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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4分
- 裸车价格：12.28万
- 行驶里程：1490公里
- 平均油耗：7.1L/100Km
最满意
我之前开的燃油SUV，说实话并不差，但油耗高、堵车顿挫、低速噪音这些问题每天都在提醒我“该换车了”。换到零跑C10后，我最满意的是它把“新能源的舒适”和“出行的自由度”结合得很到位。 日常市区我基本当电车开。电驱的好处不用多说：起步快、响应轻、车内安静，尤其是早晚高峰那种走走停停，脚感很顺，心态也更平和。以前油车堵车我会烦得想走小路，现在反而觉得车里像个安静的小空间，开着空调听歌就过去了。再加上能在家充电，用车成本明显下降，这种“每天都能感受到的实惠”比任何宣传都更有说服力。 周末带家人出去玩，增程的优势就体现出来了。我属于不爱做攻略的人，不想为了充电点去改变行程。C10让我出门更随性，想绕路去吃个好吃的、临时多跑一个景点，都不会担心“回不来”。这种心理上的轻松感，对我来说是非常大的价值。 另外我觉得这车特别适合家庭的点是：空间大、坐着舒服、开着不累。后排空间够，老人坐着不憋屈，座椅支撑和坐垫长度中规中矩但很耐用，开两小时腰背不会特别酸。车机方面功能够用，导航和语音控制都能满足日常需求，不用折腾。
最不满意
辅助提示比较“谨慎”，偶尔会提示得勤一点，我一般会根据路况选择开关。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：11.70万
- 行驶里程：1987公里
- 平均油耗：6.2L/100Km
最满意
C10给我的最大感受是安静和顺滑的动力体验。行驶时基本感觉不到发动机何时介入，动力输出像纯电车一样连贯顺滑，起步积极，加速干净利落，尤其在城市拥堵路段极其轻松省力。方向盘手感适中，底盘调校偏舒适取向，驾驶起来稳重且信心足够。 智能座舱方面，无论是大屏交互还是智能语音控制都让我很满意。日常操作空调、导航、音乐等，只需一句语音命令即可，非常方便。车机系统流畅，反应迅速，界面简洁也易上手。辅助驾驶系统在市区和高速上也给了很大帮助。 空间也是C10的一大优势，前后排乘坐都很宽敞，后备厢空间灵活，载物很方便。全家出游时坐五个人放行李都能轻松容纳，日常购物、接送孩子也很顺手。
最不满意
不过有几点小遗憾还是想说出来。悬挂对一些细碎颠簸的过滤能力一般，行驶在不平路面时，偶尔会有略硬的震动传递进来。虽然不会影响安全，但舒适性略打折扣。 另一个不太习惯的是发动机介入时的几乎无提示状态。虽然C10很聪明地隐藏了动力切换，但偶尔在低速缓行和发动机介入之间的衔接上还是能察觉出细微的顿挫感。 最后一点是，后排座椅靠背角度调节空间不大，长途乘坐时略感疲劳，如果后排靠背可以更可调节一些，会更舒服。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：12.10万
- 行驶里程：1885公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
我之前开的是1.5T燃油SUV，换车的核心诉求就两个：用车成本别那么高、一家人坐着别那么累。零跑C10提回家1个月，跑了一千多公里，整体感受就是：它不是那种一上来就“哇好炸裂”的车，但越开越觉得顺手，属于“日子过起来舒服”的类型。 先说最直观的??省。我家有固定车位，装了家充，平时基本用纯电跑。官方标称210km纯电续航，对我这种每天通勤来回20-30km的人来说刚好，基本两三天一充，电费算下来真的比以前加油划算太多。 再说空间和舒适。C10这车看着不夸张，但坐进去感觉挺“宽”的，尤其后排腿部空间对家庭用户太友好。我妈属于容易晕车那种，以前坐我的油车总嫌底盘硬、噪音大，这次她反而说“这个车坐着没那么颠”。座椅软硬度我觉得拿捏得不错，长时间开也不容易腰酸。后备厢装载能力也够用，婴儿车+露营垫+杂七杂八还能塞下。 车机这块也加分。屏幕大、常用功能好找，语音控制导航、空调挺方便，日常用起来省得低头点来点去。整体就是一个字：顺，加速、刹车、转向都偏家用舒适取向，很适合我这种不追求激烈驾驶、每天需要跟堵车相处的人。
