- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：25.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
刹车的脚感也很好，踩下去力度很线性，不会出现一踩就点头的情况。而且这车还配备了 L2 级别的智能驾驶辅助系统，像 ACC 自适应巡航、车道保持这些功能都有，在高速上开启后，能大大减轻驾驶疲劳，开车更轻松、更安全。
最不满意
车确实比较长，开起来要特别的用心，拐弯的时候还是需要看后视镜的，防止剐蹭。
空间
车内空间非常宽敞。我身高 178cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有很大的余量，调整好驾驶座后，再坐到第二排，把座椅调到最后，腿部空间能有三拳多，翘个二郎腿都没问题。第二排座椅还能前后移动、左右移动，方便照顾孩子或者进出第三排。
动力
实际开起来，这套动力系统的表现超出了我的预期。起步阶段完全依靠电机驱动，加速特别轻快，没有传统燃油车那种顿挫感，而且车内特别安静，几乎听不到发动机的噪音。
油耗
我试驾的时候，大部分时间在市区开，表显油耗在 5L 左右，对于这么大一台 MPV 来说，这个油耗真的很省了。而且它的纯电续航里程能达到 150km（CLTC 工况），如果只是日常上下班通勤，纯电模式就能满足需求，能省不少油钱。
外观
荣威 iMAX8 DMH，就觉得这车 “块头” 真不小，5016mm 的车长、1909mm 的车宽，往那儿一停，特别有气势。前脸采用了荣麟展翼格栅设计，密密麻麻的镀铬饰条看着既精致又霸气，中间镶嵌着发光的荣威 LOGO，晚上解锁车的时候，LOGO 还会亮起来，仪式感拉满。大灯组和格栅连在一起，形成了贯穿式的设计，里面的 LED 灯带点亮后，就像两道犀利的眉毛，看着特别精神。
内饰
荣威 iMAX8 DMH 的内饰直接给了我一个惊喜。中控台和门板上大面积使用了软性材质包裹，摸起来软软的，手感特别好。座椅更是舒服，采用了 Nappa 真皮材质，表面还有菱形缝线，看着就上档次。前排座椅支持加热、通风和按摩功能，试驾的时候特意体验了一下按摩功能，有好几种模式可以选，跑长途的时候打开，简直就是 “救星”，能大大缓解疲劳。
性价比
它外观大气，内饰豪华舒适，空间宽敞灵活，动力强劲又省油，操控也很轻松，再加上丰富的智能配置，不管是家用还是商务接待，都能轻松胜任。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：21.90万
- 行驶里程：2320公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
车子劲儿特别足，开起来非常顺畅。不管换到哪种开法，都没有那种突然一顿或者往前窜的感觉，感觉特别稳当舒服，让人很安心
最不满意
想坐满七个人的话，后备箱的地方就不太够用了，这真是鱼和熊掌不能兼得啊。另外就是后排座椅的坐垫感觉有点矮，腿下面总觉得空落落的，托得不够实在，要是坐的时间长了，没那么放松，感觉能再高点托着腿就更好了。
空间
坐满七个人一起出门是完全没问题的。不过呢，如果是跑比较远的长途，大家带的行李包包比较多，那后备箱就有点捉襟见肘了，会感觉不太够放。但如果是周末去附近郊游或者城里短途转转，行李带得不多，那后备箱的空间还是完全够用的，不会觉得挤。
动力
这车提速特别快，而且很安静，几乎没啥声音，想开快点的时候心里特别有底。虽然车身看着挺大挺沉的，但开起来一点都没有笨重感，方向盘一带，想超个车也挺麻利的，动作挺干脆。
油耗
我每天上下班大概就开这些路程，平时也不怎么跑远地方，主要就是通勤用。车子从充满电开始用，用到剩下大约四分之一电量的时候，差不多能跑个三天左右，感觉还是挺耐用的。
外观
整车的线条挺柔和的，看着很流畅顺眼，没有那种硬邦邦的感觉。车头的大灯里面亮晶晶的，排得整整齐齐，显得特别精神有神采。再配上那套大尺寸的轮毂，整个车停在那里或者开起来都挺有气场的。
内饰
车厢里面好多地方，像中控台啊、车门板这些手常碰到的地方，都用的是软软的皮革包裹着，摸上去手感很好，看着也显得挺有档次的，不廉价。不过新车内饰的味道还是有点大的
性价比
买这车不用交那个好几万的购置税，一下子就省了不少钱。而且平时开起来用电比用油便宜多了，用车成本挺低的。整体来看，这车各方面的表现都还可以，没啥让人特别头疼的大毛病，iMAX8卖这个价钱，我觉得是挺值的，划算。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：24.99万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
