- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：25.01万
- 行驶里程：12000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
超控惊艳 续航实在 内饰环保 外观大气 出色续航与驾驶体验，它的外观造型独特，线条流畅，分体式大灯搭配发光车标，辨识度超高 。内饰是北欧极简风，大量环保材料无异味，座椅舒适且支持多项调节 ，还有15.4英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表和HUD抬头显示，科技感满满。
最不满意
市场保有量低，配件稀缺，维修时多需从外地或海外调配，等待周期长。售后网点也不够普及，部分地区车主维修保养不便。并且售后人员的专业度参差不齐，处理问题效率不高，响应速度慢，服务质量有待提升 。在元瑞修了一次车，我内饰搞出好几处伤。
空间
极星4空间表现非常出色， 3000mm轴距让后排腿部空间宽敞， 头部空间也充裕， 全景天幕更增开扬感， 储物空间也较为实用。
动力
驾驶感超棒。指向精准路感强，单电机版本动力也强劲，深踩电门推背感很足，底盘扎实，过弯支撑足，转向精准，驾驶乐趣拉满。
油耗
单电机版搭载86kWh三元锂电池，CLTC续航达668公里，日常通勤、中短途旅行都轻松胜任，百公里电耗约15-19度之间，经济性出色 。
外观
点睛之笔很多 细节做的很到位 简约流畅的线条搭配无框车门， 科技感十足， 车尾独特设计，兼具时尚与个性， 第一眼很惊艳。
内饰
Nappa内饰尽显北欧简约风， 大量小牛皮营造纯净美感， 配置丰富，科技感与舒适性兼备， 细节之处，用心做了
性价比
23万拿下极星4单电机版，性价比很能打。标配86kWh电池，含有1400w nappa 座椅通风按摩哈曼等，满足日常通勤、周边出游都不愁。还配有L2级辅助驾驶等丰富配置，值！
- 评分：4.67分
- 裸车价格：33.49万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观和内饰还是和其他新能源不一样，看起来简单，但确实比较考究，设计拿的出手
最不满意
38度的大中午去的，天幕还是有点晒，不知道后面会不会有加装的遮阳帘
空间
蛮大的，尾箱空间可以分层，还有个隐藏收纳格，适合放饮料水之类的
动力
性能车在驾驶方面还是没得说，加速和转弯感觉人车合一，超车不在怕的
油耗
续航：表显打8折吧，因为是夏天空调开的大，算是能接受的续航折损
外观
喜欢分体式的前大灯，前脸比较低趴，看起来很有气势
内饰
听说用的都是环保材质，应该还可以，车里没什么味道，而且和以往看到的材质有点不一样
性价比
价格有点高，如果能30以下就好了，目前新能源还是卷了，如果能到25-27还是可以入手
- 评分：4.5分
- 裸车价格：32.80万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的第一点是外观和内饰的设计，试驾留下了深刻印象，没有彩电和大冰箱，极简北欧风。对比试驾了同平台的极氪001，虽然已经是800v，智能化程度也更高，但是极星4简约大气的风格更吸引我。最满意第二点是驾驶感受，100码紧急变线，车身支持很足，没有明显的侧倾，整体给人很强的驾驶信心，喜欢驾驶的朋友建议去试驾一下。
最不满意
智驾还没，相关硬件配置也已经落后一代了。没办法，为了驾驶感和外观，对智驾不要求太高了。
空间
虽然车身只有4米8几，但是整体得房率很高，将近2米的车宽使得车内横向空间充足。无后窗设计让后排空间也很宽敞，175的身高调到合适坐姿势，后排还有3拳的距离。尾箱空间也中规中矩，没有因为溜背造型牺牲空间。并没有因为运动属性牺牲掉实用性，自己开着很爽，家人一起出游也很惬意。
动力
四驱版本动力很好，电门前三分之一比较缓和，不会因为动力过强而窜车。想要急加速就踩深一点，加速立竿见影。地盘有点硬，但是很稳，过弯支持很足，很喜欢这种驾驶感觉。
油耗
续航：重庆40度的天气，空调开到24度，每天上下班90公里（高速70公里），充满电后开一周还能剩余将近100公里。满电情况下500公里还是没问题的。
外观
车身设计低沉，运动感十足，车头设计大气，分体大灯很漂亮。车尾无后视窗设计很有辨识度。
内饰
内饰简洁，物理按键很少，没有副驾和后排大彩电用料很环保，nappa运动座椅软硬适中，包裹性不错，设计也很漂亮。总体来说不算豪华但很有质感。
性价比
性价比一般，很小众，目前也没有自己的4s店，提车都是送上门的。希望不要出什么小问题，不然维修会很麻烦。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：33.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
极星 4 的外观独具特色，它拥有轿跑式 SUV 的车身轮廓，设计语言强调理性与克制，没有过多元素点缀却极具视觉冲击力。
最不满意
隔音效果还有提升空间，时速超过80时前后排的风噪和路噪比较明显。
空间
前排驾驶位宽敞舒适，头部和腿部空间都能得到较好的满足。后排空间也比较宽裕，坐下后腿部离前排座椅还有一定距离。
动力
它的动力响应迅速，加速线性有力，能在瞬间带来强烈的推背感。底盘调校扎实，过弯时的支撑性让人信心十足，行驶稳定性高。
油耗
续航：极星 4 作为一款纯电动车型，不存在油耗问题。其续航里程在同级别车型中表现尚可，具体续航会受到驾驶习惯、路况等因素的影响。
外观
独特的轿跑 SUV 造型，流畅的线条，犀利的灯组以及个性的无后风挡设计，都使其在路上行驶时回头率颇高。
内饰
极星 4 坚持了北欧简约风格。除了必要的按键，如车窗升降按键和音量旋钮外，实体按键很少。环保材质的运用不仅体现了品牌的环保理念，也带来了不错的质感。
性价比
其在外观设计、内饰品质、动力性能和操控表现等方面确实有出色之处，所以性价比很不错。
- 评分：5分
- 裸车价格：33.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
驾驶体验我是最满意的，有点接近油车，底盘很扎实，调教的很好，既能过滤掉路面的细小颠簸，又能提供足够的支撑力，路感清晰，使驾驶过程充满乐趣。
最不满意
销售告知保险会比较贵，这个车子也属于小众品牌
空间
内饰非常的简洁，也很豪华，采用了大量的环保材质，安全性不用担心，氛围灯也是很好看，呈现出来的感觉特别的高级。
动力
驾驶感受：驾驶体验我是最满意的，有点接近油车，底盘很扎实，调教的很好，既能过滤掉路面的细小颠簸，又能提供足够的支撑力，路感清晰，使驾驶过程充满乐趣。
油耗
续航：电控系统很不错，电机效率也比较高，基本上就是同样一块电池放到这台车上，续航里程会长一些，大概是加了有20公里，基本上标了多少跑多少
外观
当看到这台车的时候，真的是非常的漂亮，无框式的车门，所带来的运动风格非常强
性价比
价格政策：现在的价格是比较优惠的，有60,000左右的现金优惠，具体政策可以去当地的门店详细了解，还有选配，真皮套件可以-20,000块钱，选配高性能套件也是可以减?20,000