- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.60万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最满意肯定是跟很多车主一样，在合适的时间内花上了合适的价钱买到和自己喜欢且适合家用的汽车。外观辨识度高，低趴的车身有一些运动风格还不失英仕派本身的雅致气息。而空间还能满足五个人乘坐，这还有啥理由不选它。
最不满意
你说英仕派豪气的外观，为啥要把中控屏设计的这么格格不入，这个尺寸跟我的手机尺寸没啥区别，好在我不怎么用车机，对我的影响不是很大。建议下次升级的时候把车机优化一下，毕竟最新版的车机系统操控起来还是比较流畅的，屏幕大操控的舒适度也能拉高。
空间
快5米长的英仕派在空间上的说服力还是可以的，前后排的乘坐空间对于中等身材的人没啥压力，我178cm、180斤在主驾我都是把座椅调到适中的位置，腿顶不到前面，头就更不用说了，离车顶还有半拳距离。后排坐满3个人，基本没有约束感，四周都有能活动的空间。要是跑长途回老家，3岁娃还能在后排躺着睡，娃妈还能有坐的位置。
动力
说实话东风本田的发动机我用着还是挺有信心的，过年满载人和东西，动力一点都没削弱，120迈速度在高速上，车子没有飘忽感。即使在快速路上迅速变道，车身没有多余的抖动。而转向的灵活性，是随着车子的速度而变化的，速度快方向盘转向会比速度慢时重一点，但总体感受还是比较丝滑的，我开着无压力。而且纯电能支持城区短途出行，不仅舒适，还有低用成本。
油耗
第一辆车就是一辆纯燃油油老虎，开了三年用车压力是相当大，但从换上插混英仕派带给我的惊喜还是比较大的，一般有电的情况都是用纯电驱动，即使没电了馈电油耗也不算高，一直控制在5个左右。这几个月高温天气，英仕派还高频率开空调，油耗一点都没受影响，有时候堵车了可能油耗会高上0.1，不过再开个几十公里后，油耗又保持到原样。
外观
相较于有些车企的汽车，英仕派的造型还是中规中矩，前、后、侧看着都顺眼。前脸有大众化的中网，看着很自然，而且尺寸刚好，看着不突兀。前大灯修长，但不是眯眯眼。侧身腰线收的恰到好处，视觉感还是不错的。
内饰
内饰能选的颜色还是有点少了，没有过多的选择。看了一圈车友们的内饰，发现都是黑白色，我也就选了黑白色。3岁娃最喜欢在车上吃东西，经常故意把东西仍在座椅上，好在是皮质材料座椅，湿巾轻擦就完事了，建议有娃家庭还是稳当的选黑白色。
性价比
空间够用、操控灵活、动力满足家用、价位合适、还有最新的车机系统，这已经足够性价比了。而且中控周围还有软材料包覆，档次感还提升了不少，能有一辆这样的家用，我反正是知足了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：19.00万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
选英仕派也是经过三思熟虑过的。第一呢，资金到位，首付给了一半，再分期了一半。再一个就是自己喜欢，这车的外观造型，真的是一眼就喜欢上了。其次我买车也就代步，上下班所用。
最不满意
车子智能化弄得一般般，虽然支持语音识别系统、但能实现的功能并不多，而且用下来对指令识别也没有那么准确。其次车机方面也没有太多功能，尤其是和现在国产新能源相比，差距还是蛮大的。
空间
2米83的轴距，前排主副驾驶位坐着舒心，我一米七八的个子坐上去，头部还有一拳的距离。其次后排乘坐起来腿部空间还有个两拳多的活动范围，坐三个人的话，不会显得拥挤或者局促。车内还设计了很多储物格用来存放，实用性很强。后备箱平时就是给我放足球鞋子的地方，很少使用。
动力
高速满载状态下超车没有任何压力，只要深踩油门就能达到想要的动力效果。再就是这动力反应特别迅速，没有拖沓感。真的比双离合变速箱那些车好开多了。我个人不推荐大家买双离合的车，顿挫感太强了。
油耗
B级车了，我平时也就上下班代步所用，现在表显综合油耗在4.2。这个油耗还不错，主要是我一般跑快速比较多。其次基本上也是用纯电开，82km纯电续航满足我3天用车。
外观
外观这东西就是见仁见智，在我看来绝对算优点，以至于到现在我都依然对它百看不腻，特别是在洗车后，都会忍不住再看多两眼。后期也打算把轮毂换了，换成刀锋轮毂。
