- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：33.30万
- 行驶里程：18500公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
外观霸气，回头率很高，驾驶感受超级棒??，操控一流，内饰豪华，底盘扎实，做工精细。
最不满意
玻璃水提示没有，冬季跑去，玻璃水无法识别。
- 评分：5分
- 裸车价格：35.50万
- 行驶里程：7200公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
湖北的冬天湿冷得厉害，但在车里裹着这件带毛领的外套，配上坦克500新能源2026款 Hi4-T 智享版座椅传来的暖意，整个人都松弛了下来。作为一个女生，当初选车时，这台“大块头”其实不在我的备选清单里，总觉得硬派越野太糙，但见到实车，尤其是这代改款后，我真香了。最让我心动的，莫过于它的外观。坦克500一直走的是豪华越野路线，这台2026款更是将这种风格拿捏得死死的。方正硬朗的车头配上大尺寸镀铬中网，气场十足。作为女生，我其实有点担心驾驭不了这种“霸道总裁”风，但它的精致感中和了粗犷。
最不满意
在武汉或者恩施那种老城区狭窄的街道停车，简直是噩梦。虽然有360全景影像帮忙，但车身宽度接近两米，过有些限宽墩或者狭窄车位时，心里还是发怵。另外，虽然内饰豪华，但车机系统的反应速度有时候会有一两秒的延迟，希望后续OTA能优化。
空间
空间是我选择它的核心原因之一。我身高172cm，坐在驾驶位头顶还有一拳多的距离，视野非常高，那种“一览众山小”的感觉特别安心。后排空间更是夸张，我通常把前排座椅调好后，后排依然能轻松翘起二郎腿。 后备厢容积：后备箱容积在同级别里也算优秀，平时周末去周边露营，帐篷、折叠椅、烧烤架随便塞。如果把后排座椅放倒，那就是一张双人床，恩施那边风景好的地方多，有时候懒得住酒店，直接在车里睡，比住民宿还舒服。
动力
作为一个湖北司机，我们这边不仅有平原，更有大量的山区路况。原本以为这台近2.5吨的大家伙会是个“油老虎”，但坦克500新能源的Hi4-T插混系统给了我很大惊喜。2.0T发动机加上电机，动力随叫随到。在市区用电，起步轻快安静，红绿灯起步经常能“秒杀”旁边的燃油车；上了高速或者跑山路，发动机介入也很平顺，推背感很强。
油耗
我平时上下班通勤用电，纯电续航大概能跑80公里左右（实际打个八折吧，也能覆盖日常通勤），一周充两次电基本不用油。偶尔跑长途或者馈电状态下，百公里油耗大概在8-9L左右。对于一台这么大、带大梁的越野车来说，这个成绩我真的非常满意，简直是“省油的灯”。
外观
车身线条非常流畅，不像传统硬派越野那么死板。我这台是白色，在湖北阴冷的天气里显得格外亮眼，仿佛一只优雅的白虎。轮毂的设计也很有质感，配合高大的车身，停在路边回头率极高。
内饰
坐进车内，完全不像一台硬派越野，更像是一台豪华行政级轿车。大面积的真皮包裹，配合木纹饰板和镀铬条，质感拉满。座椅不仅软，包裹性也很好，长途驾驶不容易累。
性价比
在湖北地区，虽然电车普及率很高，但能买到这样一台既能兼顾城市通勤，又能随时带我去山野撒欢的车，我觉得性价比很高。它不像BBA那样千篇一律，开出去更有辨识度。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：35.50万
- 行驶里程：6500公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
