车主口碑-现代IONIQ 5 N

最满意

我是一名汽车爱好者，自己又是宝马i3的车主，所以经常在网上浏览各种汽车的信息，现代的N系列车型在b站或者是抖音上的关注度都非常的高，因为它有着和宝马M系一样的驾驶基因，据说是M团队集体跳槽后做出的产品，所以在成都国际车展当天我去看了传说中的IONIQ 5 N，这台车在外观造型和设计理念以及电动化的赛道性能上给我留下了很深刻的印象也让我挺满意的。外观造型：这台车的外观造型跳出了潇洒飘逸的那种设计风格，有点赛博朋克但是又很有卡通感，我特别喜欢车尾这个像素大灯的设计和下方的扰流板，加上一些红点标识，做到相互呼应，非常的有辨识度。设计理念：这台车的设计与理念就是直击赛道，纯粹的为了赛道而生，之前我有在b站看过它的视频，这台车可以单刷纽博格林可见这个电机的散热和刹车系统的散热是多么的强大。氛围感：这台车的驾驶氛围感非常的好，因为它的内饰都是采用了大量的Alcantara材质，让这台车的车内驾驶氛围感做得非常的出色。
最不满意

定价稍高，在一些功能的设计上和中国用户有点水土不服。实事求是的讲，现在国内新能源的市场都是在降价，特别是以合资品牌来说都降得非常厉害。这个定价我觉得稍微有点偏贵，如果后期可以优惠一个3万块钱，我觉得比较合适。还有这台车在一些设计的小细节上对日常使用不太友好，可以后续优化一下。
空间

作为一台性能车，你就不要对它的空间有过高的期望，根据我在现场观察的情况，我和同行的小哥一起坐进去后，后排的空间确实比较拥挤，可能只能坐下妹子或者是比较瘦弱的男生。但好在这个后备箱空间对于这个车身尺寸来说还算说得过去，放2~3个行李箱应该没问题。其实我个人感觉这台车的综合空间可能比大众的高尔夫GTI要想上那么一圈。
动力

驾驶感受：我在现场进行了试驾预约，但是不知道什么原因，他们说今天不能试驾后续有4s店会再来联系我。不过这台车的参数确实挺让人上头的，0~100公里3.4秒的加速时间双电机四驱系统，可以刷赛道的电车你受得了吗？我相信这个电机和电池的散热设计应该做得非常的好。这台车在驾驶方面的体验做得非常的好，因为它的方向盘座椅还有类似的一些细节之处，都采用了Alcantara材质，可以提供非常强的驾驶体验感，并且这个方向盘让我非常的喜欢它大小适中，上面的各种按键手感一流，最主要的是下方有两个n字功能实体键，据说是可以在急加速状态下提供额外的功率输出，就是网上传说中的鸡血模式。其他方面像是360全景影像L2级别辅助驾驶系统这些东西它都有。
油耗

续航：这台车的电池是83.3度，我估计如果是温柔状态下在市区里面驾驶应该可以跑到350~400公里的里程，但如果是跑赛道，我估计耗电量应该是非常的恐怖。
外观

这台车整体的外观还是非常好看的，但是我觉得它的车头设计稍显普通，如果不是有这个橙色的装饰条和这个凸出来的前唇蜡看起来有点索然无味，不过车头那个n字logo就注定了这台车的与众不同。相比之下我更喜欢它车身侧面的造型首先是这个轮毂真的是非常好看而且轮胎的胎壁也非常的薄，看起来满满的战斗气息，加上这个车身上面有好几条分割线的装饰，让这台车看起来很凶的进攻味道。相比之下，我更加喜欢他车尾的造型，首先这个车尾是属于斜切割式的，造型有一个非常漂亮的像素大灯设计加上这个战斗感满满的扰流板，再配合上方一个倒三角的尾灯标识，让这台车的后尾部看起来非常的酷。
内饰

这台车的内饰设计我觉得做的比较简单，肯定比不上宝马M系列的那么激进，也有可能是受到了价格的局限，它没有用上很多碳纤维材质来进行装饰。除了车辆中间的这块大连屏外，其他的东西看起来高级感比较差，主要就是这个方向盘的设计非常棒，也可以看得出这台车就是为了赛道而生为了驾驶而存在。其他方面就只能说能忍则忍吧。
性价比

价格政策：这台车现在的售价是38.88万，然后有两年零利率或者是48、60期低利率的分期方案。除此之外就没有其他的优惠信息了，我记得之前伊兰特N上市的时候好像还邀请了全国的车主去参加赛道培训，不知道第一批买IONIQ 5 N 的车主会不会也享受到同等的待遇？

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