- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：33.28万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
它的外形宛如一件精美的艺术品。整体采用猎装造型，独特且时尚。前脸低俯，双星冕前灯组狭长锐利，仿佛一双洞察前路的眼睛。溜背式车身线条流畅优雅，从车头一直延伸至车尾，搭配无边框车门与隐藏式门把手，既提升了科技感，又让车身简洁大气。车尾的电动尾翼不仅个性十足，在行驶时还能提供下压力，增强稳定性。 它就像一头爆发力十足的猛兽。三电机驱动，功率高达965Ps，扭矩达到1150N?m，0 - 100km/h加速仅需3.4秒。强劲的动力输出让它起步迅猛，超车轻松。朋友们坐了都说好玩。
最不满意
主驾储物空间有点少，扶手箱变成冰箱导致储物空间极少。其次主驾杯托里放500ml的水会影响挂挡，后期可以继续优化
空间
不得不说，腾势Z9 GT的空间设计简直是神来之笔。当我第一次坐进车内，就被它宽敞的内部空间震撼到了。前排的空间布局非常合理，中控台的设计简洁大方，不会占用太多的空间，让驾驶位和副驾驶位都有足够的活动空间。而且座椅的调节范围很广，不管是何种身材的人，都能轻松找到最舒适的驾驶姿势。 后排空间更是它的一大亮点。三个朋友坐完后排都赞不绝口。腿部空间非常充裕，二郎腿随便翘，完全没有那种被挤压的感觉。车内的头部空间也很充足，即使是高个子的朋友坐进去，也不会觉得压抑。此外，车内还有很多贴心的储物空间，像车门内侧、扶手箱等地方，都可以放置一些常用的物品，方便又实用。
动力
提车十天已经开了2000多公里，这是我开过最好开的车，运动模式下跑高速过匝道都给人非常扎实的感觉，信心十足，高速超车动力随叫随到非常跟脚，变道极其丝滑。
油耗
能耗没有网上说的那么夸张，2000公里实测下来，两人半载高速均速105km/h百公里能耗在20度左右，五人满载差不多是22度。城区能耗在18度左右，对于一台将近5.2m，零百3.4s的大型车来说非常好了，我个人非常满意。在120kw的桩上双枪充电速度拉满。
外观
腾势z9 GT的外观，是我购买它最重要的因素。 车头造型：前脸部分采用了极具冲击力的设计语言。宽大的进气格栅如同一头猛兽张开的巨口，散发着强大的气场，格栅内部的镀铬饰条犹如闪耀的星辰，精致且富有层次感。犀利的大灯组宛如锐利的鹰眼，目光冷峻而坚定，仿佛能穿透前方的一切障碍，搭配上独特的日间行车灯，不仅增加了辨识度，更在夜晚点亮时营造出一种神秘而迷人的氛围。 腰线设计：车身侧面流畅的线条从车头一直延伸至车尾，一气呵成，仿佛是被风雕琢而成。硬朗的腰线犹如肌肉线条般凸显，展现出车辆的力量感与运动感。大尺寸的轮毂造型独特，如同绽放的花朵，既美观又实用，进一步提升了整车的视觉效果。 车尾造型：贯穿式的尾灯设计时尚而大气，在夜晚点亮时，犹如一条璀璨的星河，照亮后方的道路。微微上翘的尾翼增添了一份动感与活力。
内饰
腾势Z9 GT的内饰给我带来了前所未有的惊喜，它将豪华与科技完美融合，打造出了一个舒适又智能的驾乘空间。 内饰整体采用了大量的软性材质和皮质包裹，触感柔软细腻，营造出了浓郁的豪华氛围。方向盘采用皮质材质，握感舒适，电动调节功能让驾驶更加得心应手。中控台的17.3英寸高清触控屏幕是车内的一大亮点，它集成了多媒体、导航、电话、空调等多种功能，支持语音识别控制，操作简单方便。在驾驶过程中，我只需说出指令，就能轻松控制各项功能，再也不用分心去手动操作了。 座椅的舒适性是我最满意的地方之一。NAPPA真皮座椅的包裹性和支撑性都非常好，坐上去就像被温柔地拥抱一样。全车座椅都带有通风、加热功能，在不同的季节都能让我感受到舒适。特别是在长途驾驶时，座椅的按摩功能可以有效缓解疲劳，让旅途变得更加轻松愉快。 车内的三块大屏幕显示清晰，车机系统功能丰富，操作顺滑。内置的智能车机可以自由安装各种第三方应用，让我在车里也能享受到和家里一样的娱乐体验。此外，车内还配备了多种充电接口，包括USB、SD卡和Type - C接口，前排还有无线充电功能，方便我随时为手机等电子设备充电。 腾势Z9 GT的内饰设计处处体现着人性化和科技感，无论是日常通勤还是长途旅行，它都能为我提供一个舒适、便捷的驾乘环境。我相信，只要你体验过它的内饰，就一定会和我一样爱上它。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：35.00万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
