- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：17.75万
- 行驶里程：400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
与C16的缘分应该从24年开始，有换车的打算，偶然一次北京的商场店看到它，零跑？什么牌子？就是带着各种疑问走进了店里，这么大的车六座当时我和老婆都喜欢，也咨询了销售，当时时间比较赶没有时间，这就埋下了种子。回到秦皇岛一问没有门店，就把这个事情放下了，那是的零跑还没有销量这么猛，也就持续关注着……后来无意间想买个公司用车，忽然想到T03然后就用地图搜索一下，我去～秦皇岛有零跑门店了，当时就过去看车，也没有买?，但是买C16的心思又燃起来了，我比较喜欢车，在这期间也做很多车型的对比，直到26款上市，对24款的不足优化了这么多，就更加喜欢了，销量那叫一个猛，在这期间也对比了好多车型，在网上查什么的对它有褒有贬，车无完车没有一个能够满足自己需求的，有可能C16在我心中埋下了种子的原因，别的车也看不上了，就这样快年底了决定下手了2.4日找到我之前一直联系的销售马老弟定了车（着重提一下在这一年期间无论什么时候问马老弟都是耐心回答够专业，为客户着想）秦皇岛有买零跑的找销售小马，靠谱?，提车期间所有的零跑工作期间都是认真负责的，唯一的缺点就是没有食堂，我买这么多车了头一次在门店没有吃到饭，提车还是比较顺利的，早上到店交付小哥就带着一步一步做，非常省心，下午就去上牌子，在手机上选了半天喜欢的一个成功不了，最后决定拍?，拍还是对的，选一个特别心仪的车牌，这叫一个开心，特别好?，然后就回到店里小马帮忙把各种资料上传，准备领补贴，最后交车仪式，圆满完成，开心的开着零跑回家?特别棒，用车感受后续体验完了再说……
最不满意
新车味道太大了，也不知道什么时候会没有，这个希望厂家能够改进
空间
整体的空间表现真的不错，平时就当大四座，偶尔应急就六座，五座车真的没有什么特别的，但是这个给我的感觉是有新鲜感的
动力
动力可以了6秒级够用，作为普通家用车感受不错，4秒多的也开过也就那么回事，没有慢车只有慢人，不要太迷恋几秒，没有卵用，你开油车时候不也就那么回事儿，零跑太够用了
油耗
初步来看我是够用，长途用车还没有呢，不知道高速如何，市区开绝对没有毛病，我的充电桩还没有安装呢，要不会更方便，肯定够用了不要太纠结，快充充电挺快的，不用焦虑
外观
非常好看，圆润有辨识度，够大气，比我的发现运动看着还猛，比较耐看的一款车，适合我的审美，外观这东西喜欢和不喜欢分人
内饰
内饰用料还挺扎实的，纳帕真皮挺好的，能碰到的地方都是软的，加热通风按摩应有尽有，唯一的缺点就是内饰味道太大了，新车可以理解但是这个味道太大
性价比
性价比这一块零跑必须拿捏??，20万以内六座绕不开的一款车，大，豪华，综合性能强，要是谁说这个价位挑三拣四的，属实是太装逼了，还是看看别的六座吧，要你个20大几万入门版的大冤总
- 评分：4.67分
- 裸车价格：16.98万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
家充谷电才几毛钱一度，每天送货跑几十公里，一个月电费也就几十块，比之前开的燃油面包车省太多了，空间更是绝，一箱箱牛奶、糖浆、杯子随便塞，一点不费劲。外放电功能还能摆摊用，接个榨汁机、小灯串，妥妥的移动小摊位。
最不满意
我认为不太满意的地方就是驾驶操控感受和内饰。可能是SUV车型的缘故，它的底盘偏硬；内饰用料不均，有的硬质塑料质感不是很好。
空间
满载六个人的时候，后备箱还能塞下几箱小件物料，全家出行也够用，偶尔在车里午休躺一会儿，比趴在奶茶店柜台上舒服多了。
动力
方向盘很轻，在城市道路上特别灵活，过减速带滤震也挺柔和。动力响应快，拉满原料超车也不费劲，就是刹车有点软，得提前踩，整体开着很舒服。
