车主评价

• 最满意

  对于z9gt，外观我很喜欢，内饰也并没有觉得有很多不妥，6月订7月提，配置是纯电max＋电动门 +运动套装，冬日青 + 布拉格红，不带后排冰箱。路上没遇到几次同款也挺好，停车和充电总会遇上人攀谈聊聊。内饰用料足，能撑起豪华品质，驾乘体验方面，底盘很整、转向很准、行驶很稳，行车质感相当不错，机械素质方面绝对是国产t1级别，易三方和云辇是那种日常让你感受不到，但在背后默默提供着便捷和安全冗余，还能不时给第一回坐车的朋友秀一下。绝对物有所值。???

• 最不满意

  座椅咋就皱了了，确认是真皮无误。有时候前机仓有嗡嗡的低频共振声，售后说风扇散热导致。驾驶位的迎宾模式偶尔会出bug，ota3次了还没完全修复。

• 空间

  驾驶位和二排前后空间大，座位空间宽敞，但牺牲了后备箱空间小。GT指外形，储物空间真算不上。 乘坐空间：5.2车长带来的主驾和后排空间宽度。低趴造型还是会带来后排头顶些许限制。 后备厢容积：底板平整，但后箱空间被电机等侵占更多。储物空间在同级里面肯定是小的。箱子放不下几个。

• 动力

  整个车给人感觉很稳，让人感觉不出这是一辆大车，加速并线利索。环线上堵车开辅助驾驶，高速开辅助驾驶可以省点精力。大部分情况都是自己开，好开就得多开不是。??

• 油耗

  续航能力，100度电池，21寸轮毂WLTC只有606km，还是车重电机多的锅。纯电等新款上兆瓦，减重降低电耗可能才是这款车的最终态。 充电周边标250kw的桩最快单桩160kw。可能桩有限制，双桩提升并不大，等4S店兆瓦桩好了去试试。日常一般一周去冲电一次，每次40多分钟。冬天开暖风、加热后能耗显著增加。高速超120能耗也会高不少。冬天最多到过30多度百公里。

• 外观

  外观可以说是选车第一映像，帅是公认的。底盘也很平整，纯电和混动版外观还有点差别。 车头造型：纯电少了一条进风口，前铲造型更犀利。 大灯亮度高，照射范围广。 车身做工：车重2.8吨，车门很沉，电动门是最该上的选装件。 腰线设计：侧颜是最帅的角度，腰线足够惊艳。 车尾造型：灯辨识度高。

• 内饰

  内饰材质有质感，设计还得走点心。可能因为是中登，深红色内饰还是挺讨喜的。座椅舒适性在腾势车里面仅次于N9。空调效果好，冬夏都有一键备车模式。

• 性价比

  买的库存车，有点优惠 免费换了三幅方向盘好评。 保养维修相对其他品牌还算便宜，自己倒车不小心把右后保险杠撞裂了，还没来得及换，报价预估换件喷漆800+。 直营4S店售后还好，大部分时候人不多，有空去洗个车顺便喝口水还不错，就是店端快充桩不多，想蹭个免费电不容易。