- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：3.83分
- 裸车价格：26.08万
- 行驶里程：343公里
- 平均油耗：9.3L/100Km
最满意
本来车很喜欢，外观，动力都很喜欢，但是提到了故障车，好心情全没了
最不满意
提到了故障车。出门导航不好使，开始告诉我重启网络重启车辆就行，试了不好使。第二天一早去4s检测，检测结果一堆故障码，告诉我中央模块坏了，车开不了了。。这踏马就是卖了个故障车给我。给售后打电话，售后也推诿扯皮不给解决，就说等厂家检测。我这车24小时没到，就趴那了。。长城真棒??。。
空间
空间富裕，上下，前后都不错，后备箱也够用
动力
加速，高速动力都不错，反应灵敏。座椅也还行
油耗
续航：刚提个故障车，300公里趴窝，续航没啥说的
外观
车身颜色，车身线条，车身设计，都在审美上
内饰
内饰一般，做工也一般，也不能要求更多了。
性价比
性价比一般，但是能接受，这个价钱还是可以有更丰富的配置
- 评分：4.83分
- 裸车价格：28.98万
- 行驶里程：1300公里
- 平均油耗：8.5L/100Km
最满意
上个月刚刚提车，浅谈一下坦克400新能源的用车感受。最满意的还是动力和操控，没买车之前，我去试驾坦克300，顺路才了解了坦克400新能源，也试驾了一下，才发现坦克400新能源的动力和操控真的爽，本来2.0T的涡轮增压发动机就很有爆发力了，再加上电动机的动力输出，使得这辆车在起步阶段，在超车过程，在高速路上都有很强势的表现，还有底盘很高，驾驶视野很好，方方面面的配置都是很高的。
最不满意
说到不太满意的，我觉得性价比还有待于提高，主要就是没有优惠，当地4S店走遍了，价格非常统一，本来想打算让外地的朋友帮忙问问价格，基本也都一致，没有什么优惠政策，后来一想，全国车友都是一个价，也没什么好纠结的。
空间
空间表现没有问题，坦克400新能源定位就是一辆中大型的SUV，2.85米的轴距，前排空间占比60%，后排空间占比40%，不过前排座椅可以前后挪动的范围很大，通过调整前排座椅的位置，可以改变前排与后排空间之间的比例，根据实际用车需求，车上承载人数而进行调整，反正坐在前面或者坐在后面都挺宽敞的，从来没发现有空间上的压力。
动力
坦克400新能源的整备质量达到了2.77吨，其实也挺重的，不过在电动机和发动机共同的动力支配下，反应速度依然很快，动力输出依然很直接，通过性和稳定性也一直都很好，方向盘的大小合适，粗细合适，转动起来也很灵活，控制车头指向准确，开了将近一个月的时间，没发现有虚位问题，再有就是底盘高，上个马路牙子很轻松。
油耗
虽然是新车，虽然在磨合期之内，但油耗和能耗方面的表现也挺稳定的，现在夏天，需要开空调，偶尔满载的情况，纯电续航，大概在90公里上下，百公里能耗也就是15.1度电，目前的总行驶里程1300多公里，百公里平均油耗8.5个油，完全可以接受的。
外观
外观上，坦克400新能源属于纯纯的硬派风格，无论停在哪里，自带黑武士的buff，车身设计棱角分明，尤其是大灯和尾灯，更是力量感满满，我的车没有任何改装，依然是英姿飒爽，依然是硬派而且强势的外在气势。
内饰
这辆车的内饰，并不像外观那么硬派，相反也有一些柔情似水的格调，首先就是颜色搭配，很温馨，属于暖色调，其次就是材质方面，很多地方都是软皮的，摸起来有档次，最后就是做工和整体的氛围感，也都能达到我满意的程度。
性价比
不知道为什么，坦克品牌的价格这么稳定，省内省外都问了，价格基本一致，优惠力度很小，相关赠品倒是还行，我认为，如果价格再优惠一些，坦克400新能源的销量可能会更高，如果一分钱优惠没有，买车人的心理还是会觉得不平衡。
- 评分：5分
- 裸车价格：28.58万
- 行驶里程：2880公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
本来是买坦克300的预算，但是看到了坦克400新能源，有点控制不住自己了，这才追加了预算，选择了后者。7月份提车，一个多月的用车感受，要说最满意的，那还是动力，2.0T的涡轮增压发动机加上一台永磁同步电动机，使得整辆车的系统综合功率达到了300千瓦，系统综合扭矩达到了750牛每米，数据只是一方面，但是坦克400新能源开起来真过瘾，起步速度很快，提速过程也是很短暂的，并不像是一辆SUV，更像是一辆有些性能的轿车。
最不满意
说到不足，我觉得还是安全性方面有待于提升，因为气囊数量不是很足，比如说只有前排有侧气囊，而后排没有侧气囊保护，再有就是膝部没有气囊保护，这东西是保命的，一辈子都用不上才好呢，但是必须要有。
空间
