- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：40.00万
- 行驶里程：300公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
平时喜欢带孩子回老家和旅游，一直开的是七座锐界(锐界这车除了费油，开了15万公里，上过山，下过水，肇过事，换过一个压缩机，其它出问过啥问题)，孩子们坐在后面不舒服，睡觉时难受，一两年来一直想换个MPV，看过试驾过市面上几乎所有45万以下的MPV车型，最后还是想买GL8，在油车和混动之间犹豫过，但随着路上电车越来越多，也想买一个电车开开，原来看的是2024款，最后犹豫了一段时间，后来听到要升级(没白等，升级了很多东西，包括三元锂电池)，就等了等，2026款8月多上市，8月27日下定单，10月1日国庆提车上牌，赶上了省补，置换，市补，最后下来391400左右 （399900+4000(税)+8000(保险，保险买贵了)+11500膜、车衣、护板等-12000置换-15000省补-5000市补） 优点: 1. 二排座椅舒服，后排电视够用，投屏方便 2. 内饰豪华，这也是没选陆尚的原因(虽然多花10多万，但买完短时间就不可能换车，所以还是一步到位，这样以后不后悔) 3. 速度80以下加速较快，声音较小，80以上不知道发动机介不介入，反正是无感切入，不像网上说的有声音，2024款当时也试驾过，也没啥声音 4. 充电较快，20%-90%之间快充速度可以看上面图，25分钟从39%-90%，给力，90%以后充电速度减慢 5. 静音效果还可以，120km/h以上和差不多吧，噪音控制没感觉有啥明显提升，可能这时风噪比较大，高速油耗不用电130-140左右要8个油左右，上面图中是今天刚在高速跑的12公里测的，120以后提速那肯定是没有2.0的猛，开这车主要带家人，也不需要开到120以上 6. 语音操作比较方便，中高配是Bose音响，但咱这耳朵也听不出来啥，反正比原来的音响强， 7. 百度地图用着还行，要车买回来后把地图下载全，可以用原车5G流量下，速度很快，也可以车连接家里Wifi下，开车时用三指模式可以把地图拉到主屏，挺帅的 8. 128色氛围灯真的非常漂亮，买这个配置当时也有出于这方面的考虑，家里孩子们喜欢车里漂漂亮亮的，Gl8都给大家准备齐了，真的很不错 9. 后排电视影音和升级后的VIP座椅模式我家老二特别喜欢，当时就为了这个非得让我买高山，后来Gl8新款也带这个了，就说买这个也行 10. 360+内置行车记录仪 用着也很好，近10年没换过车，第一次用这个360，大家可能感觉平平无奇，但我是第一次接触，转弯，倒车非常方便 11. 那个NOP辅助驾驶，在我们城里没啥用的机会，但上了高速，车机会提示已进入NOP路段，可以开启，但方向盘还得掌握在自己手中，所以没用过。 最后，瑕不掩瑜吧，没有太完美的车，接受它的不完美，享受它给你带来的便利，让以后的旅程充满快乐！
最不满意
1. 202的续航平时开那根本达不到，150-160左右，图中30%充到100%，花费22元左右，充满显示可以纯电149公里（动态电耗，非标准工况），我开车脚重，这东西不用想那么多，没电就充，反正用电省钱， 2. 启动后待机时右前方车外有哒哒声，估计正常；快充时，车内有吱吱声，估计有啥装置在运行 3. 白色内饰虽然好看，但是真的是不耐脏，平时用时得小心，不像黑色内饰，座垫都可以不用。 4. 车大，转弯时得多加小心，多向外打一些， 5. 