- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：38.00万
- 行驶里程：2338公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
首先来说说车辆外观方面： 我选的是流霞紫+摩纳哥海岸蓝内饰，流霞紫车漆在不同光线下看会有不一样的观感，很高级的车漆颜色； 21寸的RS运动轮毂，前255后285的胎宽，由于车重近2.4吨，奥迪为了安全起见也是给配上了大宽胎，日常驾驶中也是给足了我安全感，稳如泰山，要说缺点那也就是大轮圈带来的略高的电耗了，但是我非常赞成奥迪“安全高于一切”这样的做法，比一些车企为了高续航选择面条胎而牺牲安全性好太多了。 日行灯和后OLED尾灯有着8种个性签名，我也是每隔几天就换一个换换心情；搭配前矩阵大灯和前后可发光四环LOGO，在夜晚那是辨识度回头率拉满，只能说奥迪把车灯是玩明白了，不愧是“灯厂”。 其次就是纯电车最重要的三电和续航了： 我的车是首发领航版，依托奥迪与保时捷联合开发的PPE高端纯电平台和全域800V高压架构，我在市区通勤行驶，11月不开空调的情况下电耗基本稳定在14-16kWh/100km，11月末12月初天气冷了开了暖空调后电耗有所上升，在20kWh/100km左右，按此看来春秋满电续航能做到600+，冬天也能做到500左右的续航，续航达成率我很满意；因为我是安装了家充，所以平时基本就是在家充电，但是由于是800v平台，快充也能做到270kw（实测可以达到300kw）的速度，平时应急或者高速补能完全不慌。 然后就是智驾方面： 也是奥迪首次搭载了华为乾?智驾，搭配双激光雷达，我个人是偏好自己驾驶的，平时使用智驾并不多，上海市区上下班高峰通勤，跟车、应对加塞非常像一个老司机，不会出现猛地加速或者刹停的情况，堵车情况下智驾能帮你分担很多压力；在高速路上时，它也会根据路况自动变道、超车，进出匝道也是稳稳当当，驾驶更加轻松了。 空间方面： 由于我和家人个子都比较高，所以对于空间的需求就更高了；在我把驾驶位或者副驾驶位调整到适合我的位置后，后排空间任然非常可观，不管是横向腿部空间还是纵向头部空间都绰绰有余；后备箱也是非常能装，不管是我平时放行李箱还是露营装备都是足够的，而且还有一个前备箱可以放些额外的物品，储物空间非常大。 驾驶方面： 油门刹车调教非常线性，油门跟脚踩多少给多少，四活塞布雷博卡钳给足你刹车信心； D档下没有拖拽感，完全不担心乘客会晕车；前后5连杆+FSD悬挂，虽然看上去比起现在动辄用空悬、CDC的国产新势力差了点，但是在奥迪的调教下，不管是应对大抛跳路面或细碎的颠簸过滤都处理的非常好，有豪华感；底盘的支撑也很足，高速变道、过弯的侧倾抑制非常好，每天开着它都是一种享受。
最不满意
当然，人无完人，车无完车，下面就阐述一下还亟需改进的地方： 1、车机是最大的短板，提车至今各种奇奇怪怪的软件bug我已经碰到过f很多次了，虽然不影响正常驾驶，但还是挺膈应的，希望软件部门的工作人员加把劲修复这些问题； 2、方向盘触控按钮区域和中控台水杯架那块，简直就是指纹收集器，我就忍不住时不时去把它擦干净； 3、手机无线充电区域太深，取放手机不太方便，系好安全带的情况下身体得往前一点才能够着。
- 评分：5分
- 裸车价格：32.98万
- 行驶里程：4000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1.续航扎实：表显续航真实可信，长途出行无需焦虑。 2.驾乘质感：保留了奥迪一贯的稳健和精致，电动化后更安静平顺。 3.科技体验：数字灯光、副驾屏、AR-HUD等科技配置实用不花哨。
最不满意
1、驾驶辅助系统都有车道偏离预警，偏偏把车道居中保持这个功能关了，跑长途真是不方便，建议厂家尽快开通了。 2、车机carplay的连接稳定性这块儿，偶尔会出现连接中断的情况，甚至有过整段行程压根连接不上的情况。对习惯用手机听歌的我来说，这也太致命了希望后续车机更新能彻底解决这个问题，以上二个问题能解决了那这个车就真无敌了！
动力
底盘：稳，提速线性，100-0刹车只有35这你受得了吗，前方探头会主动帮助减速，并进行动能回收，安全性拉满，转弯侧倾极限抑制都比同级别的车要好一些。
油耗
