- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：29.98万
- 行驶里程：1100公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
一是动力和通过性，电动四驱响应挺快，不管是市区超车还是郊外走烂路，心里都特别有底。老家下雨后路面坑坑洼洼，以前开轿车总怕刮底盘，现在开它完全不用小心翼翼。二是续航不焦虑，纯电足够日常通勤，周末跑长途也不用纠结补能的事，省心。
最不满意
车机偶尔会卡顿，语音唤醒有点延迟，有时候得喊两遍才回应；另外后排坐垫偏短，长途坐久了腿部支撑不够，朋友坐过一次长途，下车说腿和屁股都有点酸胀。高速上风噪也比较明显，时速120以上得把音乐音量调大些才能盖过去。
空间
前排空间够用，头部和腿部都有富余，不会觉得挤。后备箱常规状态下能放两个行李箱，后排放倒后拉大件也方便，上次拉宜家的柜子完全没压力。就是车内小储物空间少，手机、钥匙这些小东西没个顺手的地方放，门板储物格也不算大。
动力
城市里开着挺平顺，纯电模式很安静，起步也轻快，堵车的时候不会觉得烦躁。高速上动力储备足，超车很干脆，车身很稳，时速150码变道也不飘。就是刹车在低速跟车时有点顿挫，快停稳的时候车头会点一下，坐我车的人偶尔会往前颠一下。
油耗
WLTC纯电续航105km，市区开基本能跑到80km左右，一周充一次电足够用。冬季百公里电耗大概27kWh，开暖风会稍微高一点。综合续航800公里以上，跑长途完全不焦虑，馈电油耗6.5L左右，对于这么大一台车，这个能耗表现我是满意的。
外观
机甲风格我还挺喜欢的，方方正正的造型，线条硬朗，开出去回头率不低。我选的紫色，符合女孩子，耐脏又不张扬，平时不用频繁洗车。
内饰
用料还算扎实，软包覆盖得不少，但豪华感稍显不足。配色比较沉稳，就是不太耐脏，容易沾灰，得经常擦。细节做工还行，没发现异响。
性价比
买车的时候没有优惠，送了一些礼品，但是价格是统一的，心里比较平衡。
- 评分：5分
- 裸车价格：29.98万
- 行驶里程：1020公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
最满意的就是这台车外观好看，空间大，我是做自媒体的，在武汉这边开了一家小公司，运营了好几年了，这几年下来也存了一点钱之前开的是一台老帕萨特，确实外观也不好看，智能化没有，辅助驾驶功能也没有，整体跟不上现代化了，所以有钱了之后把它换了，刚开始看车的时候还看的挺多，比亚迪唐，理想，问界深蓝很多车都看过。但是都没有特别符合我心意的。直到看到坦克的时候，算是被外观吸引了吧，新款车小改之后，外观符合我的审美，车漆颜色落落大方。颜值这一块直接拉满。再就是空间方面，作为一个中大型SUV来说，空间十分宽敞，不光可以满足自己家用的需求，还可以满足工作上的需求，平时装点拍摄用的什么道具都很方便。另一个就是这台车的一个功能性，或者说是品牌效应吧，30万买一台bba确实也挺有面子，但是买一台可以越野比较全能的坦克更有韵味。显得不那么庸俗，更有个性化一点。
最不满意
车机系统有点卡顿吧，我们做自媒体的也可以说是职业病吧，对设备的要求非常高。稍微有一点卡顿或者不流畅的话，就有点心里烦躁。车机指令多开或者是输入复杂指令的时候有听不懂的情况，没有想象中的那么智能。
空间
后备厢容积：最满意的就是这个后备箱了，之前开轿车的时候，后备箱要么塞的满满的，要么只有放到第二排，反正就是空间不够用，换了这台车之后空间就很宽敞了后备箱放拍摄的东西足够了，前排乘坐不受影响 第二排空间：第二排空间乘坐很舒服，空间宽敞，中间的凸起也不是很高，和之前的帕萨特比起来好多了。就是中间坐人也不会觉得很难受，两条腿也有地方放。
