我觉得荣威iMAX8dmh的性价比算是非常不错的,首先就是续航里程很不错,开起来实际的续航和官方的数据差不多,还是十分给力的。还有就是这个车子的空间确实也是非常大的,乘坐空间非常的宽敞舒适,车内很多的细节距离设计的也是非常合理的,坐进车内感觉头部腿部都是相当宽裕的,还有储物能力也很强。
我觉得荣威iMAX8 这个车子开起来最大的感受就是这个操控感确实非常的棒,但是有一点小问题,就是我感觉这个方向盘的力度确实是比较轻的那种感觉,虽然说开惯了这么大的MPV,突然换成这种比较大的车型还是有一些不太习惯。
空间方面我觉得这个车子的乘坐空间还是非常好的,前排座椅的空间非常的大,腿部和头部都留有很大的余量,感觉开起来很舒服。车内的储物格也很多,用着很顺手。
动力我觉得还是非常给力的,开起来的话也很轻松,完全不会感觉车子有笨重的感觉,起步加速超车都很迅速。操控方面也是很舒服了,虽然说这个车型是比较大的吧,但是开起来的手感确实很不错,方向盘非常的轻巧,指向也是非常精准的,力度也非常的好掌控,而且还有很多辅助功能能够帮助我更好的驾驶这款车子。
续航方面我觉得也完全没问题,我平时开的都是城区路段比较多一点吧,基本上这个车的电耗还是比较低的。现在的油价一直很高,对于用车成本也是一笔很大的开支啊,好在这车还能用电,综合成本也会降低不少呢
荣威iMAX8的外观非常的大气,我觉得颜值非常的高了,前脸中网设计的非常漂亮,车身做工也很精致。尾部的造型设计也是很时尚,尾灯也是非常的有个性。
内饰我觉得也是十分的有质感,非常的舒服的感觉,用料方面特别的好,摸起来手感非常好,座椅也是非常的柔软舒适,坐起来包裹性和支撑效果都是相当好的,车内还有非常丰富的储物空间设计。
性价比我觉得还是非常的不错的,荣威这个车子的定价不算是特别的贵吧,对比同价位的一些新能源车型来说的话,这款车还是很有竞争力的,配置也丰富,性能方面也是非常棒。
对于荣威iMAX8这个车子我觉得满意的地方还是很多的。首先就是外观的设计确实是非常的好看,整个外观设计是特别时尚大气的感觉,开出去也是特别的有面子。第二个地方让我非常满意的就是车内空间十分宽敞,乘坐舒适度很高,第三排座椅也能够前后移动。
最不满意的应该就是价格了,虽然说荣威这个车子我觉得性价比还是挺不错的,但是价位稍微有一点高吧,优惠力度也是比较小的。感觉和同级别的一些车型相比的话,价格方面还是有一点点贵的。
我觉得荣威iMAX8的空间还是非常的大的,这个车子乘坐起来的话真的是非常的舒服的,头部空间和腿部空间都是十分充裕的,后备箱我感觉也是比较宽大的那种。
动力没得说,电门的响应非常快,市区里面开车超车什么的都非常轻松。而且整个车子开起来非常的安静,基本上没有什么噪音传进来,我感觉还是非常舒服的一个体验了,平时在城区代步的时候感觉也是十分安静的。
续航我觉得完全没有任何问题,这个车子的电池包很大,市区的话基本可以达到100多公里了,高速所以说还是能够满足大部分用车需求的。
这个车子的外观确实是比较霸气,感觉和一般的MPV不一样,开在路上的感觉也是十分的拉风。前脸的造型特别的有设计感,大灯的设计非常的犀利,看上去也是非常炯炯有神的样子,我觉得这样的外观设计还是非常不错的。
内饰做工我觉得也是十分的精细了,这个车子用料真的算是比较厚道的,很多的地方都是软质的材料包裹的,质感非常的好,而且中控台设计的也是非常的有科技感。
价格其实还是挺不错的,我觉得比一般的国产的电车来说,这个价格不算贵了,但是我觉得如果优惠力度能够再大一点就好了。毕竟现在油价也是一天一个价,感觉还是很心疼的,后期用车成本又增加了不少。
操控油耗都非常棒,底子很强,毕竟我们买的是一辆车,首先具备一辆车该有的基本素质:安全,绝佳的操控(指哪打哪,没有任何虚位),燃油能耗经济性。
