- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：63.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是它的越野能力。开着它走了一段烂路，坑坑洼洼的路面，它过起来挺轻松，没有那种颠得慌的感觉。而且它的通过性确实不错，遇到一些陡坡，也能顺利上去，让我对它的越野性能挺放心。
最不满意
最不满意的是它的内饰细节。虽然整体看着还行，但有些地方的做工不够精细，比如一些接缝处，感觉还能再打磨打磨。还有就是它的储物空间，设计得不是特别合理，有些地方放东西不太方便。
油耗
续航方面，它的表现也挺让我满意的。试驾的时候，电量还剩不少，感觉日常使用应该没问题。而且它还有增程器，不用担心续航焦虑。
外观
外观上，猛士917挺有个性的。方方正正的造型，看着就很硬朗，辨识度很高。前脸的设计很独特，大灯和进气格栅的搭配，给人一种很霸气的感觉。车身侧面线条也很硬气，轮眉突出，看着就有力量感。车尾的设计比较简洁，但也很耐看。
内饰
内饰整体看着挺简洁的，用料也还行。中控台的设计比较规整，各种功能按键布局合理，操作起来挺方便的。座椅的舒适度也不错，长时间坐着也不会觉得累。不过，前面也说了，有些细节的地方做得不够好。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：65.70万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
今天陪朋友去看车，专门试驾了2023款猛士917纯电基础版，市区开了一段路。车子是亚丁灰金属哑光漆配棕色内饰，颜值看着就很对味～ 试驾下来有不少话想说，先说优点，纯电驱动起步一点不拖沓，市区红绿灯起步、日常超车都干净利落，完全不像这么大一台SUV该有的笨重感，开着特别轻快，超出预期。然后是颜值，亚丁灰哑光漆质感绝了，搭配直棱直角的硬朗线条，机甲风拉满，开在路上回头率超高。还有悬挂也很舒服，过减速带、压井盖的时候滤震效果很好，车身不怎么颠，市区通勤坐着很惬意。
最不满意
小吐槽主要集中在两个地方：一是棕色内饰虽然看着高级，但皮质特别容易沾指纹，日常擦车都得多下点功夫；二是三块屏幕的操作逻辑有点绕，切换功能要好几步，开车的时候调起来容易分心，不太安全。
空间
作为一台大型SUV，空间肯定不用担心。2950mm的轴距摆在这儿，我身高180cm，坐前排头部、腿部都很宽敞，完全不压抑。后排坐两个成年人绰绰有余，中间地板几乎是平的，坐三个人也不挤。后备箱常规大小日常用着够了，买个菜、短途自驾游放行李都没问题，实用性拉满。
动力
动力输出很线性，油门踩起来细腻好控制，完全没有窜动的不舒服感。重点说下后轮转向，有了它，这台大SUV在市区开着居然特别灵活，窄路掉头基本一把就能过，灵活性远超预期。隔音也做得不错，低速开的时候车内特别安静，只有高速时会有一点风噪，整体静谧性挺好的。
油耗
区开下来，电耗表现看着挺合理的。官方说CLTC续航505km，日常上下班开肯定够用，不用老想着充电。快充也很给力，0.78小时就能充到80%，补能速度快，能少不少续航焦虑。不过冬天低温下续航会不会缩水，这次没试到，就不随便评价啦。
外观
亚丁灰哑光漆真的太加分了！不像亮面车漆那么张扬，质感很高级。搭配直棱直角的硬朗线条，硬派范儿一下就出来了。隐藏式门把手、贯穿腰线还有宽大的轮眉，不仅看着有科技感，还透着股越野劲儿，细节设计很有辨识度，看过一次就忘不了。
内饰
棕色真皮座椅摸起来软软糯糯的，中控台用料也扎实，上手质感不错。不过整体设计偏极简风，少了点同级别该有的豪华感。除了之前说的容易沾指纹、屏幕操作绕之外，空调出风口调节也有点麻烦，开车的时候调得分心，不够顺手。
性价比
全款购车的话目前有个两万元的现金优惠，听销售那语气好像贷款的话能优惠更多，不过贷款套路深，需要谨慎，毕竟天下没有掉馅饼的事情。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：69.70万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最近一直在琢磨换车，正好赶上恩施本地办车展，广告打得挺热闹，还说有车模。想着趁这个机会集中看看车，顺便逛逛，我就抽时间去了现场。本来没特意盯着哪款车看，结果一进展区就被猛士917吸引住了，看着特别大气，当场就约了试驾。试驾下来有好有坏，接下来我就从几个方面说说真实感受，最满意的就是动力和外观。作为纯电车，猛士917 23款纯电基础版的提速反应很直接，完全没有燃油车那种迟滞感。试驾的时候在场地里试了下加速，踩电门的瞬间就能感觉到推背感，平时在市区开或者高速超车，肯定没问题。