开了几年的宝马530，平时就在市区代步。说实话，轿车开起来是比较舒服，但是越开越不得劲儿，我个人比较喜欢SUV，偏爱SUV的开阔视野，平时喜欢搞一下户外运动，自驾旅行，SUV比轿车还是通过性要好一点，各种路段都能适应，更多的想体验一下越野的快乐，最开始有这个想法的时候，还要得源于我一个叫柳金秀的兄弟，他家境比较殷实，平时也没什么事，就玩玩越野钓钓鱼，有段时间经常在一起玩，受到了他的感染，也开始对户外生活产生了向往，所以就想去换一台能越野的SUV，最开始看到牧马人途昂试驾了一下，感觉这些车的越野能力不是很强，整体的越野配置不够高，能用，但是不好用，需要自己额外花钱去改装一些配置，增加了一些成本，后来就开始看其他的，了解到坦克这台车的时候就很满意，丰富的越野配置完全满足我的需求，在市区还可以用电，降低了用车成本，本身的越野配置，也足够丰富，不用花钱去改装！相对于其他老牌越野车，坦克500的属性更加全能，也更适合我。我个人认为，这台车对我来说性价比非常高。这也是我最满意的一个点。
最不满意
空间方面吧，坦克，500新能源这台车，它的后排空间是足够的，但是后备箱空间不是很大，因为他两侧构造的缘故，他的整体利用率不是很高，你想自己加装一些分层的行李架也不太好，加装要装大件，需要把座椅放平。对于平时玩户外的话，不太友好，东西塞的满满的。
动力
驾驶感受方面，我认为做的比较好的就是他的油电切换状态，在馈电的时候，发动机运行的时候也没有那种很突兀的感觉，更没有那种常规的低速顿挫，整体的体验感由一而终。
油耗
可能是新车吧，目前没有感觉到电池有什么衰减，除了哨兵模式比较耗电以外，正常的情况下没有什么特航差距和官方标注的续航几乎不大。平时我在市区用车，天气冷了也是正常开空调，听音乐这些，它的续航还可以打80公里，设置保电20%，80公里的时候就在提示充电了。
外观
外观方面是我非常喜欢的一点，我选的是白色的，其实他几个颜色都还挺好看，包括绿色的，黑色的，但是我感觉白色的比较通用，我看的不习惯了，我还可以去改车衣，整体的造型自带硬派气场，车子长度超过了5米，往路边一停，辨识度拉满。而且还有一点比较喜欢的，就是这台车整个比较高，你如果坐在里面的话，视野比较好看，小车就像在大巴车上看一样，整个人站在车头前面也有一种虎视眈眈的感觉！非常的有压迫感。
内饰
内饰的设计风格我是满意的，他并没有像城市SUV那样使用很多的连屏，而是在中间放了一块大屏，使用起来操作比较简单，功能也很丰富，整体保留了和外观一致的硬派风格，没有感觉格格不入。整体的材质用料虽然算不上顶尖间，但在这个价位整体的用料也足够高级，触摸得到的地方都是软包材料，整体皮质细腻。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：35.50万
- 行驶里程：2800公里
- 平均油耗：3.4L/100Km
最满意
哈喽哈喽各位看官老爷，自提了全新坦克500智享版已经有3个月了，安全行驶了2800公里！下面就我选车到用车感受给各位看官老爷分享一下真实感受！ 最满意:对于个人家庭是有6座需求的，但是家中还有一辆轿车，最后决定选择一辆大五座的车！其中也对比了很多车型，但是男人终究有一个越野梦，果断的选择了全新坦克500智享版！最吸引我的是它清爽硬朗的外观，给人一种特别浑厚踏实的感觉！看到他就会让人心情无比畅快?，再加上豪华感十足的内饰，丰富的配置，真的是让人喜爱到骨子里难以自拔！
最不满意
不满意:对于原车大灯，真是又爱又恨！日常用车的话，没有特别惊艳的，但是夜晚跑高速，国道的时候真的是很不开心！不是很亮，只有眼前15米左右还能看的比较清，这样跑国道和高速真的很吃亏！
空间
空间:大五座版本，对全车乘客都非常友好！我175、165斤主驾调节到最舒服的驾驶坐姿，后排可以轻松的跷二郎腿！横向坐三个成年人互不干涉！无论前排后排，各种随身物品都有合适的储放空间。后备箱空间真的大！全家夏天的露营装备轻轻松松装进去毫无压力！