动力
SUV和轿车的感受还是有一点区别，在跑高速的时候，还是没有轿车那么稳。车子重心高。转弯的时候要稍微慢一点。其他的没什么区别，动力足，和老车比起来，那是完全不同的感受，提速非常快，刹车制动也很灵敏，不会有点头翘头的现象。
油耗
续航里程80左右，平常在市区代步完全足够了，可以两天，三天充一次电。
外观
外观没什么好说的，典型的硬派越野风格。颜值这一块绝对的number one。
内饰
内饰风格偏豪华，设计一点，整个设计语言以简约的风格为主。出风口和奔驰的出风口很像，都是采用圆形的设计，方便左右调，吹风很均匀。颜色也很鲜艳，看起来视觉效果好。
性价比
配置丰富，功能齐全，还有越野的能力，整体性价比高。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：29.00万
- 行驶里程：4600公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
我是2025年12月在广州提的车，车型是坦克400 Hi4-T，颜色选了敦煌紫，裸车价29.98万。之前开的是大众CC，开了好几年，习惯了轿车的低重心和燃油车的动力输出。这次换车，一方面是家里人口多了，需要更大的空间；另一方面是想体验一下现在流行的“可城可野”的生活方式。在纠结了纯燃油和插混之后，考虑到广州的限行政策和日常通勤成本，最终还是选择了坦克400的新能源版本。到现在开了快三个月，行驶里程大概4600公里。这车给我的感受挺复杂的，和之前的CC完全是两个世界的东西。今天就抽点时间，跟大家说说。最满意的点，首先是它的动力系统。我之前担心插混车会有那种“有电一条龙，没电一只虫”的感觉，但坦克400没有。市区里用电，起步很轻快，比之前的CC还安静，红绿灯起步经常能第一个冲出去。上了高速或者需要急加速超车，2.0T发动机加上电机的加持，动力储备是够的，不会有那种小马拉大车的乏力感。既能享受纯电的平顺，又没有纯电车的里程焦虑，这点对我来说刚刚好。其次是它的通过性。虽然我目前还没去什么极端的越野场地，但广州周边的一些烂路、坑洼，或者过个马路牙子，这车给我的信心很足。底盘扎实，悬挂支撑性也不错，不像开船那样晃晃悠悠。最后是外观，这个见仁见智，但我个人很喜欢。方方正正的机甲风格，配上敦煌紫这个颜色，在街上回头率不低。比黑色活泼，又比红色低调，很符合我现在的审美。
最不满意
这车的缺点也比较明显。第一个就是刹车。有时候在低速跟车或者快要停稳的时候，刹车脚感不是特别线性，会有那么一下顿挫，感觉车头会点一下，坐我车的人偶尔会往前冲一下，这点挺影响体感的。第二个是车机系统。虽然屏幕大，分辨率也高，但偶尔会有一些小bug。比如有时候会提示存储空间不足，或者无线充电的速度比较慢，我的手机充了好久电也没涨多少。还有就是语音控制的灵敏度，有时候需要喊两遍它才能反应过来。第三个是后排座椅的舒适度。我感觉后排的坐垫稍微有点短，而且填充物偏硬，长途乘坐的话，腿部支撑可能没那么到位。我朋友坐后排跑了一趟长途，下车后说感觉屁股有点累。
空间
空间方面，作为中大型SUV，前排的空间是不用愁的。我身高178cm，坐在驾驶位，头顶还有一拳多的距离，横向空间也很宽裕。第二排的空间表现也不错。腿部空间有两拳左右，对于这个级别的车来说是合格的。但是前面也提到了，坐垫偏硬，而且长度一般，对大腿的承托性可以再好一点。
动力
刹车前面已经吐槽过了，低速刹停时的点头现象是主要槽点。提速方面，这车的电机响应很快，起步阶段比之前的燃油CC要轻快不少。中后段加速，发动机介入时能听到一些声音，但不会特别吵，动力输出是连贯的。并线的时候，因为车身高、重心高，需要比开轿车更提前预判，不能像开CC那样“贴地飞行”那种感觉。不过这车的底盘滤震做得不错，过减速带或者坑洼路面，咚咚两声就过去了，很扎实，没有多余的晃动。
