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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：18.99万
- 行驶里程：3880公里
- 平均油耗：5.8L/100Km
最满意
奇骏的空间表现绝对是大亮点，尤其后排座椅的灵活性让人惊喜。上次一家五口出游，加上各种行李、婴儿推车和冰箱，后备厢居然全装下了。平时家人出门再也不用纠结“到底带哪件”，这个“随身行李箱”真的解放了我的选择困难症。
最不满意
最不满意的是噪音控制，尤其是高速行驶时的风噪和胎噪。坐在车里，声音传进来显得有点明显，长时间开下来会觉得耳朵有些疲劳。如果隔音能做得更好一些，整体体验会大大提升。
空间
空间表现简直超出期待。后排座椅能前后调节，头部和腿部余量都够用。
动力
奇骏的操控非常轻松，方向盘轻巧，高速行驶稳定性也不错。底盘调校偏舒适，过减速带或者乡村小路时，家人不会觉得颠得难受。虽然不是那种偏运动的操控感，但更适合家用车需要的稳重和平顺。
油耗
油耗完全可以接受。燃油经济性适中，让人开着放心、用着省心。
外观
奇骏的外观就像“稳重的大哥”，不浮夸，但足够有气场。它不是那种让人“哇哦”的车型，但开久了越看越顺眼，属于耐看型选手。
内饰
内饰风格走的是“实用派”路线。布局简洁清晰，按钮位置顺手，中控屏也容易上手。材质虽然偏硬，但细节做工还不错。长时间驾驶后会发现，这种“不花俏”的设计其实特别耐用。
性价比
奇骏的性价比体现在它能满足绝大多数家庭用车需求的同时，价格依旧保持合理。
- 评分：5分
- 裸车价格：18.99万
- 行驶里程：5000公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
奇骏的空间和舒适性让我觉得特别值。后排座椅宽敞，坐三个人也不会觉得挤，长途乘坐不会让家人感到疲惫。而且后备厢开口大、容积也足够，出门旅行的时候可以轻松装下几个大行李箱，实用性很强。
最不满意
目前来说，对奇骏最不满意的一点是车机系统的响应速度和功能性。虽然中控屏幕的尺寸够大，但操作起来有时会有些卡顿，导航启动时也需要等几秒，使用感受稍显滞后。
空间
奇骏的空间绝对是一大优势，坐进车内就能感受到它的宽敞。后排腿部空间充裕，不会有压迫感，坐着挺放松。后备厢地台很平整，装载能力出色，完全可以满足家庭日常使用甚至小搬家需求。
动力
整体驾驶感受以舒适为主，方向盘轻盈，低速行驶比较轻松。悬挂调校偏软，过坑洼时过滤不错
油耗
油耗表现属于正常水平，市区开6升，这个油耗可以接受，不会觉得烧钱。
外观
外观设计偏向稳重，没有太多花哨的线条。前脸的家族式进气格栅很显眼，车身侧面轮廓简单大气，但总体来看属于耐看型，不是那种一眼惊艳的风格。对于家庭用户来说，这种外观风格倒也合适。
内饰
内饰设计简洁实用，用料虽不算高档，但耐用性不错。
性价比
奇骏的性价比还是可以的，在同级别车中属于中等偏上的水平。虽然动力不是很亮眼，但空间大、舒适性好，再加上后期保值率高，用车成本也不算太高。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：19.99万
- 行驶里程：5419公里
- 平均油耗：5.6L/100Km
最满意
奇骏的空间和乘坐舒适性是一大亮点。座椅软硬适中，坐久了也不会腰酸背痛，尤其是后排的可调靠背设计，家人坐着特别舒服。后备厢空间宽敞到让人觉得车里藏了个小仓库，出行的时候什么都能塞进去。
最不满意
动力表现中规中矩，这也是我觉得最不够劲的地方。起步时反应稍慢
空间
空间表现不止是够用，而是够装。前排座椅调整范围大
动力
奇骏的驾驶感受可以说“稳中带皮”。转向手感轻盈，市区低速行驶非常轻松，停车和掉头也毫无压力。底盘调校偏向舒适，颠簸路段减震处理得很好。
油耗
油耗不到6升，对于一台家用SUV来说，这个油耗水平很不错
外观
奇骏的外观有种不急不躁的淡定感。没有太多花哨的设计，也没有追逐潮流的激进线条。它看上去就像一个生活中的好朋友，耐看、可靠，不会在第一眼惊艳，但会让人越看越顺眼。
内饰
内饰虽然没有太多花哨设计，但胜在实用。中控台布局清晰，所有按键和旋钮都触手可及。屏幕显示效果不错，操作逻辑简单明了。虽然用料以硬塑料为主，但拼接工艺细致，用起来顺手。
性价比
