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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：28.99万
- 行驶里程：950公里
- 平均油耗：5.2L/100Km
最满意
月初的时候刚提了这款新能源车阿维塔11。选这车主要作为家用，这款车属于中大型SUV，里面空间大，轴距宽，座椅前后左右宽松，坐在上面视野好，伸展轻松舒适。还有车子外观看上去也挺漂亮的，设计造型时尚新颖，符合年轻人的审美观要求，车身线条流畅自然，看上去运动感好，年轻帅气，车子走在路上时候回头率高，亲朋好友见到我的这款车也都夸好看，开着感觉也是挺有面的。空间和外观是我喜欢的地方。
最不满意
当然车子也有做的不足的地方，感觉在车机使用的时候，偶尔会有点卡，这点做的不是很好。还有就是车子的价格，定的有点高，基本上也没有什么优惠，这点有些遗憾。
动力
我比较喜欢这车的操控感，配置的1.5T发动机，还有大功率电机，开着起步提速快，上坡的时候后劲也挺充足的。方向盘真皮包裹，握着手感好，可以电动上下+前后调节，多功能按键，使用切换功能顺畅。电子式怀挡换挡方式，切换挡位也挺顺畅的。车上面配置的辅助驾驶功能多，有辅助泊车入位，遥控泊车，还有车道保持辅助系统，这些功能都挺实用的，使用起来驾驶轻松。
油耗
这款车属于增程式的车子，在纯电模式下续航能开个170公里左右。而且他的能耗也不高，平均下来电耗在17.8KWh上，开着节能环保，经济实用。而且车子还支持快充功能，用着也比较省心。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：28.99万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：5.5L/100Km
最满意
因为阿维塔11是华为乾?智驾4.0系统，30万左右车里面性价比不错，所以我最后还是选择购买了这款车，开了2000多公里，近90%都是智驾完成的，所以我最满意的还是华为乾坤智驾，高速公路几乎全程智驾，感觉很轻松，只要两眼注视前方，手轻轻放在方向盘上就可以了，城区智驾也比较好用，智驾中偶尔操作一下手机是可以的，但为了安全起见视线不可长时间离开，毕竟是智能辅助驾驶，加速、变道、刹车都比较丝滑，但是有一点要注意，有一次过人行道时没有完全停下来礼让行人，结果我被3分扣分，罚了100元，不知道华为乾?智驾4.1在这方面会不会提升？
最不满意
由于是运动溜背设计，既是优点（外观有个性），又是缺点（后备箱高度明显比一般的SUV要矮），但选择阿维塔11就必须接受这方面的不足。
空间
我174CM的身高空间感觉很宽敞，前排空间高度远远超出我头顶，后排脚垫几乎是平的，头顶空间跟前排也差不多，我坐在后排膝盖与前排座椅距离还是很宽敞的。
动力
与之前的油车比较，隔音效果很好，即使打开增程器，也听不到发动机的轰鸣声。 华为乾?智驾比人驾要平稳很多，前面已描述，这里就不再赘述了。 人驾感觉提速确实很快，电门有点回弹力很重要，可以较好地控制电门的力度，做到平滑加速。
油耗
充满电最高显示可纯电行驶225公里，宜昌冬季气温不是很低，实际续航应该可以达到百分之九十多，毕竟林德时代是阿维塔公司股东，电池确实杠杠的。 开了2000多虽然增程器开得很少，在低速国道上使用过，但感觉油耗只有我之前油车SUV一半不到，只有5.5升/100公里，不知道高速油耗如何？
外观
阿维塔11车长接近4.9米，属于中大型SUV，不管是头部，侧面，还是尾部，原创度非常高，虽然外观整体仍然保留了2022年第一款阿维塔11的外观，但与现在市面上同等档次的SUV外观对比都不输于任何一款，相信再过几年也不过时，这也是我选择阿维塔11的第二个原因。
内饰
内饰方面我最满意的是座椅全拉帕真皮，深棕色感觉很有档次，座椅的软硬度适中。 脚垫下面的包围装饰我也选择了全拉帕真皮，颜色与座椅接近，不过酒红色脚垫放上去后几乎全遮住了，所以这个真皮装饰没有多大用。
性价比
之前试驾了问界M7和阿维塔11，最后还是选择了性价比更高的阿维塔11，我一点不后悔。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：28.99万
- 行驶里程：3590公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
这台增程式SUV的的动力表现可比我之前试驾的纯电SUV要出色很多，毕竟要带这么重的车身呢，起步速度完全不会因此受到影响，而且动力还很线性，车子开起来可舒服了，再加上还有这么丰富的驾驶辅助功能，尤其是车身周围这些摄像头对于这台中大型SUV来讲必要性超强，这个大块头比我想象中的要好开多了。
最不满意
虽然我开的是新能源汽车，但我一直属于那种比较追求操控感和驾驶体验的人，这台车的悬挂调校相对就偏软一点。
空间
全车座椅都是有加热通风和按摩功能的，特别是晚上送客户的时候打开座椅按摩真的会让大家觉得很贴心，现在这个季节在打开座椅加热坐着别提有多舒服了，乘坐体验非常棒。
