- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.20万
- 行驶里程：1200公里
- 平均油耗：6.5L/100Km
最满意
实际在市区开，每天跑市场、通勤，一周充一次电完全够用。偶尔跨城去工厂看货，往返三四百公里心里也不慌，表显电量很实在。巨大的后备箱和能放倒的后排，让我能从容应对采购、送货的各种需求，再也不用为装不下货而发愁或多次往返。
最不满意
车身确实比较长，接近五米了。在老城区狭窄的批发市场里拐弯抹角，或者找车位时，需要多打两把方向，比普通小车要更小心一些。车身低趴造型虽然好看，但下地库或过一些陡坡时需要格外慢一点，担心蹭到前唇
空间
这是我选它的关键。平时去批发市场进货，后备箱又深又大，能轻松塞下好几个大包裹的样衣或者成箱的配件。后排座椅很少坐人，基本都放平了，变成超大储物间，偶尔紧急送个大件货给客户也能应付。有一次我甚至塞进了一个小型人台模特和好几大包新款，日常进货更是游刃有余
动力
开起来很稳，后驱开起来感觉灵活。动力对于我来说完全过剩了，电门轻轻一点速度就上来，在环线上超车非常轻松。底盘滤震效果不错，过些沟坎不会很颠簸，拉着一车货时也挺安稳。采用了前双叉臂后五连杆的悬架，开起来有高级感，过弯侧倾小，快速路并线很稳，让人安心。
油耗
日常综合路况下，电耗表现稳定。实际续航能达到标称的八九成，这一点让我很满意。使用成本极低，每个月电费远低于之前油费的零头，实实在在降低了经营成本。
外观
第一眼就觉得线条特别流畅，有种溜背轿跑的感觉，颜色我选了款比较亮的，停在店门口也算是个小招牌。流线型设计很有辨识度，据说这对省电有帮助。车尾的贯穿式灯带在晚上点亮后很漂亮，简洁又有未来感，符合我的审美。
内饰
坐进去感觉挺开阔的，中控台是三联屏的设计，科技感足。虽然不少地方是软性材质，但说不上豪华，属于简约清爽的类型，自己摆些可爱小装饰就很温馨了。
性价比
作为一款中大型纯电轿车，这个价位能买到这样的续航、空间和配置，我觉得很值。它完美契合了我工作加生活的双重需求，既能当可靠的挣钱工具，也是我每天舒舒服服出行的私人空间。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.88万
- 行驶里程：1190公里
- 平均油耗：6.8L/100Km
最满意
零跑C01是我在三十岁生日前送给自己的一份“礼物”，作为一名普通年轻人能开上这台车我觉得比较知足，最满意的就是智能化和续航，这种增程版车型没有续航焦虑。
最不满意
回顾这一个月的用车感受，如果让我说说不太满意的地方，我觉得就是内饰的用料不太理想，车内有些地方用了塑料材质包裹，质感一般。
空间
这台零跑C01的空间给了我很多惊喜，它比同级别的车型要打一些，超过五米的车长给车内空间带来的舒适感看得见。我爸妈和孩子三个人坐在后排都不会觉得拥挤，而且后备箱的空间也挺给力。
动力
新车开着没有违和感，即便是我媳妇那种不怎么爱开车的新手都能轻松驾驭，方向盘手感适中，转向反馈也挺清晰。另外底盘和悬架还有不错的支撑力和减震效果，驾驶感受挺好的。
油耗
现在来看，它的纯电续航能跑230KM，不出远门的话能当电车开，要是出远门跑长途的时候，还有增程模式的加持，续航没啥焦虑。
外观
零跑C01的外观比较大气，这一点真的长在了我的审美上，不仅平时代步够用，即便是开着它跑商务也是比较有面子啦。
内饰
在那么对性能里边，内饰相对来说是“软肋”了，没啥大毛病，就是车内装修用料不全是软包，还掺杂了一些塑料材质，感觉质感不够细腻。
性价比
这台零跑C01的官方指导价格是15.58万，我十月份买车的时候正好赶上商家有活动，裸车价格给优惠到了13.88万，这个价格相对来说还是蛮实惠了，性价比不错。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.88万
- 行驶里程：2420公里
- 平均油耗：6.2L/100Km
最满意
10月份提的零跑C01，到现在满打满算有一个月的时间了，这台车给我留下了很多不错的印象，其中最满意的地方就是增程版，无忧的长续航能力。
最不满意
提车到现在累计行驶了2420公里，虽然没出现无法忍受的硬伤，但是也有些小遗憾，比如它的车内储物空间和内饰表现就不是太友好。