价格在同级别里也比较实惠，性价比挺高。再加上荣威也是老牌子了，质量方面我觉得还是有保障的，车内的噪音控制，荣威 IMAX8 DMH 做得相当不错。关上车窗，外面的噪音基本传不进来，就算跑高速，车里也很安静，能正常聊天，一点都不吵。
最不满意
车机系统偶尔会有点卡顿，特别是刚启动车的时候，反应会稍微慢一点。
空间
空间绝对是这款车的一大亮点。车身尺寸摆在那，轴距有 3000mm。车内空间那叫一个宽敞，要是把第三排座椅折叠起来，后备箱空间一下子就变大了，能装下好多东西，
动力
它搭载的是 DMH 超级混动技术，由 1.5T 发动机和驱动电机组成。发动机最大马力 150 匹，电机最大马力 239 匹，平时在市区开，起步特别快，一点都不肉。超车的时候，深踩油门，动力马上就上来了，轻轻松松就能超过去。
油耗
在市区里差不多 5、6 个油，要是跑长途，油耗还能更低。对于这么大一辆车来说，这个油耗真的很省了。
外观
前脸那倒梯形进气格栅，用鳞片状镀铬弄出 “星空晶钻” 的效果，晚上灯光一照，特别亮眼。大灯组造型很犀利，跟中网一融合，显得车头特别精神。
内饰
内饰给人的感觉也很不错。手能摸到的地方，大部分都用皮料包着，软软的，很有质感。木纹饰板的加入，让整个座舱看着更显高级。中控台有个悬浮大屏，搭载斑马智行车机系统，反应挺快，操作也简单。
性价比
它空间大、油耗低、动力足、舒适性好，不管是家用还是偶尔商务接待，都完全能胜任。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.99万
- 行驶里程：1200公里
- 平均油耗：6.7L/100Km
最满意
荣威iMAX8 DMH的空间比较大，整个车的后期用车成本不高。主要是吧，就感觉现在好像得换辆车了，这个车空间够宽敞，座位数量也够，一家人用着好像还挺合适。而且呢，这款车的劲儿头看着确实还挺足，开起来感觉挺顺溜的。之前开的也是荣威的车，感觉质量还不错，所以这次还是选了荣威车，毕竟老车主优惠很大呢，大品牌开着也比较放心。这车上，除了动力还行，方向盘也挺轻巧，用起来不费劲，特别是急加速的时候，车开起来那叫一个顺滑，提速也快，还没啥顿挫的感觉。综合起来，我觉着挺满意的。选这个车呢，主要就是为了一家人平时出去玩，其他时候大多在市区开开，要求也不是特别高。
最不满意
挡把有一点唐突，就在屏幕的下面，可能刚开始的时候不怎么习惯，而且旁边还有一些其他功能按键的不怎么好操作。
空间
空间看着挺大气的，乘坐空间也宽敞，第三排空间用起来挺灵活，能放倒增加后备箱空间，也能当座位用，所以空间这块儿还是挺让人满意的。
动力
混动车型开起来不费劲，方向盘助力挺好，用起来轻松，根本不像个MPV。这车速提起来挺快，动力也平稳，没什么顿挫感，车开着挺稳当。
油耗
我现在的油耗，大概6.7个油左右吧，最近开车不算多，感觉油耗差不了太多，有几次是纯电模式开的，大概有110公里的续航。
外观
外观我挺喜欢的，整个车身造得挺长，看着颜值还挺年轻。我最喜欢侧面那个大轮毂，看着车又大气了不少，车的腰线设计让车显得更灵动了。
内饰
内饰做工还不错，前排的木纹装饰让车显得挺稳重，整个车的座椅看着也挺有档次，车的功能和设施给人感觉挺舒服。
性价比
我觉得目前性价比还可以，这个车最大的好处就是用着让人放心，功能也挺全乎。还有购车优惠方面荣威对老车主很大方的，补贴都有4万了。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：24.99万
- 行驶里程：500公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
荣威iMAX8混动版用车分享 前段时间入手了荣威iMAX8混动版，开了一段时间，真的有太多惊喜想和大家分享！ 作为一款MPV，荣威iMAX8混动版的空间表现堪称优秀。车内采用2+2+3的座椅布局，第二排配备了独立航空座椅，不仅支持电动调节，还有加热、通风和按摩功能，家人乘坐时直呼太享受。第三排空间也不局促，即使满载出行，也不会让后排乘客感到憋屈，后备箱容积也足够放下全家出行的行李。 在混动系统的加持下，它的动力和经济性都让人满意。起步时电机响应迅速，加速平顺且有力，完全没有传统燃油车的顿挫感。纯电续航能满足日常城市通勤，油耗比同级别燃油车低不少，大大降低了用车成本。而且，在混动模式下，发动机介入时的噪音和震动控制得很好，车内静谧性出色。 配置方面，荣威iMAX8混动版诚意满满。智能互联系统功能丰富，语音识别精准度高，开车时动动嘴就能操作导航、音乐等功能，提升了驾驶安全性。此外，车辆还配备了主动刹车、自适应巡航等一系列驾驶辅助功能，无论是长途驾驶还是市区拥堵路段，都能减轻驾驶压力。 荣威iMAX8混动版无论是空间、性能，还是配置，都表现得十分均衡，很好地满足了家庭出行的需求，真心值得推荐！
最不满意
虽然是商务车.但是他是车单电门，不是特别满意，不过可以改