- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：9.58万
- 行驶里程：2455公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我对于鑫源E3L各方面都满意，不过要说最满意的地方就是它的空间，货厢肚量惊人。
最不满意
不满意的地方就是倒车影像在仪表盘上，方向盘会有点遮挡视线，其他还是挺好的。
空间
空间是真的大，从外面看就是个方方正正的大盒子，里面的空间是一点也不浪费，我当时买就是看中空间大，货厢里面规规整整的，角落里都没有奇怪的凸起，我量了后面货厢内部长度有3米1长，宽度和高度也合适，我平时大件货物都能顺利放进去。
动力
电车开起来就是起步快，基本没有噪音很安静，而且我在市区开的多，基本上也就是60码左右，开起来很轻快，比起燃油车要好开，方向盘带助力所以转向力度还是轻松，掉头不用费什么力，就是减震有点偏硬，后面是钢板弹簧的。
油耗
我买的是货运版的，官方续航是275公里，但是实际开起来，如果拉满货不开空调，在市区里跑，因为有红绿灯频繁起步，实际续航会打点折，能跑到220公里左右，有时候一天下来是够用，不够的时候我平时会在吃中饭的时候充个20几分钟也是可以的。
外观
外观其实不难看，看久了也挺顺眼的，只是设计的比较直接简单，车头会比较短，是没有前引擎盖的，雨刮加水也在副驾驶位置，不过视线好，我基本上坐正前面几乎没盲区，而且整车高度是1米99，像很多小区的地下车库都是可以下的。
内饰
内饰全是硬塑料材质，一点软包都没有，不过像我们买来拉货的，这样才好，耐磨好打理，因为我们搬完货就直接开车，随便擦一擦就行了，座椅是织物的，虽然没什么高级感，但是透气性好，而且很结实，车内储物空间也够用，能放水杯，手机的。
性价比
鑫源E3L在我看来性价比是高，因为花同样的价格不一定能买到这么大空间的，然后又是宁德时代纯电动的货车，主要是使用成本比燃油车便宜，我充一晚上电费才多少钱，而且保养费也便宜，对于我们养家活口的来说还是很划算。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：9.58万
- 行驶里程：980公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我最满意的是空间，因为买这个车拉货，我目前这个拉货空间需求比较大，这个车满足我的这个空间需求。
最不满意
这辆车使用上面没什么问题了，就是这个车轮子太普通了。这个外观的话挺有个性的，但是这个轮胎啊，差点意思
空间
前排的这个空间的话，挺宽的。我平时的话，带着老婆，有的时候家里小孩子啊，三个人坐在前面的话，也都坐得下，我平时送货累了呢也有时候我就躺着直接睡了，贯通座椅还是很实用的喽。七个方的货箱，我现在的拉货量是很合适。
动力
作为一台货车的话，这个车的话操控性我觉得还是相当不错的。方向盘轻，然后挂挡方式也比较方便，自动挡的，还有就是货箱虽然说是封闭式的，但是后面的话，有倒车影像的话，基本上有什么看不到的话，车里面都能看得到。左右两边的后视镜设计的也比较大。
油耗
这款车电池的话，是搭载的一线品牌电池，比外面很多电车的话，这个电池的话用的稍微要好一点，我也了解，这个品牌电池名声可以，我觉得电车的话，主要是电池。然后这个续航的话，我是买的41.86°电的续航是263的，实际的话，我的话可以跑个230左右。
外观
这个车子的外形设计的是相当有个性。基本上开在外面的话，设计的话，跟其他都是完全不同风格。所以说，在外面的话，我一眼就可以看出来，我这个车子，我看到这个车屁股，我就知道是这款车型，还是变识度很高，车身比较扎实，侧面有个门，后面对开门。
内饰
内饰方面倒没有什么特别的，功能按键的话分布比较均匀，前排驾驶室空间的话也是比较充足，也不会觉得拥挤，设计很贴心，比如是这个手机支架，还有车门板上面，还有储物盒容量都挺大的。织物座椅，虽然不是皮的，但是的话，透气，也比较柔软舒服。