油耗
跑高速续航掉得快一点，但咱平时主要在市区送货，完全不影响，实际续航和表显差不太多，不虚标，这点真的太实在了。
外观
没啥多余的装饰，线条直来直去，就是个老老实实干活的车，看着就踏实。车头设计简单，大灯亮度够用，整体不张扬。
内饰
主打一个实用，软包材质摸着不廉价，中控大屏操作贼简单，我这种不太懂车的人都能秒上手。座椅透气性还行，夏天送货久坐也不闷，就是朴实耐用的风格。
性价比
十几万的价格，能装、省钱，对比燃油面包车，不光省电费，保养也便宜，能拉货又能拉人，一车两用，不用再单独买个货车送货，太值了。
- 评分：5分
- 裸车价格：18.10万
- 行驶里程：1780公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的无疑是它魔术般的空间变化能力。二三排座椅能够完全放平，形成一个巨大且极其规整的平面，就像一个小型货箱。从批发市场成箱的水果蔬菜，到仓库整包的日用品，都能轻松码放，装卸效率极高。这彻底解决了以往货物在轿车后备厢里滚来滚去、相互挤压的烦恼。
最不满意
在满载货物且开启强冷空调的情况下进行爬坡，动力系统的声音会比空载时更明显一些，不过动力输出依然是够用的。车内的智能语音助手有时会过于灵敏，在接打电话时偶尔会被误唤醒。
空间
空间是它的绝对核心竞争力。在6座状态下，它已经能兼顾多人短途出行。而在我最常用的状态下，将第三排甚至第二排座椅放倒后，其装载能力堪比小型厢式货车。重点是这个装载平台非常平整，没有恼人的台阶，便于使用小推车直接装卸重物，极大节省了时间和体力。
动力
驾驶感受轻松且安稳。即便满载，起步和加速依然平顺有力，后驱的布局让车身姿态很稳。方向盘转向轻盈，在车流密集的批发市场周边穿行并不费力。底盘滤震效果不错，能保证车厢内的货物不会因为颠簸而过分跳动。
油耗
这是最明智的决定，在日常固定路线的送货过程中，纯电模式完全够用，每公里成本极低。当需要临时跑更远的地方调货时，完全没有里程焦虑。这种灵活的能量形式，完美匹配了我工作半径时大时小的不确定性。
外观
外观设计比较大气稳重，线条方正但不死板。这种偏向传统SUV的造型带来了一个直接好处：车体轮廓规整，内部空间利用率高。它看起来不花哨，给人一种踏实能干的印象，出入批发市场和居民小区都不会显得突兀。
内饰
内饰设计充分考虑了实用性。座椅面料采用了耐脏且易于打理的材质，偶有泥土或水渍，用湿布一擦即可。门板和中央通道区域的塑料件硬度足够，不怕货物箱体的磕碰刮擦。地板平坦，没有复杂的沟槽，清扫掉落的菜叶或灰尘非常方便。
性价比
作为生产工具来衡量，它的性价比异常突出。它用一台家用SUV的价格，提供了接近轻型商用车的装载便利性和极低的能源消耗。它节省下的每一分油钱或电费，以及因高效装载而提升的送货效率，都直接转化为我经营中的利润。它不是一个消费项，而是一项能持续产生回报的资产投资。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：17.08万
- 行驶里程：2277公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
谈谈一个60后理工男对于零跑的提车感受吧，先说说大概：至今57天，高速上大约跑了一半，市区或乡道跑了一半。动能回收调至强，其他调至舒适档，我习惯这样开，松油就有制动的感受，车子调校很轻盈，开起来都觉得很轻松，无论是加速还是方向盘，充电也觉得很方便，高速前都是满电出行，毫无里程焦虑，家里申请装快充被否决，所以一直用中石油的昆仑网电，费用适中，充电位充足，离家也不远，回来就填加了大量配件，感觉前备箱厂家都没配，实在是该省的地方要我们自己花钱，除了保险，还购买4s店的三方8+25延保服务，回来又贴了车衣，天窗冰甲，玻璃前挡隔热膜等。下一步计划装32A的插座用于街门口线充。 最满意的是空间和按摩，年纪大了，开车总觉得腰部受不了，但按摩可以缓解很大一部分。上高速的智驾试用结果基本令人放心，这也对我这年纪的驾驶帮助不小。高速犯困问题明显缓解。其他城内的智能和泊车智能都显得很不足，基本不用！