最不满意
最不满意的就是内饰细节做工，真对不起这个价钱。虽然内饰整体设计还行，但仔细看就能发现不少问题。比如有些地方的拼接缝隙不均匀，有的宽有的窄，摸着手感也粗糙。还有车内一些塑料件，质感很差，按下去还会有点异响，显得特别廉价。这对于一款定位高端的车来说，确实有点掉价。
空间
空间表现不算惊艳但够用，日常用着肯定没问题。我身高178cm，调整好驾驶位座椅后，头部还有一拳多的空隙，腿部空间也宽敞，不会觉得挤。后排坐三个成年人也不会太局促，腿部能有两拳左右的距离，头部空间也够。
动力
开起来的感觉还不错。动力反应快，加速很平顺，一点顿挫感都没有。方向盘的力度刚好，指向也准，开着一点不费劲，不管是低速挪车还是高速开，都很有信心。悬挂调校得比较舒适，路面的颠簸能过滤得很好，走坑洼路的时候，车内的震动感不明显。刹车也很灵敏，制动效果好，让人觉得踏实。就是车身比较大，转弯半径有点大，在窄路开的时候得多注意。
外观
外观绝对是这款车的最大亮点之一。又硬派又不失时尚。车头的LED大灯很犀利，点亮后效果不错，日间行车灯一眼就能认出来。车身侧面线条很顺，大轮毂搭配硬朗的轮眉，看着就很有运动感和越野味儿。车尾设计很简洁，贯穿式尾灯和车头大灯呼应，整体看着很协调。车漆质感也不错，光泽度高，看着就有档次。
内饰
内饰整体是简约大气的风格，中控台有个大尺寸的悬浮中控屏，还有全液晶仪表盘，科技感挺足。中控屏操作起来很流畅，反应快，里面的功能也挺全。但细节做工确实有待提高，除了之前说的拼接缝隙不均、塑料件质感差，有些按键按起来有点生硬，反馈感一般。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：60.80万
- 行驶里程：5000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我选的是2023款纯电基础版，没有选装奢华包，优惠完裸车价刚过60万。三个月下来，我跑了将近5000公里，城市道路占六成，越野和高速各占两成，下面说说我的真实感受。最满意的地方是外观。开这车上路，回头率极高，尤其是夜晚尾灯亮起的时候，那种垂直的红色光带非常有辨识度。
最不满意
在公共充电桩上，从20%充到80%还是需要40分钟左右，相比油车加油的三分钟，还是有明显的“补能焦虑”。尤其是在野外玩了一天，电量见底，找到桩还要排队，那种感觉不行
动力
起步的时候能感觉到电机的扭矩爆发，但不会有那种“窜出去”的眩晕感，调教偏向沉稳。高速120km/h巡航，车内噪音主要来自风噪和胎噪，电机声音很轻微。
油耗
我日常在市区开，表显电耗在22-25kWh/100km之间，冬季低温的时候会升到28kWh/100km左右。我实测夏天满电能跑400公里左右，冬季打七折，大概330公里。如果是高速巡航，时速100km/h，电耗会飙升到30kWh/100km以上，续航要打五折 充电时间：用家里的7kW充电桩，从0充到100%需要10个小时左右。公共充电桩如果是120kW的快充，从20%充到80%需要40分钟；如果是240kW以上的超充，可以压缩到25分钟，但对电池寿命有损耗，我不太敢常用。
外观
方盒子+大量折线的设计风格，车头的“M”型格栅很有辨识度，不装灯的时候像个黑色的进气口，装了灯之后科技感拉满。车身颜色我选的哑光灰，耐脏且不张扬。轮眉和侧裙的黑色塑料件很厚实，刮蹭了也不心疼。不过，这种设计在高速上风阻系数肯定小不了，后面说能耗的时候会提到。
内饰
方向盘是双辐设计，握感粗壮，但初期上手会有点不习惯。音响系统标配电音的扬声器，低音下潜很深，听摇滚很有感觉。不过，副驾前面的那个娱乐屏，我老婆用了几次就说“太晃眼”，尤其是晚上开车，她宁愿看窗外也不想看屏幕。
- 评分：3.83分
- 裸车价格：68.00万
- 行驶里程：998公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最开始我就觉得这样的空间是比较大气的，包括后面的空间也很大，反正这种空间就是自己想要的那种。
最不满意
尾部的造型设计看上去感觉不咋样，然后灯的特色太普通了。
空间
不管是什么时候，这样的空间没有让我失望，我就觉得很不错了。
动力
主要是觉得方向盘的转向偏硬，反正刚开始开的时候是特别不习惯的。
油耗
在我看来我觉得这个车的电耗就是比较低的，从来没有觉得电耗高过，就算有时候遇到堵车，电耗也在可控范围之内。
外观
好多人喜欢这样的外观，但是也有好多人不喜欢，我个人是不太喜欢的，我觉得尾部的造型有点普通。
内饰
主要是觉得这个车里面也有一些硬塑料的成分，反正摸着感觉没有那么舒服，其他方面倒也还勉强可以。
性价比
价格还是有一点贵了，不过他送的东西还是有点多的，这一点倒是值得夸奖。