车主口碑-大众与众06

最满意

每天上下班通勤近70公里，2.5的马自达cx-5油费确实有点吃不消。今年的5月份偶然的机会路过南京景众没事进入看看，看见这车挺厚重的，销售的小姐姐挺热情安排我去试驾了一下，开起来挺舒服的，然后问了一下价格一口价14.99万，互相留了一个微信。高考结束儿子考的挺好，本来要花钱给他上个中外合作的以提高学校档次的，现在不用了???帮我省了一大笔钱。8月份儿子被录取了，没啥事了，换新能源车的想法涌上心头，去看比亚迪、吉利E5、五菱、零跑、深蓝S05、深蓝S07、大众ID4各种的看各种的试驾，唯独就是没再去看与众06，因为我的预算在12万以内，我一个同事告诉我她前几天去试驾了与众06说9月有优惠。我才想起来还有与众06没有去谈。去了南京景众找到之前接待我的小姐姐带我试驾了一下上高速，稳如老狗，静音性很好，之前试驾的那些车行驶品质和它比起来很明显的比它差不少，所以就它了，因预算有限选择了2025Pure版。然后进入拉锯式的谈价格，最后厂补、保险补贴、店面优惠、脚垫、3M膜都有了，价格给的太低店里的小姐姐不让我说，反正找南京景众买这车就对了。9月9日提车意外的选到了纯5位数字的大数字号牌非常的满意！开了快一个月了，1800多公里，还是一个字“稳”。缺点有几个:1、倒车影像不清晰2、车机连接不太顺畅3、刹车距离比较大4、各种按键给人感觉比较廉价很松垮没有阻尼感。其他的好像没有了！和深蓝S05、吉利E5差不多的价格这个性价比也没谁了！希望大家多多支持安徽大众让他们出更多的好的新能源汽车，小配件的供应链确实要抓抓了，细节决定成败！
最不满意

倒车影像不清楚，车机拉胯，刹车距离长，各种按键很拉胯。
外观

侧面很好看，轮毂很大、车灯很漂亮、颜色漂亮又耐脏！

查看口碑详情 2025款 Pure

评分：4.33分

裸车价格：13.00万

行驶里程：4800公里

平均电耗：--KW•h/100Km

最满意

外观超酷，性价比超高，高速稳定性极好，安全感十足。
最不满意

车机不人性化，滤震稍硬，没有NFC钥匙，没有360环影
空间

乘坐空间和储物空间都很大，尤其是后备箱，非常能装。
动力

动力绵柔平顺，转向手感、刹车和电门踏板比绝大多数国产车体验好，非常紧致，体现了大众造车的历史沉淀。空调制冷效果好，开空调不影响动力加速。弯道、并线行云流水，仅次于特斯拉Y，高速稳定性极好，且隔音很好，单层玻璃隔音能做到如此效果功力可见一斑。底盘非常紧致，要是滤震调教稍微柔和些就五星完美了。
油耗

我买的是最低配的pure版，标称续航才425公里。主要目的除了价格够低外，南方用车还是更倾向于磷酸铁锂电池。实际跑起来的话，在市区短途出行，且长期怠速打空调在车上休息，平均电耗可以干到25度，高速120电耗大概20度，110以下就非常省电了，和我之前的比亚迪海豚不相上下，要知道这个车重达到2.1吨，宝马7系和奔驰S级的重量。反正在海南充满电可以从海口跑到三亚，够用就行了。
外观

我买的是展车，贴了绿色的车衣，非常酷，回头率非常高，有朋友说像跑车，而且非常好找到车，大爱。大灯晚上非常亮，跑高速信心十足。充电口位置在右后侧，非常适合我家车位家充桩（这是我购车的一大需求）。全景大天窗带电动遮阳帘，最喜欢的搭配。半隐藏式门把手，既好看又安全。不喜欢无框车门，对隔音降噪有影响。轮毂和轮胎是最吸引我的地方，后轮固特异255宽胎，既大气美观又提升操稳性，关键人家还是防扎钉轮胎，以后就不用浪费钱去补胎了，安全性大大提升。
内饰

做工有大众的水平，全车无异响，不像我之前的海豚，到处响个不停，很喜欢织物的座椅，冬天不冷夏天不烫屁股，就是有些储物格没有植绒，放硬的东西会响，而且也不稳固。用料符合这个价位的水平。空调效果很好，出风口比很多国产车人性化（非常不喜欢隐藏式出风口）。座椅软硬适中，后排座椅角度稍微有些直，稍微躺一些比较舒服。开门拉手很好，不喜欢现在很多新能源车按键式的，不小心容易误触，存在安全隐患。转向灯拨杆也是我喜欢的，打过去有卡位，现在很多转向灯杆打没打都感受不到。中控大屏很好看，车机导航还算好用。音响效果一般般，感觉还不如比亚迪海豚好。
性价比