性价比
性价比挺高的，主要是这个电池一线品牌里的时代电池，冲着这个电池续航，然后也是冲这个空间。我觉得这个车子这个价格的话，挺合理的。经常要用这个车我也想买个车就买个好的，不要天天充电或者在找充电的路上。这个车保养也便宜，一次保养就百把块钱样子。
- 评分：5分
- 裸车价格：8.90万
- 行驶里程：1500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意得 毋庸置疑得是空间，买面包车就是为了拉货得，买这个车纯纯是因为夏天开着朋友得车去爬山，刚开始并不看好朋友的车，总觉得一个电车咋能有油车有劲，后来朋友让我开了开，走了一路山路，还别说，动力真得还挺足。
最不满意
最不满意，目前没有，买这个车之前开过朋友得，所以对这款车也是满意得。也是趁着能个国补得机会，喜提E3L。
空间
空间可以。腿部，头空间宽裕，长时间开不憋屈。我一般在距厂子60公里内，基本不跑长途。晚上充电白天用。毫不夸张得说我这么胖得身材坐进去头部还有两拳得空间，开车时脚下得空间也宽敞，左脚下的空间也大。开着得劲。
动力
动力可以，后驱车，上坡有劲，起步快。买面包车还是得买后驱车，能跑得动，能爬得动。新能源面包车最大得特点就是提速特别快，哪怕车上装一吨货，起步也比油车快。但是啊，你若是拉货两吨，尽量别跑太快，刹车提前刹，这样不怕货往前拥，也容易刹得住，凡事安全为前提。
油耗
续航两百四五左右。就这我还是拉着货了。后期再开开试试。我朋友得车夏天开空调，也能跑两百多，有次实实在在得跑了270公里，这个我真得不敢想，我没太细算过，大概就是两百四五左右得样子，我很满足可，和之前得油车相比，这一公里1毛左右，咋能不香可，真的后悔没有早点买新能源可。
外观
外观上，刚开始一直看不习惯，一直觉得就跟个绿皮火车头一样，太方正了，还有点像我儿子的玩具工程车，不知道大家有没有同感，哈哈哈哈哈，但是坐进去确实宽敞，座椅宽敞，中控宽敞，后箱宽敞，上下一样宽的车身方正得不能行，也是有一种独特得美，我也是在习惯可以后慢慢接受可这个方头怪。哈哈哈哈哈。
内饰
内饰还是面包车得内饰，简简单单。基本配置，空调 大屏，倒车影像这都有。开车能用到得都有。用不到得复杂得都没有，也用不到。我买的是标配得，因为不经常跑长途，所以像定速巡航之类得我用不到。这个根据个人需求啊。我是当个工具车用，没有太多要求，能装货，能跑，能省钱就行。
性价比
整体来说，买E3挺可以得。我是分期，不要利息，首付压力小。一公里大概1毛多，我按了个充电桩。白天用车，晚上充电。基本两天一充。虽然公里数跑的不多，那我也愿意开新能源。有时候不拉货，出去溜溜转转我也开着这个车。宜商宜家，不错。还省钱。
- 评分：5分
- 裸车价格：9.80万
- 行驶里程：7200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
跑了这么久这款车最满意的就它的价格便宜一点，空间大一点了。我主要也是看这两点选车的，价格因为我这边买了自己做生意拉拉货不需要很高的配置，也不想花太多成本买，所以看了很多最后还是选择E3L更合适。
最不满意
这个车我才购买不久，当前使用阶段未发现缺陷，要看长期可靠性有待进一步验证。希望不要让我失望了。
空间
那我详细说一下这台车空间方面，因为货车我想大家都是想了解空间多一点。这个车空间利用率很大，前面的座椅通铺座椅设计，宽也宽有时候跑累了休息躺一下也可以，载货容积7.5方，这个在货车里面还是比较可以的。270尾门后门开口角度大便于搬运。货箱地台平整无凸起，而且拉货也不怕搞坏车内部，因为地板都是铝的材质这点好，拉货运输蛮好的。
动力
开过那么多车，唯独这台让我想起老家那匹温顺的老马，不暴躁却永远知道什么时候该发力。轻点油门就像挠到它的痒处，提速从不突兀。方向盘握感很满意，轻盈又精准。连最刁钻的菜场转角都能从容驾驶过，还有就是急刹时稳稳托住而不甩尾，烂路时牢牢护住货物不摇晃。因为车内都设计十几个钩子每次我都会固定好，现在跑一天下来我觉得也没有那么累辛苦了因为找到了一个最适合我的伙伴。
