整，过减速带或者坑洼路面时，震动处理得挺干脆，不会有那种多余的摇晃，方向盘手感扎实，转向精准，动力响应非常快，电门踩下去推背感就来，超车并线很有信心，高速上跑到一百二也很稳，不飘。
油耗
续航满意，即使打折满电也能跑个400多公里，充一次基本上用一周不成问题，日常在市区开，电耗大概在百公里十四五度左右，高速上会稍微高一点，家里有充电桩的话，晚上预约谷电充，一公里合不到一毛钱，成本很低，快充速度也还行，吃个饭的功夫能补不少电。
外观
闪电黄，颜值这块没得说，前脸设计很有辨识度，不是那种千篇一律的感觉，车身侧面线条很运动，轮毂样式也挺酷，整体看起来就是那种很利索的性能范儿，洗干净了在太阳底下特别亮眼。
内饰
坐进车里感觉挺简约，但用料不含糊，手能摸到的地方用了不少软性材料和翻毛皮，像方向盘和车顶棚，手感挺细腻，做工接缝也都挺均匀，没什么粗糙的感觉，整体氛围是偏向驾驶者的，坐进去就有想开车的欲望。
性价比
有人说买这车就是大冤种，不过我觉得结合它的性能、配置和用料来看，对得起这个价格，同价位里像这样兼顾了不错驾驶乐趣和智能体验的电车选择不多，虽然有些小地方像音响还有提升空间，但整体产品力很强，尤其是喜欢开车的人，应该会挺中意它的驾驶感受。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：60.90万
- 行驶里程：1400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最不满意
动能回收丝滑程度不及特斯拉，平坦道路上差距不明显，小米下坡收电门的时候动能回收太突兀，不线性，让坐车的人感觉不舒服。
内饰
我选的明黄色内饰，免费的不加钱，锁单后有些后悔怕太亮会突兀，实际很出片，其他的选项都是黑色为主，感觉有些压抑。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：58.59万
- 行驶里程：9875公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
拿到车以后，第一眼是被颜值所吸引，但最满意的是ultra的性价比，60万能感受到2秒的百公里加速，纽北四门第一的标签，以及原厂的碳陶刹车，各种碳纤维外观件，空气动力学套件，还有各种其他赛道破纪录的标签加持，让人心情澎湃。
最不满意
不满意的是他的坐姿，底盘有电池的原因导致坐姿有点高，但习惯后也还能接受。隔音略差，音响略差，已经自己找改装店优化了，小问题。还有就是雷总的带有歧义的宣传，让人不适，但不管怎么说，最终是自己做的选择，也很感谢他能给我和别的车主带来这么有性价比的一款产品。
空间
空间可以说是标准水平。接近5米的大车省，空间不会小。
动力
堪比保时捷帕梅。
油耗
充满390左右。对我一个经常一天200公里的人来说足够用，但肯定没有油车方便。
内饰
内饰用了大量的真皮和Alcantara和碳纤维板，很有豪华跑车的氛围，用料实在。
性价比
爆炸。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：68.50万
- 行驶里程：4486公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
说点实在的，选的赛道版，首付一半，贷款一半，不抵押绿本，我很满意。性价比很高。
最不满意
把我拍的不好看 老司机都不一定驾驭得了 赛道版是真特么的颠啊，过减速带都是对我腰的考验
空间
轿跑嘛，空间够用，我觉得不错。
动力
至今没按过红色按钮，运动模式地板油会让人有眩晕感。真的猛
油耗
真实续航8折左右，市区高速差不了太多，不激烈驾驶，续航让人比较放心。就是还剩80的时候，莫名的有点慌……
外观
颜值拉满，回头率杠杠的。我还有个途锐，火山岩的配色，跟这个差不多，基本上没人会看。差不多的价格。
内饰
气质包裹的比较多，碳纤维套件不少，质感不错，就是烟灰掉翻毛皮上，有点小瑕疵
性价比
千金难买我乐意的意思，性价比很高。花自己的钱，买自己喜欢的东西，不存在什么其他的心思。我是上下班代步用，颠是真的颠，爽也是真的爽。使用起来，比油车省太多了。目前还没有任何问题。
- 评分：5分
- 裸车价格：52.99万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
先来说说动力，一脚电门下去，那种强烈的推背感直接把我按在座椅上，心跳瞬间飙升， 加速又快又稳，后段也不会掉链子，在专业场地体验的时候真的太震撼了！日常驾驶切换到舒适的模式，在市区的道路里穿梭也是很轻松，不会觉得动力太过猛烈。 底盘的调校也很棒?，过弯的时候支撑性也很好，车身侧倾的也非常小，转向也精准，指哪打哪。碳陶刹车也很给力，制动力很强，而且连续刹车也不会有明显的减弱，不管是日常驾驶还是偶尔加速，都给足了我安全感。低低的车身加上流畅的线条，我还加了挖孔，提高了稳定性，更上了颜值巅峰，感觉有满满的战斗气息，开在路上回头率爆， 它的碳纤维车顶不仅好看，还能减重，进一步的提升操控性能。颜色方面选择也很多，每一款都很帅，我选的这个颜色在阳光下也特别炸眼。车内用了碳纤维和翻毛皮吧，摸起来质感直接拉满啦，座椅坐着也舒服，而且长时间的开车也不会觉得累。它的中控台设计简洁大方，7寸的全液晶仪表加上16寸的中控大屏，操作非常的流畅。环境氛围灯晚上打开也是氛围感十足，超级喜欢，还能根据不同的驾驶模式和音乐节奏还能自动变化，帅 。还有小爱同学，反应超快，准备配个机器人了，导航或者放音乐调节空调这些操作动动嘴就能搞定，手机和车机还能无感互联，几乎是没有延迟，用手机也能远程控制车辆，提前打开空调或者查看车辆状态啥的，太方便了。智驾方面的它也是变道果断，虽然方向盘在智驾时对手的位置有要求但习惯了也行。我这台官方写的纯电续航是630公里，实际也就跑到560左右吧，日常一周充一次电完全够，近期出门跑了一次高速，续航大概能达到450公里左右，再加上充电速度快，用快充桩一会儿就能充不少电了，所以并没有续航焦虑，如果能再提升一下续航就更完美啦。对比同价位的其他车型，小米SU7Ultra真的很棒，配置即刻拉满了，很多在其他车上需要选装的配置，它都直接标配了，很良心?
最不满意
当然啦，不满意的也有啦，比如后排空间因为造型的原因，对个子高的人不太好，还有车机偶尔会卡，但重启一下就好了。但是这些完全不影响我对它的爱。