油耗
广州市区日常通勤，每天来回50公里左右，基本上能撑三天充一次电，家里装了充电桩，用谷电充电，成本很低。冬天或者开空调的时候，纯电续航会打折，实际能跑个七八十公里吧。亏电状态下，油耗表现我觉得还可以接受。在广州市区堵车，油耗大概在8-9个油；跑高速，时速100-120之间，油耗在7-8个油左右。对于一台两吨多重的硬派SUV来说，这个油耗水平我觉得能接受。
外观
外观这部分，坦克400的设计确实很独特。车头是那种很有力量感的设计，横向的镀铬中网配上两边的雾灯区域，看着就很结实。我选的敦煌紫，在阳光下很有质感，不是那种一眼艳俗的颜色，显得比较有个性。车尾也是我喜欢的点，侧开的尾门加上外挂式的备胎，很有硬派SUV的味道。而且这种设计实用性也强，取放大件物品的时候，不用把后备箱整个打开，侧开很方便。腰线方面，这车的线条非常硬朗，轮拱外扩得很明显，加上高腰线的设计，整个侧面看起来很有肌肉感。不过这也导致车身宽度接近两米，在老城区或者狭窄路段会车的时候，需要格外小心，稍微有点费劲。灯光方面，大灯的造型是那种方正的，看着很犀利。实际照明效果在市区和高速上够用，但有次晚上跑没路灯的郊区路，感觉远光灯的铺路效果还有提升空间。另外，流媒体后视镜在晚上确实清楚，比传统后视镜视野好，但要是遇到大雨天或者泥水糊住摄像头，那基本就“变回”传统后视镜了，这点需要注意。
内饰
空调效果：空调系统，这车配备了三区空调，这点好评。但有一个小槽点是，后排空调有时候风量调节会同步影响前排，逻辑上有点奇怪，希望厂家后续能优化一下。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：29.00万
- 行驶里程：850公里
- 平均油耗：12L/100Km
最满意
我是老李，在广西这边和人合伙包了个鱼塘。平时泥里水里忙活，没事的时候就爱开着我的大家伙出去溜达溜达。要说最满意的地方，其实是那个被很多人忽略的配置。后排那个压缩机冰箱。我们这边天气热，我在鱼塘干活或者去野外露营，里面放几瓶冰水、冰啤酒，或者给娃冻点吃的，确实方便。压缩机的制冷制热效果都行，比那种半导体的强多了，这才是硬派越野该有的实用配置。另外，这车的纯电续航也挺实在。我充满电，表显大概100出头，我实际开下来，也就差一丢丢，够我在市区跑个两三天不用油。
最不满意
倒车的时候那个自动驻车（Autohold）不会自动解，得手动按一下，不然你踩油门它还憋着劲，这点设计得不够人性化。
空间
空间方面，这车个头摆在这里，后排座椅放倒之后，后面是一张挺平整的大床。我有时候拉点渔具、帐篷啥的，完全没问题。后备箱地台稍微有点高，搬重东西要费点劲，不过这种硬派越野车底盘高，这也是没办法的事。
动力
开这车的感觉，就是底盘高，视野好，像坐在楼上一样。过减速带或者烂路，滤震还行，不算太颠。就是方向盘助力有时候轻重不一，转弯半径大，掉头得留心。 动力这块电机加发动机，起步那一下挺冲的，推背感有。跑高速超车有信心，发动机介入的时候动静也不算大，比我以前开过的老款越野车安静多了。
油耗
能耗方面，纯电模式下每公里成本很低，我在市区代步主要用电，省钱。但是馈电油耗确实不低，如果电用完了，跑高速或者山路，油耗能到11、12个油。不过想想这车两吨多重，还有这么大动力，也能接受。加满一箱油，实际跑长途续航大概在700-800公里左右，得勤跑加油站。
外观
外观我就不用多说了，这车就是机甲风格，方方正正的，像个机器人。我在鱼塘边上停着，经常有人过来问这是什么车。那个外挂的备胎，加上棱角分明的线条，在村里确实拉风。不过这种造型风阻大，油耗肯定低不了，这是物理定律。
内饰