希望荣威把IMAX8再重新设计下:1)内饰座舱朝着家用往年轻化设计,现在的内饰偏老气 2)外观再优化下,优化风阻系数缺不失霸气。
整体空间大,高度、宽度非常不错,中排航空座椅非常舒适,也是这车的最大亮点,三排座椅能满足成人的乘坐要求,三排有向后滑20厘米的滑轨,牺牲一些储物空间的情况下,三个成人坐的完全Ok,没有一般七座车坐小板凳的感觉
动力差一点,深踩油门,动力会有滞后,加速也慢一些
目前行驶八百公里,能耗相对较低,前提是这款车是MPV,不能跟轿车对比。由于高速较多,城市较少,目前油耗为 6.2。城市跑的少,纯电介入的较少,满电结合30升燃油,智能混动模式,跑500km左右,整体油耗未达到宣传效果的 4.71。
外观硬朗大气,家族式的前脸,还是蛮好看的
配色还是蛮大气的,整体摸的到的地方都是皮质,第二排座椅也很舒服的
全款提现车,厂补了10000,省补15000,额外优惠2208,荣威老车优惠补贴45000,裸车价24.99-1-1.5-0.22-4.5=17.77万,保险花了6300块钱。
最满意的地方是这辆车的空间超级大,三排座椅对我们家来说是必须的,尤其是今年有了小宝宝之后,MPV就成了我的首选。车里空间宽敞,即使是第三排座椅,以我175的身高来说,腿部离前面座椅还有两个拳头的距离,完全没问题。
最不满意的地方是车子在高速上行驶时,风噪有点大,城市里开得很安静,但速度一上100,车内噪音就明显起来了。
这车最大的优点就是空间,我们家六口人坐进去,谁都不会觉得憋屈或难受。第二排座椅最舒服,两个独立座椅,坐上去很享受,第三排座椅只要身高不超过180的成年人坐,也挺舒服的。
动力挺足的,在城市低速行驶时,车子一点也不弱,感觉很有劲,高速上超车也轻松搞定。
纯电续航有100公里,平时基本都在城市里开车,充电也方便,我们家停车位和公司单位都有充电桩。
颜值很高,车身宽大,但一点也不笨重,反而很有运动感,大中网搭配两个炯炯有神的大灯,车头看起来很精神,我第一眼就喜欢上了。
内饰的皮革很软,做工精致,座椅缝线都很直,就是新车皮革味儿有点重。
空间大,操控灵活,使用成本低,如果优惠力度再大点,性价比就更高了。
上汽荣威iMAX8混动版的配置如下: 动力系统 : 发动机 :1.5T发动机,最大功率110kW。 驱动电机 :最大功率176kW。 电池 :24.7kWh磷酸铁锂电池组,CLTC工况纯电续航里程为135km。 混动系统 :1.5T DMH超级混动系统,匹配单挡DHT混动专用变速箱。 车身尺寸 : 长 :5016mm。 宽 :1909mm。 高 :1802mm。 轴距 :3000mm。 悬架系统 : 前悬架 :麦弗逊式独立悬架。 后悬架 :多连杆独立悬架。 配置与舒适性 : 电动侧滑门 。 隐私玻璃 。 分段式天窗 。 主驾座椅 :加热、通风、按摩及记忆功能。 第二排座椅 :前后移动360mm,航空式座椅带可折叠腿托。 第三排座椅 :前后移动200mm。 50W手机无线充电 。 隔音玻璃 。 第二排小桌板 。 中控台 :内嵌式液晶仪表和悬浮式中控大屏,空调出风口带有贯穿式镀铬饰条。 方向盘 :全新两幅式平底方向盘。 副中控台 :固定式,前部杯架底部镂空储物格设计。 智能与科技 : 360度全景影像 。 二排座椅触控屏调节 。 “能量域”全域热管理 。 动力总成大脑PICU 。 续航与油耗 : CLTC工况纯电续航里程 :135km。 WLTC工况百公里亏电油耗 :6.3升。 综合续航里程 :超过1500公里。 价格 : 价格区间 :19.99-24.99万元。 这些配置使得荣威iMAX8混动版在动力、舒适性和科技配置方面都有不错的表现,能够满足家庭出行的需求。就是价格上还是感觉有一点小高,在现金优惠上要是能多优惠一点就更好了。
价格上感觉有点小高,现金优惠上要是能多优惠一点就更好了。