空间上，坦克400新能源很充足的，打开车门就是很敞亮的感觉，阳光照射进来，内饰就是亮堂堂的，坐在主驾驶位置上，很宽松的感受，很开阔的视野，头部空间一拳上下，转身去副驾驶取东西也都是信手拈来的，再有就是后排的腿部空间，完全够用，女士可以翘二郎腿，男士差点意思。
动力
操控，非常满意，放弃坦克300，选择坦克400新能源，主要就有两点，第一坦克400新能源的操控更好，第二就是颜值，绝对在线，2.0T的涡轮增压发动机加上电动机，简直不要太爽，再加上非承载式的车身，四驱系统，很高的底盘，越野性能也是非常棒的，周末爬个山，玩个泥巴，约上车友一起去穿越，这才是我梦寐以求的人车生活。
油耗
油耗不高，因为是插电式混合动力，单独靠电能也可以行驶的，从7月份提车以来，几乎每天都要开车，目前已经行驶了2880公里，百公里的平均油耗8个油上下，要是纯电行驶的状态下，差不多能跑88公里，百公里平均能耗15.2度电，有些小的浮动，也是正常的。
外观
外形，我非常喜欢，给我的感觉，300是一种复古的美，400是一种硬派的美，车身的线条，到外部的轮廓，再到一些细节装饰，坦克400新能源都是充满力量感的以及硬派风格的，高大威猛的形象，从视觉上就有一种被征服的感觉，越野，穿越，户外，有这么一辆车就足够了。
内饰
内饰也OK，首先就是材料，没有很多硬塑料，相反都是一些软皮材质覆盖，很有档次，偶尔碰到手臂也不会觉得很疼；其次科技含量高，16.2英寸的中控大屏，12.3英寸的全液晶仪表，就连后视镜都是流媒体的，可以实时观测车后方的情况。
性价比
性价比也OK，虽然没有什么优惠力度，但是这样的价格，我也能接受，主要是一辆硬派越野车，带大梁的，还是油电混合的，现在充电也很方便，单位和小区都有充电桩，平时充点儿电，也是省油省心的选择。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：25.00万
- 行驶里程：8900公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
后备箱实用且改件丰富自由度高，纯电续航足够日常通勤，动力系统稳定，安全性好，悬挂适中，越野性能不错。完全可以满足日常需求。
最不满意
能耗大，无哨兵模式，后摄像头不能直连记录仪，车机有点傻，买早了没吃到15000的补贴
空间
车内空间大且舒适，后备箱放平后空间极大，平躺放进一辆自行车不成问题。后备箱改装件多，自由度高，可拓展性能好。置物架自己加个置物架可以满足各种需求且结实耐用。 后备厢容积：改件很多，可以按自己需求拓展，空间完全能满足工作生活需求。
动力
超车动力充沛但响应慢，个人感觉影响不大，能满足日常需求。悬挂调教在越野车中软硬适中，能兼顾日常市区形式和越野路况。滤震性能不错，过沟坎震动不明显，相对的路感有些模糊但对比其他越野车表现尚可。因为工作原因跑烂路很多，还要上山下河，对越野很满意。隔音性能十分优秀，车速100以内噪音很小，速度再高噪音也不会增加特别多。转弯半径超出预期的小，车大但开起来很灵活。方向盘指向性也很好，电助力可调，最重的阻尼刚刚好。
油耗
纯油表显续航是满电情况下的高速续航，实际亏电里程要打折扣。纯电续航冬季衰减明显但在能接受范围内，大概85km电耗44度，夏季105km电耗32度。油耗城区14个左右，跑高速速度80-120亏电9.5满电7.5。
外观
外观见仁见智，对我个人来说完全长在本人审美点上。外观改装件很多，对原厂造型不满意的可以按自己喜好改装，265/65/18的数据可选择的轮胎也不少。想用宽胎可以考虑负值轮毂或者升高避震。
内饰
很满意，个人对内饰要求不算太高。新车提回来味道不大，晒了一夏天基本就没什么异味了。
性价比
性价比很高。选车时打算买个有备胎的后驱的插电混动，选择不是很多，大部分都是电后驱油前驱，可以说400是30万以内油后驱插电混动的唯一选择。对于北方来说+2000选配at胎还是很有必要的，虽然油耗可能会加一点，但冬天雪地安全性会好不少，甚至走张北雪后的大坡度上坡也不用加防滑链。
- 评分：5分
- 裸车价格：28.58万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
今天到车展看了喜欢很久的坦克400，2.0T发动机搭载9AT变速箱，保持动力及平稳的同时，机甲外观相当霸气，插电混动既能节省日常用车开支，还能保证续航。科技感也十足，座椅通风加热按摩及抬头显示等等，我太喜欢了
最不满意
这款车真心没有什么不满意的地方，完全满足我所有需求。很棒的一款车
动力
驾驶感受：
油耗
续航：
外观
机甲式外观，看起来特别有力量，丰满。看着就非常过瘾，尤其是四个轮眉的地方，既好看，又给了车主们改装车的空间，原车的设计，既不浮夸，也不会给车主增加购车负担。
性价比
价格政策：