动力
别看阿维塔11的车身这么大，但其实上手起来还是挺容易的，主要也是因为这台车的驾驶辅助功能给的确实很全面，要是停车的时候车位比较窄的话就可以直接选择遥控泊车，这样省了不少事呢。
油耗
我觉得一直以来的续航表现也是相当可以的，续航达成率差不多就在80%左右，但不得不说的是跑高速的时候耗电就会稍微有点快，关键是我这平时跑高速的频率也比较高，所以就感觉影响有点大。
外观
阿维塔11的外观造型确实是很有个性的，我都记得第一次在4S店见到实车的时候都觉得很惊艳，尤其是这充满了层次感的尾部造型辨识度极高。
内饰
这台车的车内空间本身就非常大，再加上整个内饰造型又是这种极其简约的类型，包括车内大多也都是皮质材料或者是软性材质的覆盖。
性价比
总体来讲这款车的各方面配置还是相当齐全的，不管是安全性配置还是智能驾驶辅助功能都做的特别好，再结合价格而言的话其实还是挺值得入手的。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：28.99万
- 行驶里程：2220公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
今年11月份提车至今，我的阿维塔11已经陪我走过了2220公里的路程。作为家里的第二台车，当初选它的核心诉求就是解决纯电车的续航焦虑，满足全家长途出行的需求。这段时间里，它既陪我穿梭在早晚高峰的城市通勤路，也载着家人完成了一次周边短途自驾，整体表现超出预期。如果说最满意的地方，我觉得就是增程版无忧的续航以及科技感满满的智能化表现。这台车搭配了很多不错的功能，像是手机APP远程、辅助泊车入位、全速自适应巡航和语音识别控制系统等功能都很好用。在这些个功能的加持下，即便是新手也能轻松驾驭。
最不满意
在经过这一个来月的用车磨合体验，我发现它有些小瑕疵，主要有三个小槽点，都是细节层面的问题，不影响日常使用，但确实影响用车体验的完美度。首先是内饰细节做工处理不够精致，拉低了内饰的档次感；另外是驾驶操控感受一般，可能是SUV车型的原因，它的底盘悬架调校的偏硬，减震效果并不是太理想；最后就是性价比方面略有遗憾，当初买车的时候购车价格超预算了，导致我对它的性价比不是太认可。
空间
空间我觉得还行，毕竟车身比较大，轴距设计的宽，座椅前后左右宽松，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。
动力
驾驶操控感受有优秀也有不足之处。动力方面，作为增程车型，电机驱动的优势很明显，动力响应迅速且线性。市区通勤时，起步轻快，加速平顺，没有燃油车的顿挫感，早晚高峰跟车时特别舒服。方向盘在助力的作用下，手感轻盈，指向精准，即便是我媳妇开起来也很顺手。不足之处就是它的底盘悬架调校的偏硬，导致在用车过程中经过减速带或者坑洼路段的时候，会有些许的颠簸感，这个问题显得不是很友好。
油耗
续航表现不俗，这也是我选增程版的核心原因，实际表现完全符合我的预期。现在这个季节它的纯电实际续航能达到185公里，基本上可以覆盖短途出行代步的需求。要是跑长途的话，它的增程模式就起到了很好的作用，长途自驾游没有续航焦虑。市区通勤时，我基本都是纯电模式行驶，每天通勤往返40公里，一周充两次电就够了，家充桩安装也很顺利，晚上充电，白天用车，成本非常低。
外观
外观整体看上去年轻帅气，车身造型独特，看着时尚新颖，年轻有活力。
内饰
车内的座椅材质软硬刚好，坐在上面时间长点也不会感到累。
性价比
价格虽然高了点，车子质量还是可以的。配置丰富，驾驶操控感强，觉得也值。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：28.99万
- 行驶里程：2210公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最满意当然这台车在智能化方面也一样做得相当优秀，有着华为的鸿蒙智能座舱，也有着华为加持的智能驾驶系统，所以说在整个的智能化体验上，真的要比同价位的这些车子更加有优势。
最不满意
这个屏幕尺寸如果要是能加大一点的话，那整个的视觉体验肯定会更好一些。
空间
一方面是主驾驶门，另一方面这个杯架的位置不是很合理，我觉得在这些细节上还是有着一定的升级空间。
动力
噪音也是比较小的，可以说开这台车在时速六七十以下几乎是听不见太大轮胎的噪音的，再加上咱们也喜欢自驾游嘛，偶尔也会去跑一些烂路。
油耗
上次我也专门测试了一下续航，我感觉在充满电的情况下，只要不是特别激进的驾驶风格，实际的续航也能达到190公里左右，
外观
这个车漆看上去真的是特别有质感，可以说整个车子的外观给我的感觉就是低调又干练，没有任何过于复杂的设计，但看着就是非常高级的感觉。
内饰
车机的使用体验也非常不错，不过如果这个车机的屏幕能够更大一点的话那整个的体验感和档次感还会更好一些。
性价比
舒适性配置上也都做得非常好，至少就结合目前的用车体验来讲，我觉得这台车子买这个价格还是挺值得的。