内饰
内饰就比较普通啦，没有什么特色，日系车内饰一直没啥心意，估计是把设计重心都放在降低故障率和油耗上面了！但座椅的角度还有舒适度还不错，长时间开车不会觉得很疲惫。
性价比
谈性价比就要说到价格，十多万就能选个B级车，很划算了。其次加上英仕派属于B 级的定位，空间，操控，油耗，动力，安全方面也都是完全没有问题的，买车实在是纠结的朋友，不妨直接入手，性价比开开就知道…
- 评分：4.67分
- 裸车价格：21.90万
- 行驶里程：6200公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
满意的地方有很多，毕竟标题我都说了我是值得推荐一台车，主要还是用车成本低，座舱体验好了，新能源的车嘛，平时我上下班基本都是纯电去跑的，基本我是三天充一次电，上下班的通勤不算长，还是很不错的，座舱体验这块，座椅很舒服还有通风和加热，而且对比国产的很多电车来说噪音非常小，开的也顺手
最不满意
说实话不满意的地方肯定有，我个人感觉内饰我是不太喜欢的，虽然很多人都喜欢日系的按键风格，我个人还是更倾向于国产的简单一点清新风格，当然只是我的个人喜欢。
空间
英仕派的空间绝对是杠杠的，我一米八的大个子基本感觉不到任何的拮据感，无论是驾驶腿部空间，还是头部空间都有很活动余地，朋友们坐我的车的时候也是说这车空间还不错，坐满了五个人都不会感觉特别的拥挤，而且放置东西的空间也有不少，就后备箱的熔料要是再更大一点就好了，我这人平时也喜欢到处自驾旅游，但也不算特别影响吧，空间我是可以完全给到五颗星的！
动力
这块上面也说了算是一个满意的地方，不管是城区还是高速，又或者是给油和刹车，都非常的得劲，有一种指哪打哪的感觉，一点也不拖沓，开的特别舒服，而且英仕派这车在过那种坑坑洼洼的路段时候也不会明显的感觉特别颠簸，悬挂这块调教的还不错，而且座舱体验上面也说到是最满意的一个地方，整体下来驾驶的感受就会非常的舒服！
油耗
新能源嘛插混嘛，怎么开油耗都会比纯油车省钱，我就是奔着这个目的去的，像我这样有黄金右脚的男人开的自然是更低了，而且我上下班的时候基本也是用纯电去跑的，能耗这块英仕派绝对的省！
外观
个人感觉我对英仕派的外观和内饰都不怎么感冒，但架不住这车的口碑好，试驾的时候我也是相当满意的，外观内饰这种主观的东西我也就不过的多的赘述了，AMG的中网我倒是绝挺帅的，其他就还行了。
内饰
内饰嘛都是我上文里面最不满意的地方了，自然只能给一个四星了，虽然说整体的设计还不错，用料和座椅都还行，我还是不喜欢整体风格吧，按键旋钮的手控感觉自然棒，我还是喜欢触屏还有一键喊话的那种感觉，总的来说还是我的个人喜好了，大家对于这种我主观的一些言论多少是可以忽略的。
性价比
我个人认为的一台车的性价比就是车主自己满不满意了，除了我上文说的外观内饰这些主观的东西以外，其他我都是可以给到五颗星的，无论是用车成本，驾驶感觉，各个方面我还是非常满意的，而且我推荐给大伙的车嘛，性价比这块绝对是五星无疑！同级车当中说能稳稳压英仕派一头的车确实也没多少吧？
- 评分：4.67分
- 裸车价格：22.60万
- 行驶里程：4258公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
新手最怕的就是剐蹭，买车时我直接略过了低配选择了高配带360全景影像的，它的用处误触不在。在狭窄的道路上行驶或者停车时，我可以通过屏幕清晰地看到车辆周围的情况，避免了很多刮蹭的风险，让驾驶变得更加轻松和安全。
最不满意
目前为止，我还没有发现这款车有什么让我特别不满意的地方。如果非要挑一点的话，就是车内的储物空间稍微有点少，特别是后备箱的空间，真的太局限了，人多坐车有时候东西多了会觉得不太方便。
空间
作为一辆B级车，车内的储物空间设计也比较合理，可以满足日常的使用需求。乘车的空间还是非常宽敞，无论是前排还是后排，都能给乘车人提供足够的腿部和头部空间，一家人出行没有啥压力。后排座椅可以放倒，这样就可以增加后备箱的容积，方便搬运一些大件物品。
动力