油耗
兄弟们这续航绝了，续航标得一点不虚，我天天满载送货和太冷偶尔开空调，实际跑230km稳稳的，两天活儿轻松拿捏，晚上回家插电，早上满电出门，白天接单不用到处找桩。真的很方便，真的适合我这种懒人了，长途单提前查好充电站，40分钟快充时间我自己也歇个脚，在车内小憩一会会，电量满满了就接着继续往前跑，反正就挺有安全感和踏实感的。
外观
不花哨的一台货车，把每一分设计都用在刀刃上，极简车体设计，减少风阻的同时，我感觉拉货也更好装了，方正车头带来更佳视野，本来货车的货箱区域都是封闭式的，视野就不那么好，毕竟对于我们拉货天天跑的比较多的而言，视野开阔就开着舒服很多啊，车身也比较厚，敲两下都能听的出来，其他牌子为了节省成本车身钣金或者油漆都很薄就随便糊弄我们似的，但是E3L我觉得很实在用心的在做车。
内饰
这款车的内饰设计完全就是为了拉货设计的，耐磨的硬塑料和织物材质座椅经久耐用，日常拉货完全不用担心弄脏磨损，清洁起来特别省心。人体工学座椅对腰部的支撑很到位，跑长途也不容易累。中控布局简洁明了，所有操作按钮都触手可及，储物格的位置设计得很顺手，重要物品随手就能放取，唯一的建议就是希望能增加深色系配色选择。
性价比
性价比超高，跑了这么多年货运，现在我自己干所以自己买了台，以前也开过不少车，终于遇到懂我们的车，货箱大得实在，装啥都轻松，两层堆放也不在话下，一趟顶过去两趟，E3L的驾驶室对175cm的我来说太舒服了，不顶头不挤腿，货箱地板平平整整，绑货稳稳的，这才是我们货车司机真正需要的好工具车，真的空间也是我最满意的地方了。
- 评分：5分
- 裸车价格：9.30万
- 行驶里程：9637公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意地方呢，就是这个车的空间和它的实用性，还是这个车的空间大，能多拉一点，赚的就多一些，续航呢也比较满意。
最不满意
我这款车型没有外放电?功能，希望改进一下其他方面暂时没有什么。
空间
我挺喜欢的车的空间，也是鑫源E3L的最大亮点。6座版后排座椅可折叠侧挂，形成平整货箱，大小货物都能装得下，容积达7.5立方米。当时买车家人都考虑到了，买小轿车就是消耗品，这个还能挣钱还可以家用，节假日休息带家人出游也方便，一辆车就够了一车两用宜商宜家。
动力
车好开，配有电子助力开的也比较轻，操作也比较简单啊在，旋钮的的一个设计，前进档，后退档，一个空档，简单好操作，驾驶舱视线也比较开阔，因为这一款是一个短轴设计啊，转弯半径也小，调头也方便，是一个后驱车能力为主，承载力量大，在颠簸路面舒适度就稍微弱一些。
油耗
当时买车的时候都是冲着这个车的电瓶去的，因为总体来说新能源车嘛，主要是都是靠的电池，这个车配的是宁德时代的53度点这一款，8年40万，售后还是有保障的，买的是360的续航，其实这一个月左右跑下来也就是320-330正常情况下根据自己接单量来说，每天这个续航完全能满足当天使用，总体来说电还是比较扎实不虚，没有续航焦虑。
外观
鑫源E3L采用方正硬朗的设计语言，车身线条简洁有力，赛博朋克风格的前脸与贯穿式尾灯彰显个性。像量身定做的工具车，开在路上回头率高”。货箱版与客运版均保留了高顶设计，内部高度充足，可叠放货物。
内饰
实用至上，储物设计获赞 内饰以功能性为导向，织物座椅透气性好，但浅色易脏，需搭配座套。中控台布局合理，倒车影像、USB接口等配置齐全，但材质多为硬塑料，触感一般。储物空间设计获用户好评:“前门板、中控下方均有储物格，票据、工具随手可放。”
性价比
现在跑起来确实是省钱，原来油车的话每天跑起来光这个油钱得一百多，这一个月跑下来，光这个油钱省下来就顾着我的月供了，我这个车分期买的，销售介绍的厂家无息方案，缓解了购车压力，新能源车总体来说就是你跑的越多省得越多，也就是挣得多一些。新车新气象，我要努力加油干[拳头]