空间
虽然零跑C01是一款中大型车，但是它车内的空间利用率不高，没能很好的兼顾车内储物空间，像扶手箱和车门内侧的储物空间偏小，好在乘坐空间很宽敞舒适也算是一种欣慰。
动力
后置后驱的电机布局动力很棒，动力响应迅速，车子起步提速很轻快。而且车身底盘悬挂调校的偏舒适，能过滤很多颠簸感，坐在车里很舒适。
油耗
我的零跑C01是一款增程车，在一定程度上避免了续航焦虑，它纯电能跑230公里，够日常短途代步的需求；这段时间跑过两次长途，续航没焦虑。
外观
我的新车外观颜值挺飒，这一点我是很知足。自从提了新车之后给我收获了很多回头率，现在开着它出去谈业务，自己都很自信。
内饰
刚提的新车内饰有点皮革的味道，当时销售人员和我说这台车使用了很多环保材质，按说不应该出现这种低级问题才对啊，除此之外，整个内饰都挺好。
性价比
我的这台车裸车价格谈到了13.88万，相当于比指导价省了1万7，落地价格比预算还要划算，性价比是真的不错。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.88万
- 行驶里程：1410公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
我和零跑C01相处快一个月了，今天来聊聊我对它的用车体验，这台车最能征服我的地方就是超长的综合续航能力，长途短途都能轻松应对。
最不满意
可能是我开习惯了燃油车吧，突然换到这辆新能源车，我发现的它方向盘操控力度过于轻盈，指向反馈不够清晰，另外内饰做工差点意思。
空间
空间是我喜欢零跑C01的一个重要原因，这款车长度超过五米，内部空间宽敞舒适，即便是后排也能轻松坐下三个成年人。
动力
这台新车挺好上手，虽然车身较长，但是开起来很灵活。动力表现不俗，输出线性，无论是市区跟车还是高架超车，都显得游刃有余。美中不足的是方向盘手感过于轻盈，指向反馈不够清晰。
油耗
续航是新能源车车主比较关心的话题，我的这台车现在满电可以跑230公里，基本能满足短途代步需求，长途自驾的话，还得看增城表现，续航没焦虑。
外观
零跑C01的外观设计比较大气沉稳，这也是我喜欢它的一个重要原因，流线型的车身、无框车门、贯穿式的尾灯，都很有现代感。车子符合现代年轻人的审美观，走在路上时候回头率也比较高，开着它自信满满的。亲朋好友见了我的这款车也都夸赞好看。
内饰
内饰方面，美中不足的就是车内细节装配不够精致，一些拼缝做的不够均匀，看上去影像心情。
性价比
10月份买车的时候4S店给了很多优惠政策，包括现金优惠等，实际购车价格我觉得挺划算，性价比不错。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.88万
- 行驶里程：1120公里
- 平均油耗：6.5L/100Km
最满意
零跑C01是在今年10月份来到的我们家，到目前接近一个月的时间，综合性能表现没让我失望，其中最满意的地方就是超长的综合续航能力，可以让出行无忧。
最不满意
其实对于他的性能表现我还真没发现大问题，如果非要让我说一点遗憾的话，我觉得可能就是性价比不够给力，落地价格超预算。
空间
和同级别的车型相比，空间是零跑C01的优势，这台车车长超过了五米，大尺寸的车身自然内部空间也小不了，后排坐两个成人和一个孩子很轻松，后备箱也特能装。
动力
增程器启动介入的时候没有明显的感觉，噪音也不大。车身虽然有点长，但是操控很灵活，方向盘指向精准。动力很足，即便是满载的情况下车子开着也挺轻松。
油耗
续航没焦虑，这一点我比较喜欢。在纯电模式下，满电能跑240KM，要是打开增程器的话，续航就更没有焦虑了，跑长途也无压力。
外观
我挺喜欢零跑C01这种比较大气沉稳时尚的设计风格，无论是开着它上下班还是逛街出行，我都觉得比较有面子。
内饰
内饰也是亮点，坐进车里，中控台简约科技的设计风格挺吸睛，中控大屏集成了很多，实用性比较强。车内用了很多软性材质包裹，质感确实挺细腻。
性价比
在众多表现中，我觉得性价比算是它的“软肋”了，虽说当初买车的时候也享受到了比较多的优惠政策，但是实际落地价格还是超出了预算，所以在一定程度上就拉低了我对性价比的好评。