后备箱空间比较小，装得东西和原来车比那差太多了，以前锐界都当货车用，现在就好像啥也拉不了了 6. 第三排空间着实太小了，如果买回来不改一下第三排，那第三排坐人就太不方便了 7. 第一排储物空间太少、太小了，香氛那个位置那么大个地方没有利用好，太可惜了；还有那个前排手机无线充电的地方，太憋屈了，不知道为啥不把无线充电做到手扶箱上；冰箱据说只能5度以上，不能制冷，至今还没试过，不是太清楚 8. 这车轮胎规格一般 225-55-18，所面看着轮胎极窄，另外这个车没有备胎，据说扎钉子可以自修补，爆胎就修补不了了，问过改装的地方，这车可以后加备胎，这样出远门才放心
- 评分：4.83分
- 裸车价格：33.97万
- 行驶里程：6公里
- 平均油耗：3.6L/100Km
最满意
国内MPV的常青树，外观大气优雅，空间较宽敞，我是和我的小帕对比的。
最不满意
只有右边有迎宾光毯，左边没有。也没有停车哨兵，期待系统更新后能够增加此功能。副驾驶竟然没有通风按摩，这个价位买个大面包车，竟然没有这功能，多少有点说不过去。
空间
空间这块前两排绝对够用，后排只能说应急用，空间确实太小，我一般也就是一家5口用，出差最多3个人，完全够用了。
动力
我们来重点聊聊别克GL8 PHEV的驾驶感受。这与传统的燃油版GL8相比，可以说是一次质的飞跃。 总的来说，其驾驶感受的核心关键词是：平顺、静谧、轻盈、从容。它彻底改变了GL8在人们心中“笨重油老虎”和“司机车”的刻板印象。 下面从几个维度详细展开： 一、动力表现：电机加持，脱胎换骨 1. 起步和加速极其轻快： ? 得益于电机“瞬间达到峰值扭矩”的特性，这台超过2.5吨的大家伙起步非常轻盈、顺滑，完全没有燃油版那种稍显迟滞的感觉。在市区红灯转绿时，你总能第一个悄无声息地滑出去，动力响应直接且跟脚。 ? 中段加速能力强劲，得益于混动系统的综合功率，当你深踩油门需要超车时，动力储备充足，加速过程持续而线性，完全没有传统变速箱降挡的顿挫和发动机的嘶吼。 2. 无与伦比的平顺性： ? 这是PHEV版本最核心的优势。在整个加速过程中，你几乎感受不到任何动力中断和换挡冲击。它消除了燃油版GL8变速箱在低档位偶尔的闯动感，整个动力输出如丝般顺滑，为乘客提供了顶级的舒适体验。 二、静谧性：媲美纯电车的豪华体验 1. 纯电模式下的“图书馆级”静谧： ? 在电池有电的情况下，市区低速行驶基本以电驱为主。此时，车辆最大的噪音源??发动机??是完全不工作的。你能听到的只有非常微弱的路噪和风噪。这种极致的安静感，极大地提升了车辆的豪华档次，无论是司机还是乘客，都会觉得非常享受。 2. 混动模式下的噪音控制： ? 当电量不足或需要急加速时，发动机会介入工作。但得益于别克优秀的隔音技术和PHEV车型的优化，发动机的介入动作通常非常轻柔、不易察觉，且运转声音被抑制得很好，不会有突兀的噪音打扰到车内氛围。相比燃油版GL8，发动机噪音得到了天壤之别的控制。 三、底盘与操控：舒适依旧，更显厚重 1. 底盘质感高级： ? GL8 PHEV的底盘调校依然是以舒适为绝对导向。对于路面的大小颠簸，悬挂都能处理得非常柔和、干脆，车身姿态稳定，不会有多余的晃动，保留了GL8一贯的“魔毯”般的感觉。 ? 由于电池组布置在底盘上，车辆的重心相比燃油版有所降低。这带来一个额外的好处：高速行驶更加稳定，过弯时的侧倾感有所抑制，给人一种更“整”、更扎实的厚重感。 2. 操控感“变轻”了： 虽然车身庞大，但转向手感轻盈精准，配合强劲的低扭，在城市中穿梭、掉头、停车并不会让你觉得是在开一艘大船，反而比预想中要灵活轻松。 四、能量回收与制动感受 它的能量回收力度调校得比较温和，即使调到最强档位，也不会有很多电动车那种强烈的“拖拽感”，松开油门后的滑行体验非常接近燃油车，确保了乘客的舒适性，不容易晕车。 ? 制动脚感需要稍微适应一下。由于加入了能量回收系统，刹车初段是电制动，后段才是机械制动，脚感相比纯燃油车会稍显“软”一点，但制动力是绝对充足且线性的。