内饰看着是真不错，用料扎实，软包的地方多，还有那个电子挡把（怀挡），看着挺高级。不过有些小细节做工还是有点粗糙，比如内饰板接缝什么的，跟几十万的豪华车比还是有差距。座椅填充物稍微偏硬一点，跑长途久了屁股有点累。
- 评分：5分
- 裸车价格：29.98万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
驾龄10年，之前开的是紧凑型燃油SUV，家住浙江市区，平时通勤单程20km，周末偶尔带家人去周边山里露营，走乡道，换车需求很明确，混动车型省油，空间够大，车身有通过性，预算30-35万，不想要纯城市SUV，偏爱硬派一点的设计，兼顾家用和偶尔的轻度越野。 主要对比了三款车，比亚迪唐DM-p，哈弗H9混动版，坦克400 Hi4-Z智享版。 唐DM-p，市区开平顺，配置也高，但车身偏城市，底盘离地间隙小，走烂路没信心，而且设计偏家用，少了点硬派感，直接排除，哈弗H9混动版，价格更低，越野底子扎实，但内饰做工和智能化配置比坦克400差一截，空间布局也偏传统，家人觉得内饰不够精致，直接排除，坦克400 Hi4-Z，刚好卡在预算内，插混系统兼顾省油和动力，非承载式车身加电动四驱，硬派设计也合我心意，配置拉满，试驾后觉得操控比想象中灵活，最终敲定这款银色智享版。
最不满意
辅助驾驶体验一般，高速和市区的智驾表现都偏保守，变道反应慢，路口偶尔会对标识识别不精准，跟车时加减速有点突兀，基本只能当辅助，不敢完全脱手，细节做工有瑕疵，流媒体后视镜防雨效果差，浙江冬天多阴雨，雨天后视镜画面模糊，得自己贴防雨膜，后门没有标配挡泥板，走泥路后车门容易溅上泥沙，需要后期加装，头部空间略局促，我身高178cm，坐主驾调完座椅，头部只剩一拳空间，后排中间位置头部空间也一般，比同级别城市SUV稍逊，车机偶尔卡顿，切换导航和音乐时，中控屏偶尔会有1-2秒的卡顿，虽然不影响使用，但体验感打折扣。
空间
作为中大型5座SUV，空间表现整体优秀，具体使用感受很直观，完全满足家用和轻度露营需求。
动力
开了1200km，市区，高速，乡道都跑过，真实驾驶感受超出预期，硬派车身却有城市SUV的灵活，动力和底盘表现都很均衡。纯电模式是市区通勤的主力，电机驱动平顺，没有换挡顿挫，油门响应线性，轻点就走，刹车调校也很舒服，前段软后段硬，不会一踩就点头，家人坐起来很平顺，混动模式下动力储备很足，高速上正常行驶再提速，踩下油门后动力随叫随到，超车很轻松，爬坡时也没有动力衰减，周末走山里的盘山路，动力表现很稳，底盘调校兼顾舒适和通过性，过滤颠簸很到位，市区过减速带或坑洼路面，车身颠簸感很小，走乡道的烂路，底盘也很扎实，没有松散的感觉，方向盘转向精准，虚位很小，虽然车身高，但转弯时侧倾不明显，市区掉头或停车都很灵活，完全没有开大车的笨重感，刹车性能不错，制动效果线性，高速刹车时车身很稳，没有跑偏的情况，电子手刹加自动驻车，市区堵车时特别好用，不用一直踩刹车。
油耗
作为插混车型，续航和能耗表现完全符合我的预期，浙江冬天的实际表现比官方参数稍低，但完全够用，没有续航焦虑。
外观
车身线条硬朗，车头的格栅和大灯搭配很有辨识度，银色车漆在浙江的阴雨天也不显脏，打理起来很方便，轮毂和轮胎的搭配很扎实，走烂路不用担心刮胎，背负式备胎设计是硬派SUV的灵魂，不仅好看，还不占后备箱空间！
内饰
内饰整体是简约硬派风格，用料扎实，配置贴合日常，细节有小瑕疵，整体符合30万级车型的水准。
性价比
整体是一款很均衡的硬派混动SUV，完全满足我的用车需求。硬派设计有气场，空间够大适合家用，插混系统省油又有动力，市区通勤纯电无压力，长途混动无焦虑，配置拉满，后期用车省心。虽然辅助驾驶体验一般，细节做工有瑕疵，但这些问题都能通过后期加装或OTA升级解决，对于30多万的价格来说，性价比还是很高的。