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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.00万
- 行驶里程：2公里
- 平均油耗：3L/100Km
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被4S店销售夸“会选”：捷途山海旅行者C-DM的 本来是陪朋友看车，结果自己定了台捷途山海旅行者C-DM??沦陷的瞬间，是摸到车门内饰板的那一刻。 菱形缝线的皮质裹满整个门板，连扶手的弧度都刚好卡进手腕，中控台上的实体按键带着“咔嗒”的阻尼感，比触屏少了几分“虚无”。方向盘上的“J”标是哑光金属，阳光下不晃眼，却藏着细碎的质感；连踏板的防滑纹都做了立体凸起，踩下去的每一步都稳得踏实。 最戳我的是“实用细节”：后备箱的外挂备胎罩带隐藏储物格，能塞下急救包和洗车工具；后排座椅放倒后纯平，铺上垫子就是临时小床；甚至连车窗按键的背光，都是柔和的冷光，晚上开车不刺眼。 销售说这台车“硬派里的精致派”，提车那天摸遍每一处接缝，才懂这话的意思??有些车是“看着好看”，有些车是“用着舒服”，而它刚好是两者都占的那一个。
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最不满意的就是续航，那冬天空调一开根本跑不了多远。这是这款车子唯一的缺陷，其他各方面性能还是很不错的，造型外观也非常的大气。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：17.79万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
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之前看了T2，后面上了新款，价格降了，现车内饰也做了一定的升级，更有质感，说性价比的话，新款性价比更高，果断下手
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门店没有四驱的现车，也没有七座的，勉强选了个中配的，老款四驱内饰没有新款有质感
- 评分：4.67分
- 裸车价格：16.99万
- 行驶里程：5公里
- 平均油耗：5.5L/100Km
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见到实车瞬间被颜值拿捏！硬派方盒子造型太戳我！贯穿式日间行车灯+直瀑式中网超吸睛，机械门把手和加宽侧踏板实用又抗造，回头率拉满。内饰质感超出预期，内饰软质材料覆盖+菱形缝线，环抱式座舱软质材料居多，主驾按摩+前排通风加热超舒适；怀挡设计超顺手，实体空调按键盲操方便；全景天窗让车内超通透。 动力是真强劲，1.5T+电机总功率455kW，零百加速7秒级，纯电模式起步平顺安静，市区通勤成本才3毛多，完全无里程焦虑。底盘过滤颠簸很到位，过减速带不生硬，高速跑120也稳得很。动力随叫随到，超车毫不费劲。 2800mm轴距超能打，185cm身高坐后排腿部两拳余量，后备箱常规560L，放倒能塞露营装备。 17万级能拿下四驱+华为智驾，家用越野兼顾还省钱，性价比绝了，闭眼冲不亏！
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今天刚提车具体还没发现缺点，价格再便宜点就更好了
- 评分：3.67分
- 裸车价格：16.99万
- 行驶里程：129公里
- 平均油耗：8.5L/100Km
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这个新上市的捷途旅行者CDM说以前低配山海T2的价格买现在旅行者cdm的高配，我觉得配置方面确实是有所提升的。 冬天来了，有方向盘加热就很不错，我这个配置还有360影像，透明影像，座椅加热，座椅按摩等，真的就很满意这个辅助驾驶的功能。 而且这个车子的空间对于我来说就很合适，想躺就躺，想睡就睡，全景大天窗还可以躺着看星空，就很惬意。 这段时间，安顺有时候还有打霜，早上上班前挡玻璃上有霜，上车方向盘也是冰手的，这个时候的方向盘加热和座椅加热直接是救命了，温暖我的身心。就是不知道吹前挡风，没开动车子影响大不大，也不知道以后下雪的话，雪地模式好不好用。期待...... 这个车子侧边也有安全气囊的，这个也是我选这个配置的原因，毕竟安全才是最重要的。
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纯电续航较低，有时候语音助手不是很智能，下雨我开窗，它要给我关上。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：18.49万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
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深度试驾捷途旅行者C-DM后，彻底被这台“方盒子”的均衡实力圈粉。城市通勤纯电模式静谧顺滑，212km纯电续航满足多日代步，电费成本低至惊喜；切换混动模式跑山路，340kW总功率带来充沛动力，发动机介入几乎无感。 华为乾?ADS 4智驾系统超省心，高速跟车、弯道居中精准，360全景影像让窄路会车无压力。205mm离地间隙搭配XWD四驱，碎石路、浅沟轻松通过，6.6kW外放电更是露营神器。 空间宽敞、储物实用，1600公里试驾油电费不足600元，兼顾实用与经济性，堪称家庭通勤与户外探险的全能之选。
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速度超过120码，胎噪还是有点大，可能是越野类型都这样。