油耗
续航这块我也就开了几公里，没有多少发言权，后期实际用的时候再给各位大佬汇报实际用车情况。
外观
外观没得说呀！一个字：大气！刚提车的时候一个陆尚的车主站在旁边说，看上去比他的车大，气势这块比他的大气。其实发动机变速箱及三电和地盘都是一样的玩意，咱就是为了出门谈业务为了装个呗，所以才要的这款。
内饰
整体设计与氛围：科技感与豪华感的融合 GL8 PHEV的内饰采用了别克全新的“VCS智能座舱”设计理念，最直观的感觉就是既宽敞又前卫。
性价比
总得来说，别克GL8 PHEV的性价比呈现出“两极分化”的态势：对于有绿牌、低成本通勤和极致舒适需求的用户来说，它的性价比非常高；但对于预算敏感、更看重绝对价格的传统MPV用户来说，它的价格门槛较高。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：39.00万
- 行驶里程：1500公里
- 平均油耗：4.7L/100Km
最满意
能优惠个两万，绝对物有所值，实际续航150公里左右，充电速度确实挺快的，买这车纯粹为了孩子，为了孩子买了个宝宝巴士，一般我自己出去很少开，毕竟太大，不好停车！提车半个月，好评吧，
最不满意
纯电续航短，倒车时候电机声音太大了，360度全景不是很好用，打开慢，而且车机流畅度太差了，卡顿好几次了！
空间
够用，三排适合孩子，调整二排距离，三排还可以，
动力
驾驶感受还可以，家里还有个宝马，开着这车还行，挺好开的，
油耗
实际续航纯电150公里左右。综合续航目前显示4.7，
外观
提的紫色紫气东来，有点后悔不如白色耐看，
内饰
内饰顶配只有白色，太不耐脏，太不耐脏了，
性价比
性价比一般，能再优惠两万，就很值得入手，这新车完全没优惠，啥都不给送，保险9400多，真不便宜！
- 评分：3.33分
- 裸车价格：39.99万
- 行驶里程：3056公里
- 平均油耗：6.5L/100Km
最满意
外观漂亮，侧身大气，尾部有立体感，加速快，没有顿挫感！
最不满意
电磁续航不行，不暴力驾驶，平均车速70-90.平均电池续航2.2公里折合实际续航1公里.所以202的续航最多跑90左右
空间
整体可以，就是第三排有点憋屈
动力
下雨天，进去高架匝道桥梁链接处，车速40测滑，之前开过，大众，宝马，奥迪，本田，都没有过测滑现象！刹车偏软！！！ 起步/加速动力：起步
油耗
电磁续航不行，不暴力驾驶，平均车速70-90.平均电池续航2.2公里折合实际续航1公里.所以202的续航最多跑90左右，电混模式还行！
内饰
内饰漂亮
性价比
亲身体验，家用和计划长期持有，别买电混，买纯油的！
- 评分：2.33分
- 裸车价格：43.50万
- 行驶里程：44167公里
- 平均油耗：5.6L/100Km
最满意
这车就是对了对抗腾势D9匆忙推出的，问题多，异响非常严重，无法解决
最不满意
异响，严重异响，并且反复去搞无法解决，一代二排座椅电动解锁，弹射调整，这是哪个大聪明设计师想出来的点子？这台车放到20万左右的价格去销售，算是合格的一台车，放到30到40的区间内，多出来的可以说都是给gl8这个品牌的溢价