最不满意
加速风格偏线性。纯电电量充足时起步很轻快，但在需要突然超车、或者电量比较低增程介入的情况下，动力响应会更“温和”，不属于那种一脚下去立刻把你按在座椅上的类型。好处是平顺、乘客不晕；缺点是你要超车得更早做预判。
- 评分：4分
- 裸车价格：13.28万
- 行驶里程：2500公里
- 平均油耗：7.3L/100Km
最满意
最满意的第一点是好开。电车的平顺感在城市里太友好了，堵车不窜、起步不拖，动力响应快但不暴躁，家人坐着也不会晕。方向盘轻，转向半径也比较好适应，老婆这种平时不爱开车的人都愿意上手。 第二点是激光雷达版带来的“安全感”提升。我知道很多人对辅助驾驶有两种极端：要么神化、要么完全不用。我属于第三种：该用就用，但心里有边界。日常跑快速路、长直路段，它的跟车、车道保持确实能降低驾驶强度；遇到车流密集、旁边车乱插的时候，它的预警和控制会更积极一些（当然我自己也会随时准备接管）。对家庭用户来说，这种“更早发现、更早提醒”的体验挺重要，尤其带孩子的时候，我更希望系统能帮我多一双眼。 第三点是空间和实用性。后排装儿童座椅后，旁边还能坐人；后备厢装推车、书包、玩具、买菜袋子都够。车内储物也比较丰富，门板和中控附近放纸巾、雨伞、停车卡都顺手，不至于一堆东西堆在扶手箱里翻半天。车机操作逻辑也比较直观，家里人愿意用，不需要我反复教。
最不满意
高速NVH一般，风噪胎噪上来后，车里“高级感”会被拉低
- 评分：4.33分
- 裸车价格：12.10万
- 行驶里程：358公里
- 平均油耗：8.5L/100Km
最满意
对于C10最满意是应该就是它的空间了，其次再是外观，如果不是隐藏式门把手再没有全景天窗话，在我这就是完美外观了。 驾驶体验的话只能说中规中矩，感人感觉他的隔音和精密性要比之前试驾的吉利A7和星舰七海豹旅行版要好一点点吧。
最不满意
最不满意的就是个续航吧，太虚了，感觉差太多了，几乎对半砍都是多说了，其他的话还是都挺不错的，续航少就勤充电呗一天一充。 再有一个小小不满的点是车门有点沉，我180高200来斤是开都有点费劲，更何况女士和老人和小孩子了。
空间
空间的话应该是这车我最满意的地方了，要是后备箱内部再低一点就更好了，主要是还没备胎还做那么高
动力
驾驶感受，隔音性有待提升，底盘整体偏软，尤其后面，过个小沟沟坎坎的颠簸特别明显后排，摇晃明显。
油耗
续航的话，想到了差，没想到这么差，提车当天，电显示166公里，然后去加油站加满油280元，显示综合里程1097公里，然后上高速回订车点，离高速口很近，全程145公里，百分之九十七的高速，到地点后显示还有760公里，高速上开的燃油优先，百公里油耗8.5，8.5个，8.5个油呀，宣传说的挺好。跑一百150公里，掉350多公里续航，这这这。。。
外观
外观是话如果不是隐藏式门把手 再没有全景天窗话，在我这就是完美外观了，我不是很喜欢隐藏没把手，总感觉有安全隐患，再就是全景天窗，感觉一点实际用处都没有，在小县城洗了车立马脏，说是双层玻璃，但还是觉得冬天不保温，夏天不隔热，鸡肋，开孔按玻璃要比整个顶棚便宜吗？为啥都带天窗现在。。
内饰
内饰的做工用料可以，虽然不知道啥材质，但摸着还行。话储物能力的话 偏差，除了中控台一个放手机的位置，副驾储物能力有点差，门板上的储物格只能放下稍微大点的矿泉水瓶，正常小孩500毫升的保温杯都放不下，储物箱特别靠下而且特别小，副驾驶前台十个斜坡一点东西放不了，我看其他车型多少能放点东西还。。