动力
驾驶感受:真的让人感到意外！谁会想到满载时3吨多的一个大家伙，超车提速来的那么从容！早晚高峰时，路况一目了然视野无敌！开着自适应巡航，再堵车也不无奈，只感觉自己在坐公交?，5米多的车长，转弯，并道一点都不笨重，方向盘轻重可以根据个人偏好设定，很丝滑！轻度越野对于这台车来讲真的只是开胃菜而已！过炮弹坑，挂低速4驱，后锁太从容了！这种乐趣真的只有体验过才知道！高速超车，油门响应很积极，发动机介入加上电机的加持，动力随叫随到！
油耗
续航:在北方海边城市用车，目前看电池没有太虚，纯电续航110公里，每天上下班基本在14公里，充一次电可以跑一个工作周期，剩余百分之20左右的电，综合计算大概冬季在90公里左右，也是很好的了，因为每天上车前都是会用手机一键备车，提前打开空调，座椅加热和方向盘加热?！充电方面，很方便，慢充充满在四个半小时左右，冬季时长会长一点，车子本身有个电池包加热，保护电池延长使用寿命的。快充基本在三十分钟左右充满，因为在充到百分之八十以后就限制功率，这也是为保护电池使用寿命，这些都可以接受！
外观
外观:全新坦克500前格栅更显霸气！后挂式备胎，明显的硬派越野范儿！底盘平整，原车护板厚实，对于不重度越野偶尔非铺装路行驶、露营够用了！
内饰
内饰:全新坦克500的配色真的特别吸引人！这个橙色特别能体现出年轻化，有个性！全系标配了全车座椅通风加热按摩，对于家庭选车，这些绝对是太贴心！取消了水晶档把，释放了中控空间，多了两个无线充电器，而且动力转换可以语音的同时也保留了实体按键，特别方便，看着好像是自己在操作飞机一样，逼格拉满！扶手储物箱增加了一个带独立压缩机的小冰箱，冬天加热，夏天冰镇，真是爽到翻天！
性价比
性价比:真的非常高！同级别里，品牌口碑、用料扎实程度、智能化科技绝对是上流的存在！城市通行周末露营通过性、动力对于一辆家用车绝对是首选！
- 评分：5分
- 裸车价格：35.50万
- 行驶里程：5200公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
新款坦克刚出来的时候就买了，算是第一批车主了，现在已经开了5000多公里了，用了这么长时间，最满意的就是好开和省钱。
最不满意
现在开了5000多公里，目前没有什么不满意的，各方面都挺好的。
空间
空间已经很宽敞了，毕竟车身尺寸摆在这里，坐在这台车里面和紧凑SUV完全不同的体验。坐在前排操作空间十分宽敞。后排乘坐空间也足够。1米8的大个子坐在后面都不觉得拥挤。
动力
我是在重庆这边，我们这边是有名的山城，山区也多，道路山路十八弯，不会云贵川差。在市区跑，基本都是用电纯电，起步安静，动力充足。在山区路上也不怕，虽然车子很大，但是完全没有那种很难掌控的感觉。爬山，转弯，游刃有余。
油耗
重庆这边电车现在也多，平常在市区出行的话，拥堵的情况挺多的，这台车续航里程不算长，官方标注只有100km。但是重庆不冷，日常开空调，堵车。续航在70~80之间。保电20%。基本到70就会启动发动机了。
外观
外观没什么好说的，非常大气，非常经典的外观设计。整体风格硬派，自己贴了隐形车衣，改装了轮毂。满分好评
内饰
内饰和外观风格呈现一种反差感，整个内饰第一感觉是简约，第二感觉是比较豪华。整个材质用料都十分考究，没有明显的瑕疵。
性价比
我认为这台车的性价比很高，三十几万的价格虽然也不便宜，但是和同级别比起来，它的优势在于越野能力的和长城独特的动力架构。作为一个开了10年车的老司机来说，对电车有了新的认知，几千公里体验下来，各方面都挺好。没有小毛病，也没有那些质量问题。给人一种十分安心的感觉。