本人之前是腾势n7车主，最近置换补贴叠加优惠后，z9gt价格十分美丽，犹豫了一个月下定换妻。 自主设计自主开发是当前的基本国策。虽然gt类比于帕拉梅拉，但是完全不会被别人认为有抄袭的痕迹。一个车企想要走向全球必须要有自己的原创设计。作为国货，腾势Z9 GT的质感、配置完全不输外资品牌。听说设计、技术都接轨国际标准，开出去跟朋友的进口车比，咱这科技感、豪华感一点不落下风，甚至更懂国人需求（比如车载冰箱、后排空间这些细节）。现在路上越来越多看到腾势的车，感觉国货真的站起来了。瓦罐乘车虽然在国人看是小众品牌，但是从国际上看只有顶级豪车才配有wagon。
最不满意
后排中间座位有些硬，换挡拔有些老气，换车怀档后增加储物空间才是正解。
空间
本以为轿跑造型会牺牲空间，实际体验完全多虑了！前排调整好驾驶位，后排腿部空间超宽敞，我1米8的个子，跷二郎腿都没问题（看那张手臂对比图，头顶空间也富余）。后备箱日常用够使，买菜、露营装备塞得下，车内储物也贴心，手机、水杯、小物件都有专属位置，连中央扶手箱里还有车载冰箱，夏天喝冰饮太爽。
动力
开起来才知道啥叫“纯电快感” ！电门一踩，动力“唰” 就上来了，推背感超猛，超车、起步完全没压力，红绿灯第一个冲出去的快乐谁懂！底盘也稳，过减速带“咚咚” 两声就过去，不颠人；跑高速变道、过弯，车身稳稳的，方向盘指哪打哪，安全感拉满。最惊喜的是隔音，高速上基本听不到风噪、胎噪，听歌、聊天都不受影响，像个移动的“安静舱” 。
油耗
续航这块，我日常通勤+周末偶尔周边游，充一次电撑个四五天没问题。快充也方便，午休时间充一会儿，下班就能接着跑，再也不用为找充电桩发愁。实际开下来，冬天续航确实会掉点，但也在能接受范围，不像有的电车，一到冬天直接“腰斩” ，腾势这表现，踏实多了。
外观
第一次见实车，直接被外观拿捏！车身线条太丝滑了，溜背造型自带“贴地飞行”既视感，路上回头率拉满。隐藏式门把手、大尺寸轮毂配黄色卡钳，运动感直接拉爆，尤其是贯穿式尾灯，晚上亮起来像科幻片里的飞船，辨识度绝了，停路边都忍不住多看两眼。被吐槽最多的四幅方向盘也可以免费换运动三幅了，不抠搜，没有虚头巴脑的营销是我最看重的。
内饰
坐进车内，第一感觉是“高级又舒服” 。真皮方向盘握感细腻，中控台软乎乎的，摸哪儿都有质感。大屏太香了，15.6英寸悬浮屏操作丝滑，导航、听歌、看视频都方便，副驾也能跟着追剧。座椅必须夸，通风、加热、按摩全安排，跑长途再也不怕腰酸背痛，氛围灯一调，晚上开车像在私人影院，氛围感直接拉满。
性价比
虽然没有max的hud，云辇a。但是作为家用pro也够了
- 评分：5分
- 裸车价格：38.48万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我最满意的是腾势Z9GT的综合表现，车内空间让我感觉非常舒服，这车在现实生活中非常实用，综合性能来说，我特别喜欢这种宽敞的车内空间，让我感觉很好，这个价位我更加青睐腾势Z9GT，毕竟作为一款新能源车，价格确实很有吸引力，腾势Z9GT的整体颜值非常高，我是一名小设计师，平时很关心工作中的美观，这辆腾势Z9GT真的很漂亮，另外就是它的价格相当合理，而且腾势Z9GT配置丰富，所以与同级汽车相比，综合实力更强，座椅乘坐也更舒适，座椅支撑很好。
最不满意
这种成熟也是一种活泼的运动，很符合我的气质，家人和我一起去试驾，我的家人还说车子好看，开出去的感觉也很好。
空间
内部空间还是很不错的，腾势Z9GT应该被视为家用新能源汽车的新标杆，宽敞舒适的座椅相当舒服，头部与车顶的距离还不错，令人满意，后备箱容积看起来不小，家用足够了。
动力
虽然车身不小，但转向很有力，方向盘很容易掌握和使用，如果角度不合适，可以调节，非常方便，弯的时候没有虚位，轮胎的抓地力很好，从来没有倾斜感。虽然之前没开过这种新能源车，但是一旦上手也没有太大的不适感，主要是因为这款车操控性能出色，首先是转向灵活准确，然后是刹车的灵敏度恰到好处。
油耗
电耗显示现在可以控制在22~26kwh以内，对于这个尺寸的车来说是比较低的，如果以低速用车为主。
外观
侧面很漂亮，腰线硬朗，车身优雅，轮毂大，看起来特别和谐，很有动感，前脸是腾势家族风格，很有运动感。因为我自己也是一个年轻人，肯定喜欢追求流行元素，所以在看车的时候，我想选择一辆有独特个性的车，可以展现我的魅力，后来去4S店看了五六辆车，只有腾势Z9GT。
内饰
内饰主要讲配置，比如腾势Z9GT的配置就很高，相信很多人都无法拒绝这款车的价格里有这个配置，而且用料也比较舒适。
性价比