它的动力响应比较快，加速平稳，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对。而且，它的悬挂系统调校得非常好，能够有效地过滤路面的颠簸，提供舒适的驾乘体验。隔音上我个人觉得还是可以的，密闭车窗没有明显的噪音。
油耗
作为一款新能源车型，英仕派新能源的油耗非常低。我平时主要在城市道路上行驶，充电也比较方便，所以大部分时间都是使用纯电模式。在这种情况下，油耗几乎可以忽略不计。即使在混动模式下，油耗也比传统燃油车低很多，这让我在使用成本上节省了不少。即使用油，油耗一般维持在5.5个。
外观
英仕派线条流畅，车身比例协调，给人一种优雅的感觉。确实是新能源车，但不同于大众新能源的造型吗，前脸的设计独特，大灯修长但不纤细，增加了车辆的辨识度。车尾的设计也很简洁大方，尾灯造型独特，点亮后非常漂亮。总的来说，这车的外观设计比较符合我的审美。
内饰
内饰说实话相对前几代油车，有了质的飞跃，内饰有点软包材质的质感，触感不错，下次要是再升级成软包材料就更好了。座椅采用皮和翻毛皮的设计，坐上去舒适度还是可以的。中控台的设计简洁大方，物理按键布局合理，行车中操控比在车机界面上操控要方便很多。而且，这款车的内饰颜色搭配也非常协调，给人一种温馨舒适的感觉。
性价比
性价比就看个人的定义了，我觉得英仕派的性价比比较高。它的价格相对来说比较合理，而且配置相对比较丰富且实用。除了前面提到的360全景影像外，还有很多其他的实用配置，比如自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等。这些配置不仅提高了驾驶的安全性，也增加了驾驶的便利性。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：21.50万
- 行驶里程：5269公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
现在买车不再仅仅追求能开就行，而是要有好的操控和舒服的乘坐环境。20多万的价位中选了一个性价比比较高的插混英仕派。空气悬架这个配置真的舒服，它可以根据不同的路况自动调节悬架的硬度，提供最佳的行驶舒适性。在过颠簸路面时，悬架可以很好地过滤震动，让车内的乘客在车上感受不到太大的弹跳感。而在高速行驶时，悬架又会变得更加硬朗，提供更好的操控稳定性。这种智能调节的功能，比我前面那辆非独立悬架的车要舒服很多。
最不满意
不满意的地方确实有，虽然60多的纯电续航也还行，能满足我跑上2天左右，但我个人觉得这个纯电的续航里程还是有些短了，每周的充电频次比较高，有时候忘记充电就只能纯燃油带动。
空间
2830mm轴距还奢求什么，对我和家人来说相当够用了。前排座椅宽敞舒适，驾驶位的调节范围很大，可以满足不同身材的驾驶者的需求。后排座椅的空间也很充裕，腿部和头部空间都足够，可以轻松地找到舒适的坐姿。唯一费劲的是后备箱的油一个大凸起，影响了整个空间，稍微大一点的东西放进去可能还要好好调整下位置放好后，才能顺利关上车门。
动力
车子的价格虽然不算高，但在操控上还是可以的，它的动力输出非常平顺，电机和发动机的切换几乎感觉不到，加速性能足以满足我代步使用。由于空气悬架的加持，车辆的操控性非常好，转向精准，悬挂支撑有力，在弯道中也有足够的车身侧倾抑制能力。隔音上还算可以的，城市快速路上带来的噪音不算大，开启BOSE音响噪音基本都被抵消了。
油耗
买插混车就是为了控制油耗，有个低成本的用车的。英仕派在纯电模式下的续航里程足够满足我日常的通勤需求，而且我有家用充电桩，一度电费6毛左右，要是一个月都是纯电用车的话，成本还是比较低的。馈电情况也不少，纯燃油驱动的油耗不算高，百公里油耗5.3。
外观
外观因人而异，我既然买它，就是接受了它的颜值。退去了以前丑陋的前脸镀铬条，中网造型设计更好看，侧身的腰线合适，视觉感不错。最头疼的就是这对尾灯，太细长了，要是做的再快一点，整体效果会更好。
内饰
看厌了传统的黑色内饰，我的英仕派直接选了浅色的，看着干净、透亮。在买之前家人说不好打理咋咋滴的，我想说即使处理没压力的，到现在的车内饰还是没啥变化。
性价比
买车我还是追求性价比的，毕竟牛马挣钱也不是很容易。该有的主被动安全和空间英仕派都具备。座舱的静谧性和舒适性也合适，价格嘛也算能接受，这就是性价比。