奇骏不是那种让人一眼看中性价比的车，它的优势在于用了一段时间之后，才会发现它真的是一辆各方面都很均衡的车。它的空间、舒适性、可靠性都让人感觉买得值，虽然没有特别高光的科技配置，但你会觉得它很“能打”。
- 评分：5分
- 裸车价格：13.90万
- 行驶里程：18500公里
- 平均油耗：6.1L/100Km
最满意
一是全时电驱的动力表现，发动机仅发电不驱动，提速快且无迟滞，无论是市区通勤、高速巡航，还是跑太行山、川西的山路，动力输出都平顺且充沛，四驱系统还能在陡坡、湿滑路面提供足够信心；二是油耗经济实用，日常综合油耗稳定在6个，市区堵车也仅5-6个，大幅降低了家用出行成本；三是安全配置全面且实用，360影像、主动刹车、L2全速自适应巡航等配置齐全，主动刹车曾帮着避免追尾，高速跟车、窄路停车时配置也能提供不少便利，很契合二胎家庭对安全和实用性的需求
最不满意
车灯亮度一般：只能说够用，晚上跑没有路灯的路段时，视线会受点影响，后期打算自己升级下。 底盘偏硬：过减速带时颠簸感比较明显，但换个角度想，底盘紧凑也让操控更稳，算是有利有弊。 低速时发动机噪音：发动机没有怠速，启动时转速偏高，虽然有主动降噪和前排双层夹胶玻璃，但低速安静行驶时，还是能感觉到发动机的噪音，不过震动不明显，影响不算大。
空间
空间方面，我身高175cm，前后排和头部空间都很充裕；后备箱常规长度一般，但后排座椅全平放倒后，能轻松放下孩子的儿童自行车；后门支持90度全开，老人上下车很方便。座椅没有“日系大沙发”那种软乎乎的质感，偏硬但支撑性不错，久坐也不觉得累；后排座椅稍短但够用，角度可调，虽然可调范围不大，但比直挺挺的座椅舒服不少。
动力
这车用料很实在，底盘用了大量铝合金铸造件，四车门和引擎盖也是铝合金材质，加上发动机、动力电池和前后双电机，车重达到1.85吨，但开起来完全不笨重。它是发动机只发电、不驱动的全时电驱设计，动力响应特别快，踩多少有多少，没有一点迟滞。 这一年里，我开着它跑过不少地方：日常市区上下班、节假日高速回老家、太行山沿线自驾、甘南高原穿越、川西山路挑战，不同路况都试过。最让我惊喜的是跑山路和高原的表现??陡坡时动力很足，四驱系统给够信心；急转弯时转向精准，底盘偏硬的调校让车身倾角很小，操控很稳；连续下坡时开B档模式，既能回收动能节油，还能减少刹车磨损，实用性拉满。
油耗
目前综合油耗稳定在6.1个，我平时常用D档或运动模式，经济模式太肉，B档模式既能回收动能，又不影响提速，很对我的驾驶习惯。市区开着很省油，堵车时油耗也才5-6个，但有个小短板：这车主要给我爱人开，她上下班来回就3公里，短途行驶时油耗会偏高，毕竟短途路况下，车辆还没进入最佳工作状态，这点需要给大家提个醒。
外观
超混奇骏外观比老款更时尚，30多岁的我觉得很对胃口
内饰
内饰保留了实体按钮，开车时能盲操，比全触屏方便太多。
性价比
超混奇骏全球销量不错，但国内当时销量一般，厂家在清库存，我入手的是2023年11月的库存车，豪华版贷款10W，裸车直接优惠5W，到手13.9W。加上0.46W的保险、0.2W的白色车漆费用、1.23W的购置税，还有不到1W的两年提前还款利息（全款优惠更少），总落地16.7W，这个价格在同价位合资混动SUV里很有竞争力。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：18.99万
- 行驶里程：5220公里
- 平均油耗：6.9L/100Km
最满意
双电机四驱系统非常适合城市日常驾驶，动力输出平顺，加速响应非常及时。
最不满意
最不满意的是车内的噪音控制。虽然发动机在高转速下表现不错，但高速行驶时，车内的风噪和路噪有点明显，尤其是开长途时，有些影响驾驶的舒适性。
空间
空间方面，奇骏的表现一直都很不错，尤其是后排，腿部空间很大，长时间坐着也不会觉得不舒服。后备厢也很宽敞，平时买东西或者出行携带行李都没问题。
动力
驾驶起来非常轻松，转向精准，驾驶非常适合日常使用。双电机的四驱系统让车辆在一些复杂路况下也能保持稳定，过弯或下坡时信心十足。
油耗
日常行驶不需要太过担心油耗问题，油耗很低，才不到7个。
外观
奇骏的外观设计还是挺符合家庭SUV的气质的，线条流畅，前脸大气稳重。
内饰
内饰做工和用料在同级别车型中算得上是中上水平。座椅的包裹感很好，触感舒适。中控屏设计简洁，操作也很直观
性价比
价格相对合理。相比于同级的合资品牌，它提供了较为丰富的配置和出色的动力表现，非常适合家庭使用。