- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：16.98万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
家充谷电才几毛钱一度，每天送货跑几十公里，一个月电费也就几十块，比之前开的燃油面包车省太多了，空间更是绝，一箱箱牛奶、糖浆、杯子随便塞，一点不费劲。外放电功能还能摆摊用，接个榨汁机、小灯串，妥妥的移动小摊位。
最不满意
我认为不太满意的地方就是驾驶操控感受和内饰。可能是SUV车型的缘故，它的底盘偏硬；内饰用料不均，有的硬质塑料质感不是很好。
空间
满载六个人的时候，后备箱还能塞下几箱小件物料，全家出行也够用，偶尔在车里午休躺一会儿，比趴在奶茶店柜台上舒服多了。
动力
方向盘很轻，在城市道路上特别灵活，过减速带滤震也挺柔和。动力响应快，拉满原料超车也不费劲，就是刹车有点软，得提前踩，整体开着很舒服。
油耗
跑高速续航掉得快一点，但咱平时主要在市区送货，完全不影响，实际续航和表显差不太多，不虚标，这点真的太实在了。
外观
没啥多余的装饰，线条直来直去，就是个老老实实干活的车，看着就踏实。车头设计简单，大灯亮度够用，整体不张扬。
内饰
主打一个实用，软包材质摸着不廉价，中控大屏操作贼简单，我这种不太懂车的人都能秒上手。座椅透气性还行，夏天送货久坐也不闷，就是朴实耐用的风格。
性价比
十几万的价格，能装、省钱，对比燃油面包车，不光省电费，保养也便宜，能拉货又能拉人，一车两用，不用再单独买个货车送货，太值了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：16.10万
- 行驶里程：1400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最令我满意的是，它真的能让我的机车说走就走。官方认证的拖车钩和足够的牵引质量，让我挂上拖车拉着爱车去跑山或参赛时，心里特别踏实。日常它自己开起来又很经济，没有大多数拖挂车型那种高昂的日常代价。
最不满意
在满员且需要用到第三排座椅的情况下，后备箱空间就所剩无几了，长途出行时行李和部分装备需要精打细算地摆放。车机系统在某些复杂路况下的路径重新规划速度，偶尔会慢半拍。
空间
空间布局是它的核心优势。在绝大多数我独自或与一名队友出行的场景下，第三排座椅完全放倒，形成一个极其平坦宽敞的装载区。这里不仅能放下两个人的全套骑行装备、工具箱，还可以轻松固定一个备用轮胎。车内提供了足够的锚点，用于固定背包和易滚动的物品，很实用。
动力
驾驶感受最突出的是沉稳。无论是空载行驶还是拖挂状态下，底盘都表现得异常扎实，给人以很强的信心。后驱为主的动力输出平顺有力，起步和加速时车头不上扬，拖挂时能有效抑制拖车的摆动。转向手感沉稳精准，没有许多大车那种模糊感。
油耗
这是最明智的决定。日常纯电通勤，成本极低。
外观
外观设计大气，线条硬朗有力，给人一种稳固可靠的第一印象。超过4.9米的车长和接近1.9米的车高，气势上足够撑得起拖挂场景，不会显得头重脚轻。
内饰
内饰设计注重功能性与温馨感的平衡。用料扎实，经常接触的部位都是软性材质。座椅的填充物偏硬一些，但长途驾驶时对腰部的支撑更好，不易疲劳。为了方便打理，我特意选了深色内饰。
性价比
从我的使用场景看，它的性价比很高。它相当于同时替代了两台车的功能：一台日常通勤的经济型电车，对于热爱机车生活又需要兼顾现实的玩家来说，是一个理性且高效的选择。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.98万
- 行驶里程：800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
空间实用性和智能化配置真的超出预期，20万内就能拿下大六座和高规格车机，日常带娃、全家出游都能hold住，用车成本还低，通勤一周充一次电就行。
最不满意
第三排长途坐高个子会有点局促，增程版馈电时发动机噪音能察觉到，而且没有标配车载冰箱，夏天带娃出门想装冰饮不太方便。
空间
太适合家庭用了！二排独立座椅宽敞，爸妈坐久了也不憋屈。
动力
开着很轻快，市区代步转向灵活，过减速带时滤震还可以，不会太颠簸。高速上开自适应巡航特别省心，能自动跟车保持车道，长途开车没那么累，就是复杂路况下后排会有点晃动。
油耗
我选的纯电版，市区通勤一周充一次电完全够用，冬天开空调续航衰减也不算离谱，日常用着不焦虑。快充也快，喝杯咖啡的功夫就能补大半电，短途出游不用纠结续航。
外观
设计挺耐看的，不浮夸也不沉闷。车身线条流畅，车头和车尾的造型简洁大气，平时停在小区里辨识度不低，朋友都说看着不像这个价位的车，质感很在线。
内饰
整体简洁舒服，用料摸起来不廉价，软质包裹挺多的。全景天窗让车内很通透，中控屏尺寸够大，操作起来也顺手，就是细节做工还有点提升空间，比如部分接缝有点不均匀。
性价比
同价位里真的没对手，后期保养也便宜，电费成本低，普通家庭完全能承受。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：17.00万
- 行驶里程：260公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
开着确实舒适不错，拿到车就开了一天到处跑，确实挺好开。
最不满意
空间有点小，一米八以下没有负担，超过了可能会有点小空间
- 评分：4.83分
- 裸车价格：16.89万
- 行驶里程：1250公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为第一次买车的新手，这车好开又省心，配置全还不复杂，空间和颜值都在线，不管通勤还是带朋友出游都有面儿，完全没买错的后悔感。
最不满意
新车刚提那几天有点轻微异味，通风几天就散了；车机应用商店里的APP不算多，想装个小众音频软件没找到，只能连蓝牙听。
空间
空间真的超出预期，作为第一台车完全够用。我坐驾驶位，头部腿部都很舒展，后排坐三个朋友也不挤，储物格特别多，手机、钥匙、水杯都能找到地方放，后备箱放两个行李箱加几个背包完全没问题，周末短途出游带东西不用发愁。
动力
对新手来说很好开，转向很轻，掉头、停车入库毫不费劲，就算在老小区窄路会车也不慌。动力响应很平顺，起步不会窜，加速也很稳，就算是刚拿驾照的新手也能轻松掌控。底盘调校得很舒服，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得不错，不会有生硬的颠簸感。
油耗
一周充一次电就行，电费才几十块。第一次跑高速担心没电，结果来回三百多公里，到家还剩不少电。
外观
当初选车第一眼就被它吸引了！车身线条圆润大气，看着特别稳重，不像同价位有些车显得廉价。前脸的大灯设计很精致，晚上点亮后辨识度超高，开出去朋友都问是不是二十多万的车，新手也能赚足回头率。
内饰
内饰质感很惊喜，手能摸到的地方基本都是软的，没有塑料感。座椅是皮质的，坐着特别舒服，新手练车开半天也不累，透气性也不错。
性价比
性价比太高了。对比过同价位的其他车，零跑C16的空间和配置都更有优势，常用的配置基本都是标配。后期用车也放心，对刚工作的新手来说，不仅买得起，养起来也轻松。