我这辆长续航版官方标称续航超过600公里，实际续航里程是这辆车最让我惊喜的部分，官方标称续航600+公里，在实际使用中：市区通勤平均16.8kWh/100km，高速巡航（110km/h）约20.5kWh/100km，春秋季节（10-25℃）综合路况能稳定在570-590公里，冬季（0℃以下）开空调续航约480-520公里,表显续航计算精准，会根据实时能耗动态调整，越开到后面越准确，这点让我规划行程时特别安心。
外观
奥迪Q6 e-tron的外观可以简单概括为：一款充满未来科技感，但依然能让人一眼认出是奥迪的豪华电动SUV。
性价比
奥迪Q6 e-tron长续航版用实力证明，传统豪华品牌在电动车时代依然能提供独特价值??将成熟的造车工艺、扎实的驾驶质感与先进的电动技术完美融合，打造出一款既面向未来又不失本真的豪华纯电SUV。
- 评分：5分
- 裸车价格：36.00万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为一名资深奥迪铁粉，奥迪Q6 e-tron刚一上市，我便第一时间奔赴国服信奥兴果断下定，顺利将这辆心仪已久的座驾收入囊中。一直以来，我对奥迪的喜爱深入骨髓，钟情于它精致考究的电子档把，触感细腻、操作丝滑；倾心于它奢华大气的内饰布局，用料扎实、做工精湛，再搭配上那枚经典的四环logo，满满的高级感扑面而来。 提车之后，它的表现更是远超我的期待。超大的车内空间，让全家人乘坐时都倍感舒适惬意，再也不用为长途出行的拥挤而烦恼；动力输出平顺线性，丝毫没有顿挫感，再加上稳健可靠的四驱系统加持，无论是城市平坦的柏油路，还是郊外蜿蜒的山路，都能从容应对、游刃有余。 有了这辆奥迪Q6 e-tron，今后不管是日常通勤的奔波赶路，还是周末假日的全家出游，都变得更加便捷舒心。我坚信，这辆座驾会承载着我和家人的欢声笑语，开启一段又一段充满阳光的美好旅程。
最不满意
没有哦，总体感觉很好，车机等升级据说会有改善，硬件没毛病
- 评分：5分
- 裸车价格：37.80万
- 行驶里程：7000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
百年奥迪的安全基因｜三电可靠，车身扎实 全铝车身保值率高｜开三年也比同级“卖得更像样” 驾控如豪华油车｜丝滑静谧，开起来像卡宴级质感
最不满意
每次导航我依旧会习惯性点亮手机??车机的路线规划总少了点灵性，就像一位严谨却不够懂我的老友。
空间
空间肯定没有之前开的赛那大，但是5座里面绝对是最大的。
动力
动力，开起来不像油车，像油车的卡宴！！！
油耗
充电一次100以内，足足跑400公里，一公里不少，还有点反向虚标。把谦虚玩到极致！
外观
绿色，紫色都好看，但是我觉得黑色最好看，因为这种黑是五彩斑斓的黑，好多五颜六色的粉末夹在这个黑色的，阳光底下特别好看！
内饰
黑色外观，米色内饰，全球首台，特别定制，等了我足足4个月
性价比
奥迪的豪华（安全）是“骨子里”的，体现在扎实的用料、精准的做工、静谧的体验，这些是需要时间体会的。
- 评分：5分
- 裸车价格：32.00万
- 行驶里程：3000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
奥迪Q6L e-tron搭载了107度宁德时代电池，还布雷博，胎宽看着跟X5一样 看起来很踏实 对比同级别车型，它的电池容量是最大的。很多人说BBA的三电系统不行，但从数据来看，107度电池已经非常良心，我实测在电量剩余80%的情况下，能跑500公里出头；充电的话基本上20分钟以内就完事 15-17分钟吧，而且奥迪有给电卡 也有自己的专属充电桩。就很省心 车机系统：刚提车时，我对Q6L e-tron的车机有些不习惯，可能是之前开惯了特斯拉的缘故。但实际上这款车的车机流畅度很不错，比传统油车的车机好太多，只是无法和特斯拉的AMD芯片车机相比。不过Q6L e-tron的车机功能很实用，配备了高德地图（这一点比特斯拉的地图体验更好），语音操控功能也能覆盖大部分车辆属性相关的操作，安全性有保障。对我来说，那些花里胡哨的车机功能都是噱头，汽车的核心是出行工具，在车上做家里能做的事本身就是本末倒置，我毕竟不是住在车上； 操控一流。
最不满意
没有啥 可能就是没有哨兵吧，其他也没啥了