- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：19.98万
- 行驶里程：860公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的第一点是好开。电车的动力响应本身就快，海狮07 EV的电门调校比较线性，起步轻快但不窜，市区跟车、并线、掉头都很从容，尤其早晚高峰那种走走停停的路况，开起来不累，脚感也更容易控制。方向盘整体偏轻盈，停车入库也比较省力，第二点是空间和视野。SUV坐姿高，视野开阔，遇到大车多或路口复杂时心里更踏实。车内空间属于“家用够用还挺宽松”的水平，后排坐成年人腿部不会顶得难受，带老人孩子也比较体面。第三点是智能化够用。车机大屏、导航、语音这些日常高频功能基本都能覆盖，语音控制空调、切歌、导航改目的地这类操作挺方便
最不满意
驾驶辅助我更愿意当辅助：在标线清晰的快速路上确实能减负，但遇到施工、标线不清或车流复杂时，我还是更倾向自己掌控节奏，确保动作更平顺。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：23.98万
- 行驶里程：980公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
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我之前开的是燃油SUV，换到海狮07 EV最大的感受是“日常更轻松”。第一是动力响应和安静感，市区起步、超车基本不用预判太多，给电就走，而且车里确实比油车安静，通勤疲劳感下降明显。第二是使用成本能感知到变化：我主要是家充，谷段充电很划算，跑得越多越有体感。第三是乘坐舒适性整体不错，座椅支撑我觉得偏厚实，腰部不容易累，后排家里老人说坐着不晕（当然这也和我开得比较稳有关）。第四是储物和人机工程做得挺“会过日子”，杯架、手机位、门板储物这些位置都比较顺手，不需要重新适应太久。最后是整体驾驶质感属于“容易上手”的那类，方向、刹车、电门都不难控制，属于我老婆也敢开、敢停的车。
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从油车换过来，也有几件事需要心理准备。首先是冬天或低温环境下续航衰减会更明显（这是电车共性），如果你出行半径大、又没条件稳定家充，就会有里程焦虑。我现在的应对方式是：出发前尽量充到合适电量、路线规划留冗余、能用家充就别把希望都放在临时快充上。其次是快充体验受外部因素影响大：同一个站，不同时间、不同车位，速度差异可能挺明显，有时候还要排队，计划性不如加油。第三是底盘调校偏舒适，但遇到连续起伏或横向接缝，车身会有一点点余振，属于“坐着不难受、但不够紧致”的那种。第四是一些智能功能会有学习成本，功能多不等于都好用，尤其是提示音、弹窗、权限设置，如果不花时间整理，容易觉得“有点烦”。还有一点小遗憾是内饰质感属于实用路线，耐看但不算惊喜。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：19.98万
- 行驶里程：700公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
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我这台海狮07 EV刚提车两周左右，主要用来上下班通勤、接送家人、周末跑一趟商超。之前我一直开油车，换到纯电一开始其实有点担心：怕续航焦虑、怕充电麻烦、也怕车机功能太复杂。真正用下来，我的感受偏“中性”：它确实有电车带来的轻松和高级感，但也有一些需要适应、甚至需要你降低预期的地方。 先说开起来的感受。纯电的平顺性是油车很难比的，起步安静、加速线性，尤其是市区跟车和频繁起停，脚感会更舒服，车内也不会有发动机噪音。方向盘手感我觉得偏轻盈，适合通勤，掉头、进出地库不费力。刹车前段需要一点适应，轻踩和深踩的反馈和油车不太一样，刚开始我会刻意多留一点车距，熟悉之后就正常了。 空间和视野整体不错，座椅舒适度也在线，前排坐姿比较自然，后排家里人反馈“坐着不憋”。后备箱日常够用，但我发现它的装载体验更看你怎么摆放：规整是规整，但放大件时还是要动点脑筋。车机功能挺丰富，刚上手会觉得选项多，不过常用的导航、音乐、空调这些熟悉后还算顺。智能辅助类功能我目前更多当“减负工具”，不会完全依赖，偶尔在路况复杂时我也会手动接管，心里更踏实。 续航这块我不想夸大：短途通勤很舒服，但你要是开得比较激进、或者空调常开、再加上堵车和低温情况，表显和实际会有差距，这是电车普遍情况。充电便利性取决于你家/单位有没有固定桩，有桩就是“真香”，没桩就得提前规划。我现在属于“能接受
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纯电续航会受路况/驾驶风格/空调影响，心理上需要适应；车机功能多但偶尔需要多点几步，学习成本对新车主不算低。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：19.98万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
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提车到现在跑了两千多公里，海狮07 EV给我的第一印象就是“开起来很顺”。电车普遍都有动力随叫随到的特性，但它的电门标定不算窜，低速跟车很容易控制，不会一点就冲，适合我这种每天早晚高峰通勤的人。方向盘手感偏轻，但指向性还可以，变道时车身响应不拖泥带水，高速并线心里比较踏实。 空间也是加分项，前排坐姿视野不错，车内储物格多，手机、钥匙、纸巾这些都有地方放。后排腿部空间对我家来说够用，周末带父母短途也不会挤。再说内饰，整体设计偏简洁，屏幕和车机功能够用，语音控制日常开空调、导航都方便，属于不惊艳但不糟心的类型。能耗方面我比较佛系，不追求极限，但在市区+快速路混合路况下，表显表现算正常
最不满意
如果从家用细节抠一抠，仍然有不少地方让我吐槽。第一是座椅舒适性：前排还好，后排坐垫对大腿承托一般，长时间坐会有点累；再加上悬架对颠簸的处理不算特别柔和，老人坐后排遇到烂路会更敏感。第二是车机偶尔会有小脾气，比如个别时候连接手机、语音识别会卡一下，需要重试（不至于天天发生，但体验不够稳定）。第三是外观虽然耐看，但车漆比较“娇气”，洗车后小太阳纹容易显，需要勤打理。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：19.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
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它全系标配的天神之眼高阶智驾，在高速和环路上能自己跟车、自己打灯变道，跑长途真的能省不少心。
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杯架的位置设计得有点尴尬。我手习惯放在扶手箱，放着不舒服。
空间
前排调好我的坐姿，后排腿部空间还能轻松翘个二郎腿，地板也几乎是全平的。后备箱又深又规整，家用完全足够。不过有个小槽点。中控台那个杯架的位置设计得有点尴尬，如果放了比较高的水瓶，换挡或者操作面板的时候，手可能会被挡住。
动力
开起来的第一感觉就是稳当。它用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架，而且配了云辇C智能阻尼车身控制系统。快速过弯的时候，侧倾控制得很好，给人信心很足。整体这种扎实的质感，有点超出这个价位的预期。
油耗
对于日常上下班来说，基本意味着可以一个多月充一次电。核心优势还是补能速度，800V平台不是吹的，在合适的充电桩上，充电功率非常高，速度很快。如果家里有充电桩，每公里电费便宜到可以忽略不计。
外观
这车看着是真显大，车长4米83，轴距2米93，是个标准的中型SUV块头。用的是海洋美学设计，线条挺流畅，还有点小溜背的感觉，属于稳重里面带点动感的类型。贯穿式的尾灯晚上点亮后挺有辨识度。
内饰
中控台是那种环抱式的设计，感觉还不错。最让我有好感的是那个 全景天幕的电动遮阳帘。
性价比
指导价19.98万，现在好像有个八千到一万左右的优惠。全部办下来落地大概在20万出头。