我买车主要是因为硬需求，当时选车的目标并不明确，后来看了很多资料，根据自己的预算和需求选了一辆车，腾势Z9GT是新能源车，续航里程还可以，按照我平时上下班的公里数，一次充满电能跑几天，比燃油车能省不少钱。这辆车的空间很大，足够我们日常使用，像我这样170厘米身高的人也可以坐得很舒服。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：38.48万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的点是这辆车的外观，作为腾势品牌主打的车型，最主要的卖点还是在于智能、豪华、动力性强，在当今国产新能源品牌的崛起，腾势z9gt可以说是非常不错的一款车了
最不满意
在品牌中心店看过并且试驾后，觉得这辆车的后备箱空间一般，可能是因为这款配置是三电机、后排还有个冰箱的原因吧，感觉如果长途出行的话，后备箱放不下很多行李
空间
在空间方面，把前排调整为本人比较舒适的角度，后排空间依旧很宽敞，毕竟轴距和宽度尺寸摆在这里，即使后排坐了三个人也不会感觉到很挤，令我感到惊喜的是，一款轿跑车的头部空间表现很不错，无论是第一排还是第二排都没有压抑的感觉，但有一些不足的地方就是整车的储物空间，中控台下方虽然有镂空的设计，但放不下什么东西，前排的冰箱尺寸也没有很大，如果我放一些稍微大一点的饮料，也就最多只能放得下三瓶吧，后备箱空间表现也一般，掀背式尾门要占一些空间，后排冰箱也要占一些空间
动力
在驾驶感受方面，由于试驾时间没有很长，但该体验过的功能都体验到了，易三方的底盘系统调校的相当不错了，圆规掉头和窄位停车，底盘调校的也很不错，很稳，即使湿滑路面急加速也不会有轮胎打滑的表现
油耗
在续航方面，毕竟是三电机的组合，而且车重也快三吨了，这个续航达成率已经很不错了，只不过是在北方的环境不太友好
外观
在外观方面，腾势z9gt在车后新增了一个小尾翼，多了一些运动感，独具特点的尾灯，犀利的前脸与大灯，这款配置搭载了21寸的轮毂，黄色的刹车卡钳，都为这辆车增添了十足的运动感
内饰
内饰方面，腾势z9gt这款车的表现实在是太惊艳了，刚上车，扑面而来的就是豪华的感觉和氛围，全液晶仪表盘，中控屏，水晶档把，水晶按键，凡是看的见的地方，几乎用的都是软质材质的，触感柔软细腻，缝线也很精致，氛围灯设计的也不突兀，温暖温馨的感觉
性价比
价格方面，车辆的优惠并不是很大，希望可以出一些更好的政策
- 评分：4.67分
- 裸车价格：36.00万
- 行驶里程：5000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
腾势Z9GT Pro版作为腾势品牌旗下的豪华智能电动SUV，以其卓越的性能、豪华的配置和前沿的科技，成为了市场上备受瞩目的车型。这款车型不仅在设计上展现了高端品质，更在动力、智能化和舒适性方面树立了新的标杆。以下将从多个角度详细解析腾势Z9GT Pro版的独特魅力。
最不满意
后备箱空间有点小。底盘有点低。轮毂也不是特别好看，比起帕美还是有点距离。就是车子拿到会有一些小问题，不过还好同事是听劝的，基本上都修改了，然后毕竟是新车嘛，是能够得到理解的。其他车厂新车出来也会有一些小问题，不过都还能理解。并没有说这些问题发生了就没有去解决，而是积极的配合你去解决，去修复，去更换。整体还是不错的。
空间
间还算可以，就是后备箱有点小，但是中间的空间和乘客的舒适性都得到了大大的提升，还是很不错的，而且还有两个冰箱。纯电款，还有前面一个空间可以装东西，如果出去玩的话，这个还是装的不太多，比如说过年回家还是不太够用的。所以到时候可能需要在头顶上装一个黑色的小书包来搭载它的装载能力。
油耗
续航的话大概400km左右，天气暖和一点的话应该能到500km左右。100度的电池还算可以，比起油车平滑过渡过来还是不错的选择。
外观
腾势Z9GT Pro版搭载了三电机系统，最大功率高达710kW，提供了澎湃的动力输出，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。得益于全球首创的“易三方”技术平台，车辆实现了三电机独立驱动和后轮转向功能，转弯半径仅为4.62米，极大地提升了车辆的操控灵活性。此外，车辆还支持15°智能蟹行（后轮转向）和圆规掉头技术，进一步增强了驾驶的便利性和安全性。
内饰
内饰白色的会好看一点，那个酒红色确实有点老气。
性价比
性价比没得说，这个配置加上这么大尺寸的一个车，性价比还是可以的，但是有一些细节还是需要打磨的，比如说内饰颜色的设计。轮毂的设计软件的一些升级还是需要去修改的