空间

前后排乘坐空间不错，很宽大，但后备箱有点美中不足，容积偏小些。

动力

开起来挺得心应手的，刹车也灵敏，起步、提速时动力很顺畅。

油耗

油电混动系统家用代步真的很省钱，更让续航无焦虑。

外观

外观很养眼，颜值足够撑起场面，年轻运动的前脸很潮流好看

内饰

车内风格挺前卫，也更具有科技气息，还大面积用软包材质进行包裹。

性价比

性价比挺高的，为我的生活提供了很大的便利，价格也很合适。

空间

枭龙的空间表现中规中矩。长宽高为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm，提供了宽敞的乘坐空间和足够的行李储存空间。不论是长途旅行还是家庭出游，哈弗枭龙的空间都能满足我的需求

动力

枭龙的驾驶感受给我留下了深刻的印象。首先，它的底盘调校非常出色，通过对车身关键安装点的加强，提高了车身的刚度，使得驾驶更加稳定且充满信心。其次，枭龙采用了运动底盘调校，悬挂系统的表现出色，能够很好地过滤路面的颠簸，给乘坐者带来舒适的驾驶体验。此外，方向盘的手感也很出色，灵敏度适中，操控起来非常顺畅。 起步/加速动力：枭龙搭载的柠檬混动DHT系统表现出色。，它还具备纯电、纯电优先、智能混动三种驱动模式，起步提速，反应是相当快

油耗

作为一款混动SUV，枭龙的油耗表现非常可观。根据官方数据显示，WLTC工况下的百公里综合油耗仅为1.39升，这在同级别车型中已经是相当出色的表现。对于长途旅行和日常通勤，枭龙的燃油经济性能让我感到非常满意，现在我自己用车，续航是1.5L，我也相当惊喜了

外观

外观时尚而简约。前脸采用了分层设计，配合黑化处理的前包围和独特的LED大灯设计，给人一种简洁而精致的感觉。侧面流畅的车身线条和动感的轮毂设计增添了整车的运动气息。尾灯的造型与哈弗品牌的特色相呼应，整体外观给人一种时尚而不张扬的感觉，符合年轻人的审美需求

内饰

内饰简单大方。双联屏的一体式中控屏幕和液晶仪表盘的组合给人一种科技感十足的感觉。整个内饰布局简洁大气，没有过多的实体按键，使得操作更加方便。座椅采用皮质包裹，坐垫加长处理，提供了良好的乘坐包裹性和舒适性。此外，车内的储物空间和手机无线充电功能也带来了很大的便利。

性价比

在我购买枭龙之前，我一直在寻找一款适合年轻家庭的SUV，同时又能满足我对动力和燃油经济性的需求。经过详细的调研和比较，我最终选择了哈弗枭龙。性价比我觉得毫无问题。它在驾驶感受、油耗等方面都表现出色，给我带来了愉快的驾驶体验

空间

空间方面还是挺满意，车内储物空间丰富，乘坐空间舒适，后排空间一拳多，地台基本纯平，后备箱稍微小了一点点。

动力

驾驶感受：一个字，爽！电车起步很猛，红绿灯路口基本上可以说是一骑绝尘。换挡平顺，没有变速箱顿挫的感觉，城区行驶是非常舒适的。刹车当时去4s试驾的时候试过，急刹表现很优秀。底盘调教偏硬，过井盖有点不适。高速行驶胎噪比较明显，动力依然充沛……

油耗

续航：续航没注意……因为工作原因，经常零时就要到周边出差，所以我每次把车开回来就插上充电，我在小区公共充电桩充电一次不到十块钱，真的好省……

外观

外观给人一种很忠厚谦和的感觉。整体简约大气，科技感十足，让人一看就知道是新能源车，并且车标进行了重新简化的设计，而且我特别喜欢简化的车标。

内饰

怀档设计，开始有点不习惯，还把手刹当成雨刮器用了，在路上急停把我老婆吓一大跳。不过上手了之后感觉怀档是真香，简约优雅又实用！整体风格也是往简约走的，座椅挺舒服的，内饰没什么可挑的，满意！不过多保留一点实体按键我就更满意了。

性价比

绝对能看出厂家的诚意，也是同级车中的不二之选。

空间

空间可以的,后排坐满三个人不显拥挤，高度与纵向都有合适的余量，人在里面挺轻松自在的。

动力

油机电机双引擎，动力肯定行啊，而且做到了优势互补，配合得相当巧妙，不仅起步轻快，加速敏捷，后劲也是十足。

操控

车子灵活，方向稳妥。配上了很多实用的辅助驾驶功能，高速上可以用全速自适应巡航，车道居中保持功能，这样开车会非常方便，还更加的安全。

油耗

能耗：纯电继航虽然不多，但综合继航才是王道，有了燃油的加持，长途跋涉也不怕，而在市区行驶，用电就够了，电耗也不高，百公里17.2左右。

舒适性

车内比较安静，音响效果也很好，行驶途中听下自己喜欢的音乐，是非常舒服的存在。不过在走乱路的时候，减震一般，有些颠簸。

外观

整体来说车子比较大气，线条相当流畅，车身已很饱满，有着壮实威武的样子。从细节来看，缝隙比较均匀，组合比较平整，做工是经得起审视的，看着也比较舒服。

内饰

内饰颜色清新，拼色设计看着也很温馨。中控台，操作台简洁精致，感觉不错的。

性价比

定价比较实在，重要是经济性，实用性非常好，性价比还是有的。

收入不涨油价涨，没个混动车都快开不起了。这虽是个玩笑话，但也是实情来的，像我这样大部分市区跑的，感受尤其明显，换了哈弗枭龙后明显地轻松多了。

空间

车内空间完全没什么问题，我身高173，体重150，属于中等偏胖一些的身材吧，坐前排头顶有两拳多点的空间。坐后排的话，头顶也有接近两拳的空间，膝盖位置也有两拳多点，而且中间位置的地板只有一点点隆起，坐三个人很轻松。储物空间同样也很不错，尤其是地台下方做了个超大的掏空处理，放包或者稍大点的东西很方面，也很顺手。

动力

开起来的感觉和H2简直不能同日而语，首先动力很猛，有了电机的加持确实不一样，而且没有任何迟滞的感觉，随踩随到，平顺性也是到位，加速的时候完全不会拖泥带水。其次很安静，三环上跑100（还没上过高速）也只能听到一些胎噪和轻微的风噪，品质一下就上来了。最后就是悬挂调校依然是熟悉的味道，很有韧性，支撑性很足，说直白点就是操控性不错，需要注意的就是过减速带得慢一点。

油耗

满油满电的时候表显综合续航在958公里，实际能跑多少还不大清楚，油我现在都还是满的，哈哈。纯电续航差不多100公里的样子，电耗显示16.4，市区开车还开着空调，能做到这样还是很不错的。

外观

第一次见到枭龙就喜欢上了这个简洁的前脸，封闭式的车头配上很有个性的大灯，很有未来感，看上去也很清秀。车身侧面采用了几根线条来进行勾勒，动感的同时还有点运动范儿，让我这个已经步入中年的80后也甚是喜欢。

内饰

车内设计还是很简洁，除了方向盘和膝盖左边，没任何实体按键，这个我还需要适应一下。虽然语音就可以控制大部分功能，但很多时候还是说不出口，对着屏幕说话感觉好瓜喔。不过总体造型还是好看，科技感很足。

性价比

性价比我觉得还是挺高的，虽然价格确实比燃油车贵了点，但省了购置税，油耗也更低，还能纯电行驶，还不限行，很多地方停车还能免费2小时，我觉得是值了。