最不满意
最不满意有三点：第一就是智驾很弱机，OTA更新很慢，还是去年十月份的版本，至今没有任何更新，第二就是前备箱没有不说，打开也很麻烦，外面不能开，还得开两次。第三就是大家都在说的扁胎容易损坏且价格高昂。
空间
对于空间是特别讨喜的，一键成床是我放弃6座的主要原因，但没有踏板，导致我的87岁老母亲上车非常困难，必须要我去抱上车。但乘坐感觉她也是好评的。
性价比
综合评价下来，零跑还是该有的都有，尽管都不是最强的，该省的也都省了，有了极致性价比，对我个人而言，是戳中了我的需求痛点了。希望软件团队多努力，在智驾方面改善和前行，能用第三方优秀的智驾也欢迎。比如地平线或者moment的。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：18.06万
- 行驶里程：1500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是它真正解决了全家六口人一起出门的基础难题。第三排不再是摆设，其坐垫高度和腿部空间经过特别优化，能让身高一米七左右的成年人在中短途行程中保持相对自然的坐姿，而不是蜷缩着。这意味着一家老小节假日去两百公里外的景区，或者临时需要接送亲戚朋友时，所有人都能被得体地容纳，避免了需要开两辆车的尴尬与麻烦。
最不满意
为了保障第三排的乘坐空间，当满载六人时，后备厢的剩余纵深确实会变得比较有限，通常只能竖着放置几个标准登机箱或几个背包。长途旅行需要携带大量行李时，需要更合理地规划和利用车内储物空间。另外，车身尺寸较大，在极其狭窄的老旧城区道路会车时需要格外谨慎。
空间
2+2+2的六座设计是精髓所在，第二排是两个独立座椅，中间留出了宽敞的通道，方便第三排乘客进出，也利于照顾孩子。第二排座椅的前后移动范围很大，可以灵活分配第二排和第三排的腿部空间。车内储物格数量多且容积大，门板、中控台、座椅后方都设置了杯架和储物槽，每个人的水杯、手机、纸巾都能找到顺手的位置。
动力
驾驶感受以平稳舒适为核心。动力输出调校得非常线性温和，即便在满载情况下加速，也不会产生令人不适的突兀推背感，保证了全家乘坐的舒适性。转向手感轻盈，但车头指向清晰，驾驶这样一台大车并不会感到笨拙。底盘滤震效果出色，能将路面的大小颠簸充分化解，传递到车内的只有柔和的起伏，无论坐哪一排都能获得安稳的体验。
油耗
其续航表现扎实，能耗控制高效。在实际包含城市、高速和国道的综合路况下，续航达成率令人满意。这意味着在节假日进行四五百公里的单程长途自驾时，通常只需在途中补能一次即可抵达，大大减少了长途出行的焦虑。
外观
外观设计偏向大气稳重，没有太多花哨的线条。它看起来饱满结实，给人一种可靠和安全的视觉感受。这种风格可能不够炫酷，但非常符合一台承担全家出行任务车辆应有的形象：务实、包容，能低调地融入各种场合，从学校门口到高速服务区都不会显得突兀。
内饰
氛围注重家庭感和实用性。采用了大量亲肤环保材质，新车状态下也几乎无异味，这对有孕妇和儿童的家庭很重要。设计风格温馨简洁，双拼色的搭配增添了居家的亲和力。座椅填充物柔软且支撑到位，长时间乘坐不易疲劳。
性价比
从多人口家庭的视角看，它的性价比体现在“一车抵多车”的实用价值上。它用一台中型SUV的价格和形态，提供了接近MPV的乘坐空间和舒适性、媲美高端新能源车的电气化体验和智能化配置，以及远低于传统燃油六座或七座车的日常使用成本。它让举家出游从一件需要周密计划的“大事”，变成可以轻松实现的日常。这笔投资，换来的是一家人的团聚时光和出行自由，其综合价值远超车价本身。