18.99万车身价，优惠4万，保险补贴0.5万，厂补0.5万，省补1.4，展车优惠1万，加上保险12万落地。还可以3年免息贷款10.5万，相当于1.5万提车，每个月还2800，还3年。性价比可以说是无敌了，和我22年底买的海豚价格差不多，可是级别差了好远。雨刮刮不太干净，去4S店免费更换后刮得很清晰。终身免费洗车，开过去喝杯咖啡车就洗好了，省了一大笔开支。大众品牌不用多说，只是安徽与众这个牌子很多人还不太懂。现在很多人买车喜欢冲着销量去，可是对我这个研究过不下百款车的人来说，销量好的车都看不上，不是性价比太低，就是驾驶感受不好。

查看口碑详情 2025款 Ultra

最满意

为了操控，提车了。? 方向盘和底盘是真的舒服，开过这车后再试驾其他车就总觉得方向盘不跟手了（其他某些车总觉得方向盘轻飘飘的）。之前看着销量惨淡也一直犹豫不敢入手。仔细研究后觉得这车有点像那种不善包装、人狠话不多的角色，厚重扎实而无虚浮之气。这种长期主义的感觉是我想要的。当然，还需要未来更多时间的检验（目前只开了300公里）。
最不满意

不足之处：25款的ultra虽然据说已经软化了座椅，但还是觉得略硬（后来另外买了个软腰靠，就好些了，但这就使得座椅按摩略显鸡肋）。以及就是如果有座椅通风就好了（加钱也行?
油耗

上海的夏天开着空调上高架，21公里耗电4-5%

查看口碑详情 2024款改款 Ultra 长续航版

最满意

造型独特，非常有张力，对于其他大众而言，很有创新精神，不古板；隔音效果不错，单层玻璃做到这个水平也是不错的，门板有多层胶条，起了很多作用。
最不满意

电控水平有待加强，即使我试驾时暴力，这百公里电耗也太高了；后排座椅倾斜度，可以改进下，有些直了点；音响效果还是不是太令人满意，声音层次还是不是很清晰。
空间

这车属于紧凑型SUV，比我家Q3的空间大不少，但还是有碍于车型尺寸。装载空间上，后备箱535升，在紧凑型SUV不算小，基本可以放下2个26寸箱子。中控扶手箱不大，大概也就两瓶500ml的矿泉水吧。手套箱也差不多这个水平。至于门板储物，前门板储物还可以，比较长，发3-4瓶都没问题；后门板储物就比较小了，就是一瓶水样子。不仅是四驱版没有前备箱，哪怕是后驱版也是没有的，这方面可以简单看出，ID的电控水平有待提升。乘坐空间上，得益于MEB纯电平台，后排中央没有隆起。因此，不影响后排乘坐空间。以175身高为例，前排调整好了坐姿后，后排离前排两拳不到，头部离顶部也不足一拳。头部空间还是有点受制于溜背造型。好在由于有天幕，我并不觉有压抑感。
外观

ID.与众打破了大众ID.数字系列以往的简约圆润的风格，更加注重大量棱线元素的运用，充满了肌肉感，使其在视觉感觉到了战斗气息，非常吸引年轻消费者的目光。不过我感觉仿佛在哪见过这车，后来我看了下慕尼黑车展的一些车型，才找到这车的姊妹车型-西雅特Cupra Tavascan。后面了解，原来ID.与众和西雅特Cupra Tavascan目前是共线生产的。ID.与众前脸上，车头呈现出俯冲向下的造型，金色的大众车标独立于前灯灯组，并且可支持点亮，提升了一些精致感，也标明了自己是金标大众的身份。前大灯采用IQ. Light智能矩阵式LED大灯，显得炯炯有神。不是现在流行的那种“眯眯眼”，这点我是很喜欢的。下方的进气格栅类似獠牙设计，配合隆起的机舱盖和扁平上翘的前大灯组，运动感算是拉得很足了。车身侧面上，顶部采用了大斜率的A柱设计，平滑的车顶线条配合上一个大溜背，中部采用凌厉的腰线，下部20寸大轮毂，整体勾勒出战斗小钢炮造型。尾部上，采用日常流行的贯穿式尾灯，配合金色车标、微微翘起的尾翼、后包围采用类似扩散器造型的黑色饰板，整体尾部与车头部分形成了前后呼应。整车的运动感也就营造出来了。整体属于迎合年轻人的造型，我个人觉得还是不错的，这点就见仁见智了。
内饰

内饰也是和外观一样，整体营造出充满科技和动感的驾驶氛围。环抱式座舱设计，座椅采用一体化桶椅设计，中控大屏略向驾驶员倾斜，驾驶动态感觉还是能做到了。车内采用了大量的金色元素，不是那种金灿灿的，而是磨砂金的感觉，例如金色饰条、金色车标，略带一些高级感。皮质包裹在大众系里算多了，但感觉都比较硬，门板下方依旧和大多数车一样都是塑料材质，这点算是中规中矩吧。大众的做工细节，我一直觉得做得不错，座椅、方向盘、门板、中控等地方的缝线都很精细。

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动力

油耗

外观

内饰

性价比

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外观

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